無人駕駛出租車，能夠取代當(dāng)下的有人駕駛出租/網(wǎng)約車么？

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2月21日，日產(chǎn)汽車對(duì)外宣布，與英國政府合作推出的ServCity聯(lián)合項(xiàng)目最終落定，日產(chǎn)旗下的純電車型聆風(fēng)將部署在倫敦進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，而在導(dǎo)入自動(dòng)駕駛技術(shù)的前提下，這一聯(lián)合項(xiàng)目還探討了如何在繁華都市實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi，又稱無人駕駛出租車）”的服務(wù)。

日產(chǎn)汽車AMIEO區(qū)（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）研發(fā)高級(jí)副總裁David Moss在消息公布時(shí)表態(tài)：“我們很榮幸能夠參與建設(shè)ServCity項(xiàng)目。實(shí)踐證明，我們的純電動(dòng)車型日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）是理想的測(cè)試車輛?！债a(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）致力于讓更多人享受到安全和愉悅的移動(dòng)出行體驗(yàn)。提升車輛的自動(dòng)駕駛能力和專業(yè)知識(shí)是這項(xiàng)工作的關(guān)鍵所在，ServCity項(xiàng)目對(duì)技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展也同樣至關(guān)重要。”

“日產(chǎn)汽車擁有全球頂尖的研發(fā)基地，公司不斷推動(dòng)創(chuàng)新，努力提供創(chuàng)新的先進(jìn)技術(shù)，惠及更多的消費(fèi)者。ServCity項(xiàng)目的成功將進(jìn)一步推動(dòng)‘零傷亡’的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)讓更多的消費(fèi)者通過先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)享受到更舒適、更便捷的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

ServCity項(xiàng)目，是由英國政府聯(lián)合其他機(jī)構(gòu)共同出資打造，其中英國政府投入智能出行基金的總額達(dá)到了1億英鎊，這筆資金由智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車中心（簡(jiǎn)稱CCAV）管理，并由英國創(chuàng)新機(jī)構(gòu)“創(chuàng)新英國”提供。

除英國政府外，參與這一項(xiàng)目的還有包括日產(chǎn)汽車、英國聯(lián)域創(chuàng)推中心、英國運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室、日立歐洲公司、諾丁漢大學(xué)和SBD Automotive等公司在內(nèi)的6家合作伙伴。

事實(shí)上，早在3年之前，ServCity項(xiàng)目的智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車（簡(jiǎn)稱CAV）已經(jīng)在倫敦的城市道路完成了驗(yàn)證測(cè)試，同時(shí)還與格林威治地區(qū)的智能交通生活實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱SMLL）實(shí)現(xiàn)了智能互聯(lián)。

根據(jù)日產(chǎn)汽車對(duì)測(cè)試情況的描述，聆風(fēng)主擔(dān)的城市自動(dòng)駕駛測(cè)試之中，不僅應(yīng)用了車載自動(dòng)駕駛輔助設(shè)備，同時(shí)還采用了包括城市基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的V2X技術(shù)。

日產(chǎn)汽車介紹：ServCity項(xiàng)目充分利用智能交通生活實(shí)驗(yàn)室的全部功能，通過路側(cè)傳感器和數(shù)據(jù)處理套件，打造未來化的協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，向智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)送新的數(shù)據(jù)源，進(jìn)而加強(qiáng)車輛的情景感知。

基礎(chǔ)設(shè)施能檢測(cè)車輛視線和行動(dòng)路線之外的物體（如轉(zhuǎn)角處或遠(yuǎn)距離物體等），并及時(shí)通知車輛進(jìn)行變換車道等操作，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)順滑的行駛。

涉及基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)駕駛技術(shù)，又被稱為超視距感知技術(shù)，其設(shè)備分別安裝在車身和道路設(shè)施上，包括道路維修使用的警示牌等設(shè)施，可以為車輛提供超過視線之外的安全警示。

在英國此項(xiàng)測(cè)試更早的近十年前，上海、深圳等地就已經(jīng)開啟了類似技術(shù)的研發(fā)，并開辟了專門的模擬城市實(shí)驗(yàn)區(qū)。而今也已經(jīng)有不少智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始搭載V2X設(shè)備，例如上汽奧迪Q6等車型，都已經(jīng)匹配了類似裝備。

但是另一方面，城市基礎(chǔ)設(shè)施的配套并非車企所能左右，這項(xiàng)技術(shù)涉及到了包括城市建設(shè)、道路設(shè)施設(shè)備乃至日常道路養(yǎng)護(hù)等眾多領(lǐng)域。而ServCity項(xiàng)目由英國政府牽頭，因此在多方協(xié)調(diào)中會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。

另一方面，當(dāng)前也并非所有的無人駕駛汽車都必須在城市基礎(chǔ)設(shè)施配套下進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，包括美國、中國都有眾多城市開通了無人駕駛技術(shù)的驗(yàn)證道路。而通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise公司，目前已經(jīng)在舊金山開始了無人駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)。

與此同期，在中國，也有很多車企和科技公司開啟了包括無人駕駛公交車、乘用車和重卡等多領(lǐng)域車型的試運(yùn)營(yíng)，無人駕駛出租車如百度旗下的蘿卜快跑，則已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、武漢、合肥、烏鎮(zhèn)、陽泉等超過11座城市開放了運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

回到開篇提到的問題：當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)到了L5級(jí)水平之后，無人駕駛出租車會(huì)取代有人駕駛出租車/網(wǎng)約車成為城市出行主力之一么？

在此之前，全國范圍內(nèi)浩浩蕩蕩火熱一時(shí)的共享汽車，迄今為止已經(jīng)所剩無幾，從現(xiàn)實(shí)情況來看，車輛維護(hù)、交通法規(guī)、乘客安全等問題相對(duì)還能解決，但是“人為破壞”卻是很難克服的一大問題，因此，無人駕駛出租車雖然已經(jīng)開始上路運(yùn)營(yíng)，但究竟能否走出多遠(yuǎn)確實(shí)需要更多時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證。

作者：劉英LY