回溯豐田汽車的發(fā)展歷史，從企業(yè)的角度看，不論是從企業(yè)規(guī)模還是存立時(shí)間，豐田都是一家成功且值得稱贊的企業(yè)。

【資料圖】

一直以來(lái)，豐田企業(yè)文化都是備受推崇的，而其企業(yè)文化中被學(xué)習(xí)與討論最多的，是豐田的企業(yè)愿景和豐田精神兩個(gè)方面的內(nèi)容：

豐田企業(yè)文化中的愿景可以從四個(gè)維度理解：一是環(huán)境友好型的理念，以對(duì)地球友善的技術(shù)，推動(dòng)資源的再生；二是汽車社會(huì)的理念，制造安全、安心與舒適的汽車產(chǎn)品，構(gòu)建汽車社會(huì)；三是汽車愛(ài)好理念，向世界展示汽車的魅力，擴(kuò)大豐田迷的隊(duì)伍；四是擁戴的理念，作為全球性企業(yè)，期望得到全球各地人民的愛(ài)戴。

豐田精神包括的是好的產(chǎn)品和好的思考：“好的產(chǎn)品”是指豐田的汽車，“好的思考“是指豐臺(tái)如何造好車、賣好車、改善好車。

也正是這樣的企業(yè)文化，讓豐田汽車收獲了全球各地消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，“開(kāi)不壞、不貶值”更是一度成為消費(fèi)者口口相傳的標(biāo)簽。

可是，豐田汽車歷經(jīng)數(shù)代打磨出來(lái)的企業(yè)文化，正在遭受著來(lái)自中國(guó)合資企業(yè)廣汽豐田的破壞。

新年開(kāi)工后，有關(guān)廣汽豐田的兩件事備受關(guān)注，一是其旗下重要產(chǎn)品漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))遭到集體投訴，并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵；二是其宣布旗下剛上市4個(gè)多月的純電動(dòng)SUV bZ4X限時(shí)降價(jià)3萬(wàn)元。

這兩起事件恰好正是豐田企業(yè)文化最重視的部分——產(chǎn)品與經(jīng)營(yíng)。

2023年開(kāi)年以來(lái)，漢蘭達(dá)在第三方汽車投訴平臺(tái)上的投訴量有了快速的增長(zhǎng)，涉及的車型主要是2022款漢蘭達(dá)尊貴版、至尊版。

根據(jù)該平臺(tái)1月1日到2月9日的汽車投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022款漢蘭達(dá)的投訴量激增164例，躍居汽車投訴榜單的第四名。此次投訴的主要問(wèn)題有車機(jī)系統(tǒng)未OTA升級(jí)，車機(jī)卡頓、黑屏，Android auto無(wú)法手機(jī)投屏、閹割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空調(diào)漏風(fēng)等問(wèn)題。

關(guān)于車機(jī)問(wèn)題，一位2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座的用戶反饋說(shuō)，“在購(gòu)買頂配漢蘭達(dá)車型后至今，漢蘭達(dá)宣稱的OTA升級(jí)功能從未進(jìn)行過(guò)任何系統(tǒng)更新升級(jí)(虛假宣傳)；與此同時(shí)，該車機(jī)也無(wú)法下載安裝其他車載軟件。另外，車機(jī)在斷開(kāi)藍(lán)牙連接后也偶有發(fā)生車內(nèi)音響無(wú)聲的故障。地圖版本過(guò)老，不能更新，經(jīng)常帶錯(cuò)路，不能安裝其它地圖，流量費(fèi)過(guò)高，高于國(guó)內(nèi)通信公司的費(fèi)用(壟斷銷售，剝奪了用戶的選擇權(quán))?！?/p>

另一位2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版7座的車主也反映到，“車輛閹割了最暢銷的至尊、尊貴版車型carlife、carplay和hicar功能，強(qiáng)列要求廣汽豐田免費(fèi)為車主用戶升級(jí)carlife、carplay和hicar功能!真不知道這車那么大的屏用來(lái)干嘛的？車機(jī)又不好用，老導(dǎo)航導(dǎo)錯(cuò)地方，還繞道。”

關(guān)于空調(diào)冷凝管漏風(fēng)問(wèn)題，一位2022款380T四驅(qū)豪華版7座的車主表示，“車輛后空調(diào)管產(chǎn)品缺陷，長(zhǎng)度不夠?qū)е侣╋L(fēng)，d柱空調(diào)漏風(fēng)并導(dǎo)致冷凝水形成，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致頂棚發(fā)霉，漏電等風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

對(duì)于這些問(wèn)題，有部分車主明確表示，問(wèn)題系廣汽豐田廠家車輛的問(wèn)題，請(qǐng)廣汽豐田廠家從根本上解決，不要將問(wèn)題推向經(jīng)銷商。許多車主對(duì)所購(gòu)車輛經(jīng)銷商的接待、售后服務(wù)、技術(shù)人員無(wú)任何不滿意之處。

只是截止到目前，廣汽豐田尚未對(duì)車主反映的問(wèn)題做出回應(yīng)。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是漢蘭達(dá)第一次被投訴了。2021年6月，第四代漢蘭達(dá)上市后，就被投訴發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大以及噪音大的問(wèn)題，而出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題是因?yàn)榈谒拇鷿h蘭達(dá)后機(jī)腳的設(shè)計(jì)有缺陷。

這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)出來(lái)以后，廣汽豐田并沒(méi)有給出明確的官方回應(yīng)，只是在內(nèi)部通告中提到，4S店可以為符合要求的車輛更換含動(dòng)態(tài)阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，這件事情就告一段落了?？梢哉f(shuō)，在這件事上，廣汽豐田并沒(méi)有主動(dòng)承擔(dān)起對(duì)用戶的責(zé)任。

眾所周知，豐田汽車一直講究都是精益求精的生產(chǎn)質(zhì)量管理，可到了廣汽豐田這里，卻一次次被曝出產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題，這簡(jiǎn)直就是對(duì)“豐田”的打臉。

如果說(shuō)漢蘭達(dá)的質(zhì)量問(wèn)題源于廣汽豐田制造工藝的不精，那bZ4X的限時(shí)降價(jià)，直接傷害的，就是老用戶對(duì)于豐田的信賴。

2月9日，廣汽豐田官方發(fā)布通知稱，旗下產(chǎn)品純電SUV bZ4X開(kāi)啟限時(shí)直降活動(dòng)，消費(fèi)者訂購(gòu)廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))可享尾款立減3萬(wàn)元，優(yōu)惠后的售價(jià)區(qū)間為16.98-25.78萬(wàn)元。同時(shí)，廣汽豐田還將提供5年首付兩年0息、10年或20萬(wàn)公里三電質(zhì)保、置換補(bǔ)貼最高8000元等限時(shí)優(yōu)惠。

作為廣汽豐田首款基于e-TNGA架構(gòu)BEV專屬平臺(tái)打造的戰(zhàn)略車型，bZ4X于2022年10月上市，原售價(jià)區(qū)間19.98-28.78萬(wàn)元，定位純電中型SUV，被視作開(kāi)啟廣汽豐田的純電新紀(jì)元。

沒(méi)想到，僅僅上市4個(gè)月后，廣汽豐田就來(lái)了一波這樣的操作，難怪有網(wǎng)友吐槽：

“那么當(dāng)初為什么定高價(jià)？”

“還是我們國(guó)產(chǎn)崛起你才能服軟。”

“第一波車主情以何堪，3萬(wàn)元用一輩子電費(fèi)都用不完?！?/p>

“特斯拉降價(jià)還有老車主去維權(quán)，這車降價(jià)老車主想維權(quán)估計(jì)都湊不夠人?！?/p>

……

確實(shí)如此。上市以來(lái)，bZ4X在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)上并未掀起浪花。廣汽豐田bZ4X首次發(fā)布會(huì)跳票，早早給廣汽豐田bZ4X的前景蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示，在2022年11月、12月以及2023年1月三個(gè)完整月，bZ4X零售銷量分別為137輛、1487輛、767輛。

正如業(yè)內(nèi)分析所言，bZ4X官方直降3萬(wàn)的表現(xiàn)，體現(xiàn)出廣汽豐田在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)失去先機(jī)的焦慮，但能否通過(guò)“以價(jià)換量”突圍，還有待觀察。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士也提醒，“為了擴(kuò)張市場(chǎng)而選擇加入降價(jià)，必定會(huì)對(duì)價(jià)格體系和未來(lái)發(fā)展帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

一直以來(lái)，豐田產(chǎn)品都以高保值率著稱，但到了電動(dòng)化時(shí)代，廣汽豐田給旗下重磅產(chǎn)品“主動(dòng)性貶值”，未來(lái)的消費(fèi)者還能再相信豐田嗎？

信任這東西，一次破壞，就得需要很久去重新修復(fù)。

2023年，廣汽豐田將發(fā)布并升級(jí)12款雙擎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化，加速導(dǎo)入bZ純電車型，與此同時(shí)，氫燃料電池車的普及與布局也在加快，廣汽豐田新能源布局的步伐在加速，但和頭部新能源車企差距甚遠(yuǎn)的廣汽豐田，電動(dòng)化、高端化、科技化三大戰(zhàn)略的成果什么時(shí)候才能顯現(xiàn)？

更重要的是，經(jīng)過(guò)這次的降價(jià)，消費(fèi)者還會(huì)相信廣汽豐田的電動(dòng)產(chǎn)品嗎？估計(jì)很難。

杰弗瑞．耐克撰寫的《豐田模式》中，也用一句話精準(zhǔn)描繪豐田文化：“永無(wú)止境地追求卓越”。

已于近日宣布將引退的豐田章男曾說(shuō)，銷量數(shù)字從來(lái)不是豐田的目標(biāo)，豐田要做的是制造更好的汽車。

2022年，廣汽豐田能夠?qū)崿F(xiàn)大幅增長(zhǎng)并跨過(guò)年銷百萬(wàn)的門檻，實(shí)屬不易，但2023年市場(chǎng)將更加有挑戰(zhàn)性，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也更為復(fù)雜，百萬(wàn)銷量?jī)H僅是“成年”后的起點(diǎn)，真正考驗(yàn)是“后百萬(wàn)”時(shí)代。在“后百萬(wàn)時(shí)代”，品質(zhì)、口碑和服務(wù)備受考驗(yàn)的廣汽豐田，憑什么能夠站穩(wěn)百萬(wàn)級(jí)銷量的大盤？

豐田是以“過(guò)程”為導(dǎo)向而不是以“結(jié)果”為導(dǎo)向的公司。沒(méi)有流程、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有反饋和交流、沒(méi)有監(jiān)督、最后的“結(jié)果”是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?？涩F(xiàn)在的廣汽豐田，似乎正在走向豐田文化的背離面。（采寫|汽車有智慧 火焱）