【編者按】 曾幾何時，由于品質(zhì)出眾、性價比極具優(yōu)勢、保值率也堪稱同級翹楚，使得無論是在廣大消費者心里、業(yè)界媒體的推薦購買車型清單里，甚至是在諸多汽車友商的對標(biāo)車型欄里，廣汽豐田漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)，無疑都是一款“標(biāo)桿”級的車型。

(資料圖片)

然而，歷時八年全新?lián)Q代而來的廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)，在其開啟銷售以后將近一年半的時間里，收獲到的市場反饋可謂毀譽(yù)參半。其中最令消費者無法滿意和接受的，便是這款新車廣受詬病的“車機(jī)病”。

從去年開始就有大量的車主，投訴這款廣汽豐田2022款雙擎2.5L車型車機(jī)封閉、卡頓，大大影響甚至是犧牲了車主們的用戶體驗。

此外，還有不少車主控訴廣汽豐田為了攫取高額車機(jī)流量費用，以涉嫌壟斷的不正當(dāng)競爭方式，“閹割”了其暢銷車型的CarPlay和HiCar等手機(jī)互聯(lián)功能。

據(jù)馬拉車市統(tǒng)計，從去年8月份開始，僅在車質(zhì)網(wǎng)單個投訴平臺之上，針對漢蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)投訴案例，就多達(dá)200余條。

【圖源：車質(zhì)網(wǎng)】

近期也有多家媒體報道，因為這個“車機(jī)病”，漢蘭達(dá)這款車型甚至是品牌方廣汽豐田，均遭遇了大量車主的集體投訴。而作為馬拉車市每年的固定欄目《聚焦315》，今年的首期探訪車型便因此鎖定在了這款“熱門”車型上。

我們以意向購車消費者的身份，去到了成都本地的廣汽豐田4S店，通過實際到店探訪、親身試駕體驗，以及與銷售人員的交談了解等環(huán)節(jié)，對廣大車主們針對這款車型的投訴，有了更加直觀且深入的了解。

同時，結(jié)合馬拉車市的實際觀察和親身體驗，總結(jié)出了以下幾點切實出現(xiàn)在漢蘭達(dá)身上的一些問題。

車機(jī)卡頓、手機(jī)互聯(lián)受限，確實存在！

▏車機(jī)卡頓，在多個配置車型上均有體現(xiàn)

銷售人員陪同馬拉車市試駕的，是一臺漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版車型，該車市場售價為34.88萬元。試駕完畢后，我們又在新車的停車場里，短暫體驗了售價為29.58萬元的四驅(qū)精英版車型。

而據(jù)我們實際觀察，無論是中控顯示屏為12.3英寸的至尊版車型，還是8英寸中控顯示屏的精英版車型，當(dāng)我們操作車機(jī)系統(tǒng)時，的確都感受到了較為明顯的卡頓和遲滯。

【至尊版車型12.3英寸中控屏】

具體表現(xiàn)在：按下功能鍵后的遲滯、劃動頁面的流暢性欠缺，以及確定使用該功能后的反應(yīng)較慢等方面。而這些問題，在目前市面上許多十萬、二十萬級別的車型中都沒有體現(xiàn)得這么明顯。

【實際體驗精英版車型車機(jī)】

▏手機(jī)互聯(lián)，高配車型不支持、低配車型需連數(shù)據(jù)線

而在手機(jī)互聯(lián)功能使用方面，據(jù)銷售人員介紹，“由于中高配車型（雙擎四驅(qū)尊貴版、至尊版）搭載了一套‘豐云悅享’系統(tǒng)，配備的是百度地圖，故而無法使用Carplay、CarLife和HiCar功能。手機(jī)只能連接藍(lán)牙用于電話、音頻，其他應(yīng)用無法使用。”

而類似四驅(qū)精英版這樣的低配車型，則可以連接手機(jī)，但卻需要手機(jī)數(shù)據(jù)線進(jìn)行有線連接使用，而不支持無線使用。

我們在店內(nèi)的展車上也看到四驅(qū)精英版車型上，的確在中控下方配有兩個多媒體接口。

無法OTA、倒車影像不清晰

銷售建議“可換3000元副廠屏”

在試駕體驗途中，馬拉車市針對車機(jī)卡頓以及相關(guān)應(yīng)用（僅自帶QQ音樂和百度地圖），可能不太能夠滿足個人使用的問題，詢問過銷售人員，是否可以進(jìn)行OTA升級？

銷售人員告知，“卡頓可能是個人感覺不同導(dǎo)致；目前高配車型的車機(jī)系統(tǒng)也沒有你剛說的那些應(yīng)用商店之類的，暫時也不支持自己更新?！?/p>

“但我們的豐云悅享系統(tǒng)搭載了小度智能助手，上面的一些軟件都能免費使用，無論是語音功能還是日常應(yīng)用，基本都能滿足使用。況且，購買漢蘭達(dá)的客戶可能更加關(guān)注這款車的整體質(zhì)量，包括駕駛感受、油耗，甚至是保值率等因素?！变N售人員補(bǔ)充道。

從展廳內(nèi)的車型配置介紹里不難看出，類似多媒體配置這些彰顯智能化的配置，其實在廣汽豐田看來并非最主要的賣點。似乎總體給人感覺就四個字“夠用就行”。

除了車機(jī)卡頓、不支持手機(jī)互聯(lián)外，我們在試駕至尊版（頂配）車型時，還發(fā)現(xiàn)了該車的倒車影像僅僅只是標(biāo)清顯示，其清晰度著實堪憂。

對此，銷售人員建議如果不滿意該車原廠自帶的顯示屏和車機(jī)，車主可以花上3000元錢，在4S店內(nèi)進(jìn)行更換。同時，銷售人員也明確告知，帶有360高清攝像頭的這套顯示屏，并非原廠標(biāo)配，而是副廠出品。

而當(dāng)馬拉車市詢問能否自行在店外進(jìn)行更換時，銷售人員表示只要不涉及到車輛的主要線路等零部件位置和方式，應(yīng)該也是可以的，但對于會否因此產(chǎn)生車輛質(zhì)保受影響時，銷售并未明確告知。

除了3000元的副廠屏，銷售還建議馬拉車市如果購買的是精英版的低配車型，再花上2000元就能換上皮質(zhì)座椅，還能自行選擇樣式，打不打孔都行。

曾經(jīng)買車加價、車源緊張

如今銷量下滑、備受詬病

此外，馬拉車市此次探店還獲悉，廣汽豐田旗下包括漢蘭達(dá)、賽那(參數(shù)|詢價)等那些曾經(jīng)需要加價的“熱門”車型，目前都在以“平價”進(jìn)行銷售，無需加價提車。（漢蘭達(dá)珍珠漆配色需加2000元）

此外，購買漢蘭達(dá)的置換用戶甚至還有5000元的置換補(bǔ)貼。這樣的場景，放到半年前都是難以想象的。或許，這也跟目前激烈的市場環(huán)境，以及漢蘭達(dá)等車型自身遇到的問題都有著較大的關(guān)系。

特別是從去年7、8月份開始，網(wǎng)上密集出現(xiàn)大批車主投訴漢蘭達(dá)得了“車機(jī)病”之后，漢蘭達(dá)的銷量也呈現(xiàn)出逐月下滑的態(tài)勢。在去年一整年里，漢蘭達(dá)除了1月份之外，便再無單月銷量破萬，最終2022年年銷僅8萬余輛。

【漢蘭達(dá)近一年國內(nèi)銷量走勢】

不可否認(rèn)，漢蘭達(dá)的“失勢”跟其被許多同價位的新能源車搶占了份額有著一定的關(guān)系。但若將大量車主關(guān)于“車機(jī)病”等問題的投訴時間節(jié)點，和漢蘭達(dá)的銷量下滑拐點聯(lián)系起來，亦可看作是漢蘭達(dá)的自身口碑出了大問題。

探訪小結(jié)：

我們并不否認(rèn)漢蘭達(dá)經(jīng)過換代之后，依然在三大件方面保持了較高水準(zhǔn)；同時得益于雙擎賦能，也使得該車具備不少的車型亮點。馬拉車市周圍許多有購車意向的消費者，但凡要買20-30萬元級別的SUV車型，都會將漢蘭達(dá)放進(jìn)自己的選車清單里。

然而，在智能化愈發(fā)普及的當(dāng)下，智能車機(jī)的重要性以及帶給駕乘人員的實際用車體驗，之于消費者的購車決定，同樣占據(jù)了越來越大的比重。而車機(jī)功能單一、部分功能受限對于用戶來說將是糟糕無比的駕乘體驗，漢蘭達(dá)也將因此流失掉部分原本可能成為其用戶的消費者。更別提，那些已經(jīng)忍無可忍，已在多渠道投訴維權(quán)的現(xiàn)有車主了。

總之，我們希望廣汽豐田對于漢蘭達(dá)車主的投訴及訴求積極重視起來，拿出切實的誠意和辦法，盡最大努力去解決那些車主的合理訴求。馬拉車市也將對此事件進(jìn)行持續(xù)關(guān)注和展開后續(xù)報道。