隨著新能源汽車不斷向主流細(xì)分市場(chǎng)滲透，車企們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)用新玩法去抓住這一機(jī)遇？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，哈弗品牌正在嘗試推出“加電”的哈弗二代大狗(參數(shù)|詢價(jià))，以及進(jìn)一步深化“3/4刻度概念”，給出全新的答案。

2月27日，哈弗二代大狗上市，售價(jià)區(qū)間13.58-17.58萬(wàn)，提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT以及1.5T+2檔DHT插電混動(dòng)三種動(dòng)力總成選擇。

(資料圖)

站在主流SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，內(nèi)卷越發(fā)嚴(yán)重的背景下來(lái)看，近年來(lái)為了撬動(dòng)年輕化的增量市場(chǎng)，不少車企通過(guò)四驅(qū)技術(shù)的搭載和馬力的最大化壓榨，大打越野的旗號(hào)，但放眼整個(gè)15萬(wàn)級(jí)別的主流SUV市場(chǎng)，則鮮有車型能夠從定位、形象以及技術(shù)等維度，真正意義觸及越野的靈魂。

在以家用為主的主流SUV市場(chǎng)上，大部分車企都只停留在了越野的表面。而隨著戶外旅行、自駕露營(yíng)等新生活方式越來(lái)越流行，二代大狗作為“3/4刻度”概念的延續(xù)和升級(jí)，哈弗內(nèi)部都一致地認(rèn)為，“通電”后的二代大狗根本沒(méi)有對(duì)手。

“帶電先鋒”能否再造哈弗現(xiàn)象？

作為同級(jí)別“越野+新能源”的引領(lǐng)者，哈弗二代大狗能否在SUV市場(chǎng)再造“哈弗現(xiàn)象”？

在主流SUV細(xì)分市場(chǎng)上，哈弗品牌一定是最繞不開的存在。上一個(gè)十年，哈弗品牌全球累計(jì)銷量超過(guò)了800萬(wàn)，神車哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))連續(xù)101個(gè)月穩(wěn)坐銷售冠軍，蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷量冠軍長(zhǎng)達(dá)12年。

近年來(lái)，由于新能源汽車市場(chǎng)的異軍突起，哈弗在主流SUV市場(chǎng)上暫時(shí)落后，但對(duì)于SUV市場(chǎng)需求的深度理解，以在SUV領(lǐng)域的專業(yè)性口碑，卻是哈弗品牌獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理張福志深以為然。

“哈弗作為領(lǐng)導(dǎo)者的身份不僅僅體現(xiàn)在銷量上，更多的還在于引領(lǐng)了一種方向與潮流。”在哈弗二代大狗上市之前的媒體溝通環(huán)節(jié)，張福志表示：“目前來(lái)說(shuō)，在輕越野的板塊，哈弗還是沒(méi)有對(duì)手，可能有人正在趕來(lái)，但我們已經(jīng)在前面等著他們。”

細(xì)究張福志如此自信的根本，不僅在于哈弗品牌過(guò)去多年在SUV市場(chǎng)上積累的專業(yè)性、專注性和可靠性品質(zhì)，還在于哈弗二代大狗還從越野的角度，創(chuàng)新了城市生活與越野趣味的新邊界，帶來(lái)了新玩法和新體驗(yàn)。

雖然哈弗二代大狗強(qiáng)調(diào)的是城市生活與越野樂(lè)趣的結(jié)合，但是在越野性能上，哈弗卻并非只是停留在表面。

可以看到，無(wú)論是智能電控四驅(qū)+后橋電控機(jī)械差速鎖+9種全地形模式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)的越野樂(lè)趣，還是接近角24o、離去角30o、縱向通過(guò)角19o、最小離地間隙200mm，相比于同級(jí)別城市SUV而言的越野通過(guò)性，都讓二代大狗在15萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)中，極為獨(dú)特。

哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示：“在輕越野屬性的硬件搭載上，哈弗二代大狗從不吝惜，打造專業(yè)級(jí)別的SUV是哈弗的信仰?！倍谶@一信仰之下，喬心昱更是堅(jiān)信，下一個(gè)十年將是輕越野的十年。

輕越野+新能源，解鎖“5+2+e”多生活場(chǎng)景

為了能夠在新十年持續(xù)引領(lǐng)，哈弗品牌還圍繞服務(wù)與共創(chuàng)進(jìn)行了深度布局。

其中，在用戶共創(chuàng)方面，為了拓展生活方式的多元化，哈弗還將支持“哈狗邦”，也就是面向哈弗狗品類的所有車主開展一些活動(dòng)，幫助并鼓勵(lì)用戶找到新玩法。而在產(chǎn)品方面，通過(guò)與車主共創(chuàng)互動(dòng)，哈弗還會(huì)讓車主朋友深度參與進(jìn)來(lái)共創(chuàng)。

當(dāng)然，回歸到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，下一個(gè)十年，還是整體產(chǎn)業(yè)向新能源加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵十年。

哈弗內(nèi)部深知，不能做獨(dú)行之舟。隨著新能源汽車的需求越來(lái)越旺盛，喬心昱認(rèn)為，發(fā)展新能源技術(shù)，還要從用戶的愜意感知出發(fā)。

作為哈弗狗品類在新能源領(lǐng)域的開篇之作，哈弗二代大狗更需要將“新能源+輕越野”的結(jié)合，發(fā)揮出1+1>2的效果。

哈弗二代大狗不僅通過(guò)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT的動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了530N·m的綜合扭矩和240kW的綜合功率，進(jìn)一步讓越野的性能指標(biāo)，在同級(jí)別中做到了領(lǐng)先，而且結(jié)合WLTC工況下5.92L/100km的虧電油耗，NEDC超過(guò)1000km的綜合續(xù)航，更是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了即可城市，亦可越野的初衷。

而220V反向放電，超過(guò)30小時(shí)的超長(zhǎng)放電功能，以及哈弗二代大狗在座椅材質(zhì)，智能科技等維度帶來(lái)的舒適性和實(shí)用性，則讓哈弗二代大狗在打破越野與城市邊界的過(guò)程中，顯得尤為細(xì)分。

“哈弗二代大狗要做到的，就是5+2+e，也就是5天通勤、2天郊野、e享時(shí)刻。”張福志表示，“5天在城市里面不用費(fèi)油，充電就可以，2就是周末兩天可以出去野?！?/p>

據(jù)張福志介紹，基于檸檬平臺(tái)可油、可電、可混的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，如果市場(chǎng)有需求，未來(lái)哈弗二代大狗也會(huì)根據(jù)需求推出純電版的產(chǎn)品?！拔覀兊募夹g(shù)儲(chǔ)備是隨時(shí)可來(lái)、隨時(shí)可用?！?/p>

從二代大狗開始，長(zhǎng)城新能源加速轉(zhuǎn)型

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將達(dá)到80%，從2030年起，哈弗品牌將正是停售燃油車。從這一規(guī)劃來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)圍繞新能源汽車市場(chǎng)，哈弗已經(jīng)有所行動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官）李瑞峰在近期的公開采訪時(shí)也表示，不管對(duì)手出什么牌，一直定位長(zhǎng)城汽車新能源汽車品牌的歐拉將“直接迎戰(zhàn)”，作為主力的坦克、哈弗和魏品牌，接下來(lái)也都會(huì)有一系列新動(dòng)作，后續(xù)的PHEV車型也將采用新的定價(jià)策略。對(duì)于某些核心尖刀的產(chǎn)品和品牌，也會(huì)采取產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力、價(jià)格極具誘惑力的方式。

“長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，也是必須花費(fèi)重大的資源、資本去努力突圍的方向，必須在規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)之中，作為新能源品牌進(jìn)入到第一陣營(yíng)當(dāng)中。”

為了向新能源加速轉(zhuǎn)型，作為主品牌的哈弗也并非只是在技術(shù)上完成切換，而是圍繞用戶群體的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)新能源的自然轉(zhuǎn)型。這需要哈弗投入更多的精力與財(cái)力，顯然哈弗已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

從哈弗二代大狗開始，哈弗和其身后的長(zhǎng)城汽車，或?qū)⒓铀貯llin新能源，并以更多的新玩法，掀起新能源汽車市場(chǎng)新的變革。