2月18日，消息顯示：根據(jù)上汽集團(tuán)的工作調(diào)整，年近六旬的上汽大眾總經(jīng)理陳賢章或?qū)⒄{(diào)任集團(tuán)任職，不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，提前做好新老交接及平穩(wěn)過渡，上汽集團(tuán)的此番人事調(diào)整實屬正常。

在履新上汽大眾前，陳賢章從1994年參與籌建聯(lián)合汽車電子有限公司到擔(dān)任董事總經(jīng)理、副董事長，長達(dá)20年。但其職業(yè)生涯的起點卻是上汽大眾，1988年陳賢章進(jìn)入上海大眾汽車工作，時隔20余年，他重新回到上汽大眾，于2014年接棒張海亮擔(dān)任總經(jīng)理至今，陳賢章執(zhí)掌上汽大眾已經(jīng)8年。

8年多里，公開場合很難找到陳賢章的只言片語，熟悉他的人都知道，理工科出身的陳賢章以低調(diào)、務(wù)實著稱。相較于在聚光燈下侃侃而談，他更愿意靜下心來思考，聚焦企業(yè)內(nèi)部的運營和變革，謀劃一條可持續(xù)發(fā)展之路。

(資料圖片)

2014年中國汽車市場進(jìn)入高速發(fā)展后的調(diào)整期，彼時的合資企業(yè)競爭激烈，上汽大眾跟一汽-大眾、上汽通用之間競爭尤為膠著，2014年上汽大眾銷售172.5萬輛，緊咬前兩名。此后，自主品牌SUV也快速崛起，對于陳賢章而言，必須要快速響應(yīng)市場變化，研判踩準(zhǔn)市場節(jié)奏。于是，“用戶導(dǎo)向”和“價值導(dǎo)向”成為陳賢章在內(nèi)部講話中的高頻詞匯?；谑袌鲂枨?，上汽大眾開始了一系列SUV戰(zhàn)略布局，先后推出了途觀L(參數(shù)|詢價)、途昂(參數(shù)|詢價)、途岳(參數(shù)|詢價)、途鎧(參數(shù)|詢價)等SUV車型，實現(xiàn)從緊湊型到大型SUV的全覆蓋。其中，途昂不僅讓大眾品牌在中國首次躋身30萬+的高端市場領(lǐng)域，更是讓7座大型SUV的概念深入人心。

2016年，上汽大眾成為中國唯一一家銷量突破200萬輛的車企，問鼎國內(nèi)乘用車市場銷量榜首，此后更是連續(xù)4年銷量突破200萬輛。這也印證了陳賢章此前對于合資品牌未來發(fā)展趨勢和出路的預(yù)判，在燃油車領(lǐng)域確保向上的產(chǎn)品力和對品牌高端化的追求。

近幾年，乘用車市場結(jié)束了多年的快速增長，自主品牌異軍突起，豪華品牌逐步下探，造車新勢力雨后春筍……看似是汽車市場的“狂飆”之時，其實是高手之間的生死局。而陳賢章破局的答案是“共創(chuàng)2025”：2021-2025年在繼續(xù)保持汽油車市場領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，上汽大眾將推出基于MEB平臺的多款純電動車型。當(dāng)時傳統(tǒng)車企包括合資車企中提出此類戰(zhàn)略的車企領(lǐng)導(dǎo)者不少，甚至提出禁售燃油車，但陳賢章主政下的上汽大眾布局早、速度快、力度大、決心強。

2017年上汽大眾引入MEB平臺、2018年新能源汽車工廠投建， 2020年10月，首臺ID.4 X(參數(shù)|詢價)下線，并如期在2021年開賣。上市20個月內(nèi)，上汽大眾ID.純電家族累計銷量突破了10萬輛。從緊湊型SUV到中大型SUV，陳賢章完成其ID.系列元年的產(chǎn)品布局，并還將推出多款車型。

時常面帶笑容、謙遜親和的陳賢章在內(nèi)部戰(zhàn)略制定上堅毅果敢， “2025戰(zhàn)略”為上汽大眾開啟了一場電動化轉(zhuǎn)型、高端化布局和年輕化產(chǎn)品兼?zhèn)涞淖兏?，穩(wěn)住了燃油車的基本盤，也為繼任者鋪好了賽道。但陳賢章坦言：電動化轉(zhuǎn)型雖然起步早，在合資企業(yè)中布局推進(jìn)領(lǐng)先，但是依然困難，競爭力還要提升?！?/p>

陳賢章欣慰的是，新能源汽車工廠、吐魯番試車場、全新技術(shù)研發(fā)中心等面向未來的生產(chǎn)與研發(fā)項目相繼落成，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在高端化布局上，高端品牌上汽奧迪也在風(fēng)雨中終于落地，2021年上海車展完成品牌首秀，已經(jīng)擁有全新奧迪A7L(參數(shù)|詢價)、Q5 e-tron和Q6三款車型。

陳賢章重視新生代用戶，頻頻提及大眾品牌年輕化，“年輕人喜歡”、設(shè)計更年輕、產(chǎn)品更智能的車型不斷推出，新朗逸(參數(shù)|詢價)和凌渡L(參數(shù)|詢價)便是典型代表。即便是虛幻的“年輕化”，陳賢章的務(wù)實在于上汽大眾的年輕化是有體系能力模型。上汽大眾推出年輕化的產(chǎn)品，不僅以年輕化的方式交流，還建立年輕人能接觸到的銷售渠道，并搭建年輕人樂于接受的線上線下互動。

2022年，上汽大眾逆勢上漲，全年銷量達(dá)到132萬輛，同比增長6.3%，朗逸家族銷售37.6萬輛；帕薩特(參數(shù)|詢價)家族銷售19萬輛，同比增長52.9%；SUV家族則以35.3萬輛的全年銷量，位居合資SUV榜首……兩年來，上汽大眾汽車觸底反彈，抵御了壓力和風(fēng)險，殊為不易。

回首莫問風(fēng)吹雨，“變革”是陳賢章任上的關(guān)鍵詞?！奥冯m遠(yuǎn)，行則將至；事雖難做則必成?！边@是今年年初上汽大眾內(nèi)部經(jīng)理年會上，陳賢章再言變革之切?，F(xiàn)在，陳賢章即將交棒，上汽大眾已然開啟了新賽道。