1月份新能源車銷量排行已經(jīng)公布許久,從乘聯(lián)會(huì)的排名統(tǒng)計(jì)來看,比亞迪憑借著相當(dāng)優(yōu)勢(shì)而取得了銷冠寶座。不過,如果從分價(jià)位車型銷量排行情況來看,比亞迪卻并非最強(qiáng)。
10萬元內(nèi),宏光MINI EV最強(qiáng)
(資料圖)
在10萬內(nèi)新年能源車市場(chǎng)中,五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV位居第一,1月銷量達(dá)到了18039輛,而長(zhǎng)安Lumin則位居第二位當(dāng)月銷量6882臺(tái)、QQ冰淇淋則位居第三,當(dāng)月銷量2956輛,而前十之中也并沒有比亞迪的產(chǎn)品出現(xiàn)。
出現(xiàn)這樣的結(jié)果其實(shí)也并不意外,主要原因在于10萬內(nèi)車市一般屬于微型車市場(chǎng),而比亞迪在此市場(chǎng)并無布局,所以沒有比亞迪的車型也就理所應(yīng)當(dāng)了。不過,比亞迪未來將推出一款或命名為海鷗的小型車,新車有望殺入10萬內(nèi)區(qū)間。
10-20萬元區(qū)間,比亞迪一家獨(dú)大
在10-20萬市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng),不論是燃油車還是新能源車在這一市場(chǎng)都競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,而在這一市場(chǎng)比亞迪則是當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者,從1月份銷量來看,前四位均為比亞迪的產(chǎn)品。其中比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))銷量最高,當(dāng)月銷量17288輛,而比亞迪元PLUS則位居第二位,當(dāng)月銷量13078臺(tái),比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))PLUES EV則為5522輛,比亞迪宋PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))當(dāng)月銷量4924輛。
而廣汽埃安則排在第二梯隊(duì),包括廣汽AION S(參數(shù)|詢價(jià))以及AION Y(參數(shù)|詢價(jià)),其月銷量分別為3664臺(tái)、3507臺(tái),雖然和比亞迪的幾款產(chǎn)品差距巨大,但是相對(duì)而言也算不錯(cuò)了。
20-30萬區(qū)間,特斯拉的天下?
而在價(jià)位更高的20-30萬區(qū)間,則是特斯拉的主場(chǎng),其中特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))當(dāng)月銷量14381臺(tái),位居1月銷量排行第一位,而特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))當(dāng)月銷量則為12843輛,位居第二位。至于比亞迪諸強(qiáng)雖然也有不俗的成績(jī),但是和特斯拉相比還是差點(diǎn)意思。
比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))以及比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))EV、分列第3-5位,相比特斯拉雖然略差一些,但是和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))、問界M5(參數(shù)|詢價(jià))以及奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))等相比卻要好上不少。
30-40萬區(qū)間,蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))稱王
在30-40萬的售價(jià)區(qū)間,屬于高端車級(jí)別了,在這一細(xì)分市場(chǎng),蔚來ET5、寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))、極氪001(參數(shù)|詢價(jià))表現(xiàn)最佳,此外寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))、小鵬G9、蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了前十之列。
至于具體銷量方面,蔚來ET5銷量表現(xiàn)最佳,當(dāng)月銷量達(dá)到了6777輛,其余進(jìn)入前五的車型當(dāng)月銷量也均在2000臺(tái)之上。
寫在最后:
從1月份新能源車分價(jià)位銷量排行來看,比亞迪的產(chǎn)品在10-20萬區(qū)間具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì),而在20-30萬區(qū)間則被特斯拉壓一頭,至于10萬內(nèi)核30-40萬區(qū)間,比亞迪就相對(duì)少見了,而產(chǎn)生這種情況的原因則主要和比亞迪自身的產(chǎn)品矩陣有關(guān),其在10萬內(nèi)和30萬上目前產(chǎn)品相對(duì)較少,這也是其短板,不過隨著比亞高端品牌仰望及新車海鷗的到來,這一情況或許將得到緩解。
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