提起上汽奧迪，小編總有些百思不得其解。畢竟，當(dāng)年上汽為了拿奧迪品牌，可真真是費(fèi)了大力氣的。不曾想，在賈鳴鏑的帶領(lǐng)下，原本牛掰的品牌竟然淪落到難以活下去，實(shí)在有些令人唏噓！好了，接下來(lái)，不妨再盤(pán)點(diǎn)一下上汽奧迪的難處吧！

第一點(diǎn)：還記得賈鳴鏑說(shuō)過(guò)的那些話(huà)嗎？

2021年，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑博士在接受記者采訪時(shí)公開(kāi)稱(chēng)，上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 45TFSI已經(jīng)累積超過(guò)2000多個(gè)用戶(hù)訂單。奧迪A7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))L月銷(xiāo)3000輛到5000輛就好。

(資料圖)

后來(lái)，他又在接受記者采訪時(shí)公開(kāi)表示，2022年，其實(shí)銷(xiāo)量的目標(biāo)不是最主要的，銷(xiāo)售規(guī)模希望能夠在第一年超過(guò)5萬(wàn)輛以上。

在品牌方面，賈鳴鏑聲稱(chēng)，上汽奧迪希望能夠助力奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)回到NO.1，鞏固主流高端品牌的定位。上汽奧迪不僅是個(gè)高端品牌，我們更是一個(gè)有溫度的品牌，我們有品牌故事，我們有用戶(hù)的故事，我們是一個(gè)共創(chuàng)的品牌！

看到賈鳴鏑的這些表述，只能說(shuō)，上汽奧迪的理想真得很豐滿(mǎn)！

第二點(diǎn)：盤(pán)點(diǎn)一下上汽奧迪的銷(xiāo)量

根據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)排行榜來(lái)看，上汽奧迪的銷(xiāo)量為6143輛，與公布的6280輛相差不大，而這就是上汽奧迪的真實(shí)表現(xiàn)。具體來(lái)看，首款車(chē)型，也是上汽奧迪的主力車(chē)型奧迪A7L，在2022年銷(xiāo)量為3801輛。第二款車(chē)型奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2022年銷(xiāo)量為1721輛。第三款車(chē)型奧迪Q6，2022年銷(xiāo)量為758輛。

就這數(shù)據(jù)，很難相信是奧迪品牌貢獻(xiàn)的。畢竟，隔壁的一汽奧迪依然火的一塌糊涂。據(jù)了解，一汽奧迪含進(jìn)口車(chē)，2022年賣(mài)了63.56萬(wàn)輛。這差距，真不是一點(diǎn)半點(diǎn)?。?/p>

第三點(diǎn)：看看上汽奧迪的產(chǎn)品表現(xiàn)

先說(shuō)奧迪A7L，為何賣(mài)不好呢？簡(jiǎn)單總結(jié)的話(huà)就是，在上汽奧迪的魔改下，丟了經(jīng)典的味道，卻給出了高昂的售價(jià)。加之進(jìn)口奧迪A7的存在和A6L在那里比著，就問(wèn)賈鳴鏑總，消費(fèi)者為何要選擇上汽奧迪的A7L？根據(jù)非官方的消息，上汽奧迪A7L或暫時(shí)停產(chǎn)，停產(chǎn)原因是銷(xiāo)量太差，庫(kù)存太多。在老徐看來(lái)，暫時(shí)停產(chǎn)是小事兒，如果再這樣下去，就得把暫時(shí)去掉了！

再說(shuō)上汽奧迪Q5 e-tron，這款車(chē)基于大眾的MEB平臺(tái)打造，無(wú)論是動(dòng)力電池還是底盤(pán)，跟上汽大眾ID.6X如出一轍。就這，何談豪華？

至于上汽奧迪Q6，一登場(chǎng)就被冠上特供車(chē)，畢竟，它是誕生于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的低端產(chǎn)品。話(huà)說(shuō)，與大眾途昂(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相當(dāng)，而售價(jià)卻是它的一倍，真把消費(fèi)者當(dāng)傻子嗎？

第四點(diǎn)：降價(jià)解決不了問(wèn)題

2023年新年伊始，上汽奧迪率先官降，具體來(lái)看，上汽奧迪A7L在售的6款車(chē)型中，除最低配版本維持原價(jià)外，其余5款降價(jià)1.3萬(wàn)元；Q6的11款車(chē)型中，有6款降價(jià)1.2萬(wàn)元；上汽奧迪的唯一一款純電車(chē)型，Q5 e-tron的5款車(chē)型中，有2款降價(jià)2萬(wàn)元。

往前翻，早在2022年9月，上汽奧迪官方就曾對(duì)部分車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)時(shí)，A7L的部分車(chē)型售價(jià)最高下調(diào)達(dá)4.1萬(wàn)元。

中肯的說(shuō)，對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)講，以?xún)r(jià)換量固然可以短暫提升銷(xiāo)量，但對(duì)于品牌的傷害也是很明顯的。更何況，就這點(diǎn)降價(jià)，也無(wú)濟(jì)于事。

乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪三款主銷(xiāo)車(chē)型在1月份累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有600余臺(tái)，其中，A7L當(dāng)月銷(xiāo)量為304臺(tái)、奧迪Q6為244臺(tái)、奧迪Q5 e-tron為70輛。

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)

老實(shí)說(shuō)，上汽奧迪的問(wèn)題不只是品牌和產(chǎn)品的問(wèn)題，渠道方面也有很多BUG，比方說(shuō)搞什么城市體驗(yàn)店等操作。畢竟，奧迪的價(jià)值和豪華體驗(yàn)，不僅有前端，更重要的事后端。

好了，關(guān)于上汽奧迪就聊到這里，如果大家有什么看法，也可以在評(píng)論區(qū)留言說(shuō)出來(lái)！