去年韓國(guó)汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車銷量首次超過20萬輛。據(jù)KAIZU數(shù)據(jù)研究所17日透露，去年在韓國(guó)注冊(cè)的混合動(dòng)力轎車共21.1304萬輛，比前一年增加14.3%（2.6506萬輛）。混合動(dòng)力車輛登記數(shù)量首次突破20萬輛。

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普通混合動(dòng)力車為19.8737萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%（3.3707萬輛）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）為12567輛，比前一年減少36.4%，Mild混合動(dòng)力車（MHEV）為63215輛，增加14.5%。從用途來看，普通HEV（15.9560萬輛）和PHEV（1.02042萬輛）均以私家車占大多數(shù)。

去年銷量最高的韓國(guó)生產(chǎn)HEV是起亞索蘭托，售出49189輛。其次是起亞K8(參數(shù)|詢價(jià)) 2萬6372輛，起亞獅鉑拓界2萬887輛，現(xiàn)代汽車雅尊2萬534輛，起亞niro 1萬9913輛。

進(jìn)口車方面，豐田排名前五。排名第一的是雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))，售出4869輛，其次是雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價(jià))（1589輛）、豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))（1205輛）、豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))（1177輛）。

PHEV在韓國(guó)生產(chǎn)的汽車上沒有銷售車型。進(jìn)口車方面，依次為寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))（2929輛）、奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))（1671輛）、寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))（1456輛）、奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))（1274輛）、奔馳GLE（987輛）。

MHEV在國(guó)產(chǎn)車中只銷售捷尼賽思G90（924輛），進(jìn)口車銷量依次為奔馳E級(jí)（13571輛）、奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))（6952輛）、沃爾沃S90(參數(shù)|詢價(jià))（3954輛）、奔馳GLE（3617輛）、奔馳CLS（3464輛）。

可見，韓國(guó)汽車市場(chǎng)跟中國(guó)有很大不同，韓系企業(yè)對(duì)新能源汽車的戰(zhàn)略也跟中國(guó)企業(yè)有區(qū)別。我們簡(jiǎn)單整理：

油電混動(dòng)，插電混動(dòng)，甚至48V輕混，都屬于混合動(dòng)力，但是在中國(guó)市場(chǎng)，只有插電混動(dòng)才算是新能源汽車，其它種類都不算新能源，但是韓國(guó)市場(chǎng)，他們都算是新能源的種類。

韓國(guó)市場(chǎng)插電式混動(dòng)汽車的銷量下滑，這說明韓國(guó)用戶對(duì)于插電混動(dòng)并沒有很大的興趣，反而是普通的油電混動(dòng)和48V輕混這樣的類型，銷量增加。這或許是因?yàn)椴环奖惆惭b充電樁的原因。

3.油電混動(dòng)方面，現(xiàn)代起亞的技術(shù)實(shí)力并不弱于豐田本田，不少車型在韓國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的銷量也不錯(cuò)。但是現(xiàn)代起亞在韓國(guó)本土沒有推出插電混動(dòng)車型，這類車型目前在海外市場(chǎng)有。

4.豐田在進(jìn)口混動(dòng)汽車方面依然銷量不錯(cuò)，普通的油電混動(dòng)，豐田掌握大量專利技術(shù)，因此雖然韓國(guó)用戶也不太喜歡日本，但是當(dāng)買混動(dòng)汽車的時(shí)候，也沒有其它可選。