說(shuō)起豐田，很多人會(huì)首先想到卡羅拉(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

作為歷史上全球銷(xiāo)量第四、在售車(chē)型中銷(xiāo)量第一的車(chē)型，卡羅拉歷經(jīng)十二代，在其五十余年的生產(chǎn)周期中銷(xiāo)售超過(guò)5000萬(wàn)輛，成為車(chē)壇最華麗的那頂花冠。

上世紀(jì)60年代中期，一股私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱潮在全球范圍興起，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型車(chē)成為消費(fèi)者的主流選擇。1966年，富士重工和日產(chǎn)分別發(fā)布斯巴魯1000和Datsun 1000，作為日本通商產(chǎn)業(yè)省“國(guó)民車(chē)”計(jì)劃的產(chǎn)物。

(資料圖片)

作為豐田首款“世界戰(zhàn)略車(chē)”，第一代卡羅拉于1966年上市，受到各國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。最初版搭載的1.1升K系列四缸機(jī)提供59馬力，采用后驅(qū)形式。在當(dāng)時(shí)，卡羅拉搭載了同價(jià)位車(chē)中罕見(jiàn)的配置，如扶手箱、收音機(jī)和暖氣系統(tǒng)。

第一代卡羅拉收獲了巨大成功。豐田借著這股勁頭，于1970年推出第二代卡羅拉，以求擴(kuò)大卡羅拉在競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。

第二代卡羅拉設(shè)計(jì)上更加大膽，更流暢的車(chē)身設(shè)計(jì)，令其整體造型更顯精致。新增加的1.4升T系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更加充沛的動(dòng)力輸出，標(biāo)配的前碟剎則帶來(lái)更好的剎車(chē)性能。

第二代卡羅拉搭載了AM/FM立體聲音響、前風(fēng)擋清洗功能和空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)這些配置還只出現(xiàn)在更貴的豪華車(chē)型上?？_拉高性?xún)r(jià)比的口碑也自此深入人心。

但豐田不滿(mǎn)足于此。為了增強(qiáng)品牌的運(yùn)動(dòng)屬性，豐田工程師將搭載于Celica 1600GT上的1.6升雙凸輪引擎塞進(jìn)了第二代卡羅拉中，傳奇的卡羅拉Levin由此誕生。

這臺(tái)1588cc的2T-G發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱搭配，能夠?qū)?13匹馬力傳送至后輪，驅(qū)動(dòng)僅重855千克的車(chē)身，為L(zhǎng)evin帶來(lái)極佳的操控性。第二代卡羅拉Levin也深深影響了日系性能車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其至今仍受到JDM和拉力一族的追捧。

最初幾代卡羅拉因其卓越的綜合性能、過(guò)硬的質(zhì)量和親民的價(jià)格，迅速占領(lǐng)各國(guó)市場(chǎng)。自1974年起，卡羅拉每年出口量超過(guò)30萬(wàn)輛。優(yōu)異的銷(xiāo)售成績(jī)不僅令豐田美名傳天下，更使其家鄉(xiāng)日本成為名副其實(shí)的汽車(chē)出口大國(guó)。

而卡羅拉的傳奇之旅才剛剛開(kāi)始。

70年代末期，剛剛過(guò)去的石油危機(jī)改變了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀，也影響了汽車(chē)廠商的設(shè)計(jì)生產(chǎn)思路。

在進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)研，充分聽(tīng)取用戶(hù)需求后，豐田于1979年推出了第四代卡羅拉。全新的動(dòng)力系統(tǒng)，升級(jí)的懸掛和剎車(chē)，加上更加豪華的內(nèi)飾和更多的安全配置，為第四代卡羅拉帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

更高的品質(zhì)帶來(lái)的是卡羅拉銷(xiāo)量的持續(xù)攀升。在卡羅拉車(chē)型誕生的第16個(gè)年頭，其全球銷(xiāo)量突破一千萬(wàn)，成為二戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車(chē)型。這是豐田歷史上的一個(gè)里程碑，更是日本汽車(chē)史上的一個(gè)里程碑。

70年代后期，汽車(chē)界將前輪驅(qū)動(dòng)看作未來(lái)汽車(chē)的主流驅(qū)動(dòng)形式。推出于1983年的第五代卡羅拉首次改用前輪驅(qū)動(dòng)。但彼時(shí)前驅(qū)車(chē)市場(chǎng)前景不確定，使得豐田采取了較為保守的策略。傳統(tǒng)的后驅(qū)形式被保留下來(lái)，并被用于運(yùn)動(dòng)款車(chē)型上。

第五代卡羅拉在沿襲上代的1.3升2A-LU和1.5升3A-LU兩款引擎的同時(shí)，加入了最新研發(fā)的1.6升4A-ELU電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在豐田自研的豐田電控系統(tǒng)（TCCS）加持下，能為全新卡羅拉提供更強(qiáng)動(dòng)力，也提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

被保留下來(lái)的后驅(qū)陣容當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬第五代卡羅拉Levin。大家或許更熟悉它的底盤(pán)代號(hào)——“AE86”。在新動(dòng)力和新技術(shù)的加持下，AE86有著卓越的操控性能。

作為最后一代前置后驅(qū)的卡羅拉，AE86受到了漂移一族的喜愛(ài)。在日本動(dòng)漫《頭文字D》中，Levin AE86的同胞兄弟Trueno“本色出演”漂移豆腐車(chē)，使其成為最流行的日本車(chē)型之一。

第六代卡羅拉于1987年上市。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望借此代卡羅拉改變其家轎形象，因此將設(shè)計(jì)聚焦在性能、質(zhì)量、風(fēng)格三點(diǎn)上。

第六代卡羅拉擁有更多發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，1.6升4A引擎不但提供常規(guī)的自吸版，還提供機(jī)械增壓版。這也是卡羅拉系列首次搭載機(jī)械增壓器。1989年后卡羅拉搭載的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)全部拋棄化油器，改為使用更清潔、更高效的缸內(nèi)直噴。

安全性一直是豐田關(guān)注的焦點(diǎn)。三點(diǎn)式安全帶、雙側(cè)安全氣囊的普及使得第六卡羅拉安全性倍增，標(biāo)配的前碟剎則提供了更加出色的剎車(chē)性能。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，豐田設(shè)計(jì)師使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)與模擬驗(yàn)證，給予新卡羅拉更安全的車(chē)身架構(gòu)。

第七代卡羅拉誕生的1992年，卡羅拉系列已然成為世界上最受歡迎的車(chē)型，想要有所突破談何容易。但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)再次向世人證明，卡羅拉有實(shí)力繼續(xù)穩(wěn)坐第一的寶座。

升級(jí)的E系列發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更加高效的動(dòng)力輸出，搭載1.3升4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型甚至能達(dá)到4.4L/100km的驚人油耗。

第七代卡羅拉一個(gè)最大的改進(jìn)，在于大量鍍鋅鋼在車(chē)體上的運(yùn)用。鍍鋅鋼因其防銹性能優(yōu)異，成為構(gòu)成新一代卡羅拉車(chē)身的主要材料。更多的車(chē)身加固點(diǎn)和高強(qiáng)度鋼的使用，卡羅拉的底盤(pán)和車(chē)身剛度大幅提高。

第七代卡羅拉擁有歷代以來(lái)最安靜的內(nèi)飾。為了增強(qiáng)車(chē)內(nèi)靜謐性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在車(chē)身各部位填入特殊的隔音棉，進(jìn)一步降低行車(chē)噪音，大幅提升舒適性。結(jié)合更大的車(chē)內(nèi)空間和更豪華的舒適配置，為駕乘人員提供更舒適的出行體驗(yàn)。

卡羅拉已經(jīng)走過(guò)的這30年，已經(jīng)從最初的實(shí)用至上，進(jìn)化到第七代的運(yùn)動(dòng)舒適。熱銷(xiāo)千萬(wàn)臺(tái)的背后，是卡羅拉團(tuán)隊(duì)不懈的努力。想用戶(hù)所想，迎合大眾市場(chǎng)，創(chuàng)造了屬于卡羅拉的高光時(shí)刻。