“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚”

在去年底的新能源漲價(jià)大潮過(guò)后，新能源降價(jià)潮突然席卷車市。日前，有消息曝出，哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))的混動(dòng)版車型，哈弗H6 DHT-PHEV官方降價(jià)1.5萬(wàn)元。

(相關(guān)資料圖)

消息顯示，此番官降的是55km悅行版車型，原先哈弗H6 DHT-PHEV的官方指導(dǎo)售價(jià)為15.98萬(wàn)元，官降1.5萬(wàn)元后，起售價(jià)為14.48萬(wàn)元。

如果翻看哈弗H6 DHT-PHEV的車型目錄，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，此番官降的55km悅行版，是入門級(jí)車型。也就是說(shuō)，在入門級(jí)車型官降，直接拉低門檻價(jià)，這也被外界評(píng)論是哈弗“誠(chéng)意之舉”。

那么，哈弗此舉真的是為了表示誠(chéng)意嗎？

我們不妨回顧一下該車型的“出身”。哈弗H6，是曾經(jīng)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜多年冠軍的車型，也正是因?yàn)楣6的熱銷，讓長(zhǎng)城下決心把哈弗作為一個(gè)獨(dú)立的品牌運(yùn)營(yíng)。

然而，2022年，哈弗H6卻與銷量冠軍失之交臂?！暗渖駢钡淖涛恫⒉缓檬?，所以去年9月份，混動(dòng)車型哈弗H6 DHT-PHEV前來(lái)救場(chǎng)。

盡管哈弗官方對(duì)新一代混動(dòng)的哈弗H6 DHT-PHEV期望很高，但是15.98萬(wàn)-17.38萬(wàn)元的售價(jià)，讓市場(chǎng)大呼“高攀不起”。

要知道，哈弗H6 DHT-PHEV上市之際，正是宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))供不應(yīng)求之時(shí)。宋PLUS DM-i被認(rèn)為是哈弗H6 DHT-PHEV直接對(duì)標(biāo)車型，也是其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，哈弗H6 DHT-PHEV的起售價(jià)，卻比宋PLUS DM-i高出5000元！在15萬(wàn)級(jí)入門的市場(chǎng)，如果比直接競(jìng)品高出五千塊，那么毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)。更何況當(dāng)時(shí)宋PLUS DM-i已經(jīng)大紅大紫，哈弗H6 DHT-PHEV的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于前者。

所以，接下來(lái)市場(chǎng)的反應(yīng)，相當(dāng)真實(shí)。哪怕在去年底車市普遍“沖量”的12月份，哈弗H6 DHT-PHEV的銷量也僅為15963輛，在排行榜中連前十都沒(méi)擠進(jìn)去，更是被宋PLUS DM-i甩的連“尾燈都看不到”。

也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，讓哈弗下定決心對(duì)哈弗H6 DHT-PHEV實(shí)施官降。很明顯，此番官降之后，哈弗H6 DHT-PHEV的起售價(jià)，與宋PLUS DM-i相比，已經(jīng)有了萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

似乎長(zhǎng)城哈弗希望“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚”。

但是，遲來(lái)的誠(chéng)意，在車市上能贏得多少掌聲，還是未知數(shù)。畢竟，哈弗H6 DHT-PHEV搭載的檸檬混動(dòng)，看上去比宋PLUS DM-i搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)差不多，但是根據(jù)用戶實(shí)際體驗(yàn)感受，二者的實(shí)際油耗，包括虧電油耗表現(xiàn)，前者落后于后者。

至于市場(chǎng)保有量，市場(chǎng)口碑以及產(chǎn)品知名度等方面，哈弗H6 DHT-PHEV比宋PLUS DM-i差的，可不是一星半點(diǎn)。

只能說(shuō)，此番官降，體現(xiàn)出哈弗方面“亡羊補(bǔ)牢”的想法，但市場(chǎng)是否買單，恐怕還是未知數(shù)。