伊蘭特下滑近三成，旗下車型幾乎全線下滑，北京現(xiàn)代難言回暖？

文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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不出意外，2023年1月份，作為北京現(xiàn)代的“銷量臺柱子”，第七代伊蘭特的銷量呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。而且，這個降幅還不低。相比曾經(jīng)月售近萬臺的銷量成績，1月份伊蘭特的銷量多少有些讓人失望。

汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，現(xiàn)代伊蘭特單月零售銷量為8139臺，依然是同期北京現(xiàn)代旗下最為走量的車型。

相比2022年12月，現(xiàn)代伊蘭特的銷量下滑了27.47%，幾乎下滑了三成。應(yīng)該說，這個環(huán)比下滑幅度并不低。

事實上，2023年1月份，北京現(xiàn)代旗下的多數(shù)車型的銷量，均呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢，僅有新勝達(dá)(參數(shù)|詢價)和名圖(參數(shù)|詢價)的銷量實現(xiàn)環(huán)比上漲。

2023年1月份，現(xiàn)代庫斯途的單月零售銷量為575臺。相比上個月，現(xiàn)代庫斯途的銷量下滑了45.08%。

2023年1月份，現(xiàn)代菲斯塔(參數(shù)|詢價)的單月零售銷量為465臺。相比上個月，現(xiàn)代菲斯塔的銷量下滑了7.1%。

2023年1月份，第十代索納塔(參數(shù)|詢價)的單月零售銷量為323臺。相比上個月，第十代索納塔的銷量下滑了33.67%。

相比2022年12月份，新勝達(dá)的銷量上漲了1204.69%。作為一款定位較高的車型，新勝達(dá)如此的表現(xiàn)，應(yīng)該能夠鼓舞北京現(xiàn)代的士氣。

相比之下，名圖的銷量雖然實現(xiàn)了環(huán)比上漲，但是銷量基數(shù)很低。汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，名圖單月銷量為39臺。相比上個月，名圖的銷量上漲了143.75%。

毋庸置疑，從銷量表現(xiàn)上看，2023年1月份，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)并不算出彩。尤其是，銷量擔(dān)當(dāng)車型伊蘭特、現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)的銷量均呈現(xiàn)高速下滑趨勢。

要扭轉(zhuǎn)在中國車市的銷量頹勢，北京現(xiàn)代還是要費一番思量。好在新勝達(dá)的銷量有了很大的起色，希望這是一個常態(tài)化的銷量，而不是“偶然”的銷量。

最后，我們希望現(xiàn)代在中國車市，不斷提升產(chǎn)品力和用戶體驗，從而在中國車市獲得更好的發(fā)展前景。

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