人民的五菱，相信大家一定都耳熟能詳，憑借便宜的價格、小巧的車身、可愛的外型一度霸榜著國內(nèi)MVP銷量市場，包括過去不久的1月，五菱宏光(參數(shù)|詢價)依舊占據(jù)著排行榜第一，但其同比跌幅卻達59.8%！其中五菱宏光最熱賣的宏光mini在1月新能源轎車銷量中排位第二，跌幅達到了38.5%。這么看你或許覺得只是1月下跌，沒什么大驚小怪的，其實不然，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年，五菱宏光的累計零售銷量為160944臺，相比2021年同期，五菱宏光的銷量下滑了36.2%。而你絕對想不到的是，從2017年開始，截止到2022年，五菱宏光MPV的銷量已經(jīng)連續(xù)6年同比下滑了！簡單來說就是，五菱宏光賣得一年不如一年了！下面就來淺析一下五菱宏光為何一直走下坡路。

一、消費者認知判斷體系提高。

【資料圖】

近幾年，網(wǎng)上有關(guān)五菱宏光（尤其是宏光mini、QQ冰淇淋）的正面評價鋪天蓋地，致使一部分人盲目跟風(fēng)買，有錢的就當買個玩具車玩玩，沒錢的也能買上自己人生的第一款車，反正價格不貴，有錢沒錢都可以買一輛，但隨著人們理性消費意識和認知判斷的雙重提高，如今大部分人都能對網(wǎng)絡(luò)信息保有獨立思考和判斷的能力，不再盲目吃“安利”，更多的是按需吃“安利”。

二、本身產(chǎn)品力不足。

如果說今年1月的銷量下滑是外因“年前疫情解封提前透支了購車需求”所致，那么連續(xù)6年的銷量下滑則歸因于產(chǎn)品本身質(zhì)量不足這個內(nèi)因了。

拿宏光mini舉例，一是配置太低，續(xù)航短、充電慢、塑料感強，零百加速度24.61秒，動力太弱，僅限城市道路使用，用車條件非常有限。

二是安全系數(shù)低，雖然其采用的是目前主流的籠式高強度鋼車身骨架設(shè)計，但結(jié)合它廉價的用料，并不能展現(xiàn)出該設(shè)計的真正實力，另外由于它的車身、底盤和坐姿整體偏高，座椅兩側(cè)又沒護翼，轉(zhuǎn)彎時車速過快很容易發(fā)生側(cè)翻，如果說以上這些你都能忍，那么主駕連安全氣囊你還能忍嗎？

誠然，一分錢一分貨，咱也不能要求太多，可是汽車有價、生命無價，我們買車是為了方便，但如果說連最基本的生命安全都無法保障，又何談其他方便？

三、汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴重。

有人說電動化是未來，也有人說燃油車不會被電動車打倒，就在燃油和電動互掐時，插電混動正在悄悄崛起，其以燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程強兩大賣點備受人們青睞，例如比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)，不光能滿足人們?nèi)粘ＹI菜通勤的需求，還能減輕人們的續(xù)航焦慮，在價格差距不算特別大的情況下可以買到配置更好、安全系數(shù)更強的車，何樂而不為呢？

四、便宜不再成為賣點。

宏光mini這個細分市場銷量可以說是占據(jù)了五菱宏光總銷量的半壁江山，三年前，它靠著2.88w的起步價，主打“低價實用便利”一炮而紅，三年后的今天，它繼續(xù)吃著“紅”福利，汽車無升級，起步價還漲到了3.28萬；另一臺車QQ冰淇淋也有著價變質(zhì)不變的情況，其低配車型售價為3.99萬，除了120KM續(xù)航、塑料方向盤、手動空調(diào)外，甚至連個安全氣囊都沒有，再添1、2萬買個更高配置版，其也僅僅只是把續(xù)航里程提升到了170KM。當便宜不再便宜、品質(zhì)依然便宜時，其整體的性價比已然在降低，消費者自然不愿買單。

在“人民的五菱”外衣包裝下，五菱宏光就像渡了一層親民的金邊，其依然在為大多數(shù)人造車，口碑和市場雖然還在，但已經(jīng)在走下坡路了，如今在國家取消新能源政策補貼、插電混動強勢來襲的市場環(huán)境下，若還想吃著人民紅利，一邊加價，一邊新車換殼不換質(zhì)，其MPV位置可能不保！2023年的較量才剛剛開始，拭目以待吧。

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