如果說，前幾天，吉利中高端新能源車型系列「銀河」的發(fā)布，意外引發(fā)了一波車企品牌營銷大戰(zhàn)，并賺足了「眼球」的話！那么，3月1日，以「選車看零跑·價值有參考」為主題的2023零跑新品發(fā)布會，則給我們帶來足夠震撼的「驚喜」！

【資料圖】

為什么要這么說？因為在這一天，零跑汽車刷新了15-20萬級別選車價值的新標準。

3月1日，以「選車看零跑·價值有參考」為主題的2023零跑新品發(fā)布會在杭州舉辦。在當晚發(fā)布會現(xiàn)場，零跑C11(參數|詢價)增程和2023款C01、C11EV、T03重磅發(fā)布，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明現(xiàn)場揭曉售價，其中，C11增程售價14.98-18.58萬元，2023款C01售價14.98-22.88萬元，2023款C11EV售價15.58-21.98萬元，2023款T03售價5.99-8.99萬元，值得注意的是，這些車型的配置是一點沒少，但是價格上卻少的不是「一星半點」，單從價格上來說，簡直就是「買到就是賺到」。那么，問題來了，為什么零跑汽車要如此「自降身價」呢？這背后的底氣究竟在哪？下面不妨跟著凹凸君的腳步來一探究竟吧！

買到就是賺到，將「驚喜」直接拉滿

提到「驚喜」這個詞，凹凸君的腦海中不自覺地就會出現(xiàn)電影《讓子彈飛》中的畫面。

而這個畫面是：

黃四郎：三天之后，一定給縣長一個驚喜

張麻子：湯師爺，你給翻譯翻譯，什么叫驚喜？翻譯翻譯，什么叫驚喜？

湯師爺：這還用翻譯，都說了。

張麻子：我讓你翻譯給我聽，什么叫驚喜？

湯師爺：不用翻譯，這就是驚喜啊。

黃四郎：難道你聽不懂什么叫驚喜？

張麻子：我就想讓你翻譯翻譯，什么叫驚喜！

湯師爺：驚喜嘛

張麻子：翻譯出來給我聽，什么XX的叫驚喜！什么XX的叫XX的驚喜??？

不得不說，電影中張麻子通過不斷要求翻譯何為「驚喜」，將黃四郎模棱兩可的話術變?yōu)榱寺涞氐某兄Z。但是，在現(xiàn)實生活中，「驚喜」這個詞的用法已趨于字面的意思了，多用來感嘆事情出乎意料，是個十足的「驚喜」。

而這次，零跑汽車卻真的是給足了我們「驚喜」和「出乎意料」，首先在價格上就足夠「驚喜」，就連手上有余糧的地主老財也不敢這么玩呀！但是零跑汽車卻做到了！

那么，零跑汽車是怎么做的呢？在當晚發(fā)布的四款車型中，原先售價區(qū)間最高的純電C級轎車C01，2023款售價從原來的19.38-28.68萬元下調到14.98-22.88萬元，下調幅度最高接近6萬元；產品力方面，作為科技豪華大轎車零跑C01(參數|詢價)搭載全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術、100%自研的可變架構油冷電驅總成、AI BMS大數據智能電池管理系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，最大輸出扭矩720N·m，零百加速3秒級，CLTC綜合工況最長續(xù)航達717km，輕松滿足多場景、長距離出行需求。無論是從產品力上來看，又或是之前的價格來看，妥妥地高端車型。

此外，作為零跑旗下「智能超享電動SUV」的2023款零跑C11純電車型，同樣也采用了「降價」的策略，其售價為15.58-21.98萬元，較之前的18.58-23.98萬元下調了1-2萬元不等；單從產品力上來看，其新車CLTC工況續(xù)航位650km，既滿足日常通勤，也能輕松實現(xiàn)長途出行。更值得一提的是，C11純電采用業(yè)內首款可變架構高性能油冷電驅，最大功率達200kW，最大扭矩達360N·m，性能版采用雙電機四驅布局，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速最快3.94秒，成為同級純電SUV當之無愧的速度王者。

而相較于以往的車型，就連剛剛上市的零跑C11增程版車型同樣也給到我們「驚喜之中的驚喜」，要知道，在2月9日預售時，零跑汽車就公布了零跑C11增程版的預售價，其預售價格區(qū)間為15.98-20萬元，無論是從價格又或是配置方面上來看，那時候零跑C11增程版都算得上是「價格屠夫」了，但是此次所公布的價格更是讓人「大喜過望」，其售價為14.98-18.58萬元，相較于預售價格，零跑C11增程版的正式售價還低了近1-1.5萬元，說實話，康師傅都不敢這么玩……零跑汽車這次「玩了」

你以為是不是就到此為止了，那你就大錯特錯了，此次發(fā)布會就連零跑汽車的低價小車T03也加入到降價大軍之中，據悉，最便宜的200輕享版車型賣到了5.99萬，最高配的403智享版也只賣8.99萬元，其最高降價幅度達到2.26萬元。而產品力方面，新車新增天幕灰、冰川藍兩種外飾色，以及海鹽藍、森林灰、櫻貝粉3種內飾色。曲面科技美學造型的T03不僅顏值出眾，還采用五門大四座、2400mm長軸距設計，空間更從容，而且在安全方面用料扎實，籠式車身高強度鋼占比達68%。不僅如此，T03還越級搭載L2級智能駕駛輔助，以及Face ID人臉識別、手機一鍵自動泊車、整車OTA等功能，讓用戶的出行生活更安全、便利。

15-20萬的零跑標準，30-40萬豪華車的享受

零跑汽車不僅給足降價誠意，還要給足消費者滿滿的享受，在發(fā)布會現(xiàn)場，零跑汽車董事長朱江明充滿信心地表示：「在進入新能源大眾化時代的今天，零跑將重新定義15-20萬選車標準！」

眾所周知，15-20萬價格帶是中國汽車消費的主力市場。數據顯示，2022年15-20萬乘用車上險數的占比約18%，而且隨著汽車消費的持續(xù)升級，這一價格帶還有更大的發(fā)展?jié)摿?。朱江明表示：「我們預估，2025年，15-20萬價格帶的占比將有望超過25%，零跑選擇聚焦這個市場。」

其實，零跑要重新定義15-20萬選車標準，其背后是對市場和消費趨勢的深刻洞察。要知道，當下，用戶花15-20萬只能買到軸距在2.7米-2.8米、動力為1.5T/2.0L、電驅功率在130 kW-160kW的車型，在舒適性、智能科技方面也只能體驗到基礎的配置。但是，零跑汽車卻可以給到從尺寸、動力、底盤、舒適配置、智能座艙、智能駕駛六大選車標準，重新定義15-20萬汽車價值。就以底盤新標準為例，市場主流產品采用前麥弗遜+后多連桿懸架，搭配16/17寸輪胎，而零跑則采用了豪車級的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，搭配18/19/20寸輪胎，底盤更扎實，全面兼顧舒適性與操控性能。

再比如智能座艙新標準，同級大部分車型都是中控小屏，無人臉識別、無OTA或只有局部OTA，而零跑則是同級全系產品都采用高通8155旗艦級智能座艙平臺，擁有三聯(lián)屏設計，可實現(xiàn)全域OTA，F(xiàn)ace ID支持8組個性適配，同時開放安卓生態(tài)應用，并支持多情景模式交互，充分匹配各種使用場景。

我們常常說到「性價比」，那么，什么是性價比呢？字面解釋就是一件商品綜合性能與價格的比較就是性價比。所謂性價比合適就是花最少的錢，買最好的東西。物有所值甚至物超所值。而這次無疑零跑汽車做到了，正如零跑創(chuàng)始人、董事長朱江明所言「基于全新的六大選車標準，零跑真正幫大家實現(xiàn)了花的更少、得到更多，我們用15-20萬的零跑標準，帶來30-40萬豪華車的享受。」

并且，在油電加速切換的當下，零跑創(chuàng)始人、董事長朱江明還強調：「零跑追求的不只是油電同價，而是要真正做到電車比油車的購買價格更低?！购V行核心技術全域自研的零跑，要真正做用戶的代工廠，頂格滿足用戶需求，持續(xù)超越用戶的期待。

可以毫不夸張地說，零跑汽車這次亮出這把「倚天劍」，這個級別的市場還真沒有幾個可以與之爭鋒地。

零跑為什么可以如此的「能」和「敢」

看到這里，很多人會問，為什么零跑汽車會如此的「能」和「敢」，它的底氣究竟在哪？

零跑之所以敢于重新定義15-20萬級汽車價值標準，底氣就是源于全域自研。要知道，零跑內部成立了三電研發(fā)團隊，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術進行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。目前，零跑已實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的護城河。

全域自研的優(yōu)勢是自研范圍廣、覆蓋成本多，可以降低成本，提高整車的性能一致性與零部件的匹配度，更能抵抗外部的風險。

也正因為自有，所以才會自由，更高的整合度給零跑的產品帶來更強大的競爭力，這也是零跑汽車為什么可以如此「能」和「敢」的答案。

寫在最后：

不得不說，此次零跑汽車這般「降價」的操作，不僅顛覆了合資燃油車的「套路」，更重新定義了15-20萬級選車的「新標準」，此舉不僅是零跑汽車的一大步，更是中國品牌的一大步。

相信，伴隨著新能源大眾化時代的到來，以全域自研加垂直整合為護城河的零跑汽車，還將憑借深厚的技術實力和產品實力穩(wěn)扎穩(wěn)打，讓未來的「成績單」更加亮眼，下面，讓我們拭目以待它未來的表現(xiàn)吧！