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2月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下全新車(chē)型——逸達(dá)開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)定位于緊湊型轎車(chē)，共推出三款配置車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.99-11.09萬(wàn)元。

長(zhǎng)安逸達(dá)基于方舟架構(gòu)打造，采用了與長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))類(lèi)似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加年輕時(shí)尚。不過(guò)，與廣受好評(píng)的前臉相比，部門(mén)消費(fèi)者認(rèn)為逸達(dá)的車(chē)尾設(shè)計(jì)比較丑陋，使得整車(chē)顏值“美中不足“。

根據(jù)售價(jià)區(qū)間，逸達(dá)上市后將直接與朗逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等車(chē)型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。2023年1月，朗逸、軒逸銷(xiāo)量分別為26917輛和23507輛，雷打不動(dòng)地位于轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前兩名。毫不夸張地說(shuō)，只要有朗逸和軒逸這兩尊大佛守著轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的大門(mén)，其他車(chē)型很難覓得空隙、取代它們的位置。

當(dāng)然，朗逸和軒逸近幾年的境況也并非高枕無(wú)憂(yōu)。數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，朗逸的年銷(xiāo)量分別為417328輛、383314輛和392570輛；軒逸的年銷(xiāo)量分別為538680輛、500150輛和436072輛。盡管朗逸和軒逸每隔一段時(shí)間就更新?lián)Q代，但兩車(chē)近幾年的銷(xiāo)量仍呈現(xiàn)出不可避免的下滑趨勢(shì)。至于兩車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因，則與新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展有莫大關(guān)系，尤其是價(jià)位相近的比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，幾乎以席卷之勢(shì)瓜分了大量燃油轎車(chē)的市場(chǎng)份額，而朗逸和軒逸就是受害最深的兩個(gè)。

兩棵轎車(chē)“常青樹(shù)”汲汲營(yíng)營(yíng)，尚且躲不過(guò)新能源車(chē)搶占市場(chǎng)份額的時(shí)代洪流，遑論各方面都不如二者的長(zhǎng)安逸達(dá)呢？

除了新能源車(chē)帶來(lái)的的“外患”外，逸達(dá)面臨的“內(nèi)憂(yōu)”也相當(dāng)嚴(yán)重。長(zhǎng)安逸達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距2765mm，車(chē)身尺寸介于逸動(dòng)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PLUS和銳程PLUS之間且與兩者相差不大。也就是說(shuō)，未來(lái)三款車(chē)型或許會(huì)形成同門(mén)兄弟相斗的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)。此外，也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，逸達(dá)有可能是逸動(dòng)PLUS或銳程PLUS的替換車(chē)型。

但不論逸達(dá)在長(zhǎng)安汽車(chē)中承擔(dān)的使命是什么，與同級(jí)別對(duì)手相比，它都欠缺競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，同是緊湊型轎車(chē)的奇瑞艾瑞澤8和定位更高一些的吉利星瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，這兩款車(chē)無(wú)論車(chē)身尺寸、軸距、還是動(dòng)力參數(shù)都比長(zhǎng)安逸達(dá)高一個(gè)臺(tái)階，且三款車(chē)的售價(jià)差距并不大，艾瑞澤8起售價(jià)比逸達(dá)高1.9萬(wàn)元，星瑞起售價(jià)比逸達(dá)高2.38萬(wàn)元，如果再算上兩車(chē)的終端優(yōu)惠，還能更便宜一些。對(duì)于預(yù)算10萬(wàn)元左右的車(chē)主來(lái)說(shuō)，逸達(dá)微弱的價(jià)差不足以吸引消費(fèi)者買(mǎi)單，選擇艾瑞澤8顯然更加劃算。如果預(yù)算再高一些，吉利星瑞的檔次和品質(zhì)則更適合消費(fèi)者。

此外，逸達(dá)搭載的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也格外引人注目。原因在于，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與長(zhǎng)安歐尚的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一模一樣，是基于第二代平臺(tái)生產(chǎn)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)更新到第三代。更何況，歐尚是一個(gè)較低端的品牌，在造車(chē)用料、動(dòng)力性能、技術(shù)系統(tǒng)等方面普遍低于長(zhǎng)安品牌，走的是“高性?xún)r(jià)比”路線(xiàn)，在消費(fèi)者心中檔次偏低。而逸達(dá)作為一款新車(chē)，搭載的竟然是連歐尚都不再使用的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，這一行為著實(shí)令人費(fèi)解。

另外，此前逸動(dòng)PLUS推出過(guò)1.4T的車(chē)型，與逸達(dá)的動(dòng)力參數(shù)差不多，但未能達(dá)成提振銷(xiāo)量的目的。那么，1.4T的逸動(dòng)PLUS沒(méi)能獲得的銷(xiāo)量，換成1.5T的逸達(dá)又能獲得多少訂單呢？

總的來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，長(zhǎng)安逸達(dá)未來(lái)能否取得滿(mǎn)意的銷(xiāo)量還需時(shí)間檢驗(yàn)。