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由于新能源是未來國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，因此不少傳統(tǒng)車企都在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，而且還涌現(xiàn)了很多造車新勢力，因此這些年國內(nèi)新能源市場發(fā)展十分迅猛。不過，可能往后就不會有造車新勢力出現(xiàn)了。

因為據(jù)某博主發(fā)文稱：

1. 國內(nèi)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不允許銷售了，只能注銷。所以自游家是真的沒辦法生產(chǎn)車輛，目前在談賣給小鵬，石頭造車也停了，也是沒有資質(zhì)；

2. 蔚來成為最后一個代工廠路線的車企，走了特批；

3. 小米是北京特批，是強行注銷了寶沃的資質(zhì)給了小米；

4. 以后不會再有新造車公司了。

而這就表示，往后國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)將不允許銷售，只能進(jìn)行注銷。而針對該消息，有媒體專門向?qū)＜疫M(jìn)行求證，得到的回復(fù)是該消息感覺半真半假。政策部分的比較真實，論及具體企業(yè)的可能夸張了。

而從專業(yè)人士的回復(fù)中我們也可以看出，或許以后真的不會再涌現(xiàn)造車新勢力了，而至少在現(xiàn)階段來說，短時間內(nèi)造車公司不會再像以前那樣大量出現(xiàn)了。

而假如該博主的消息千真萬確，那么對國內(nèi)新能源市場的發(fā)展可能帶來不小的影響。在正面影響中，禁止汽車生產(chǎn)資質(zhì)銷售的話，這樣國內(nèi)造車環(huán)境就比較規(guī)范化了，畢竟之前起來太多造車新勢力，造車質(zhì)量參差不齊，總體來說對造車品質(zhì)方面提升有好處。在負(fù)面影響中，沒有全新造車新勢力入局，對于行業(yè)總體發(fā)展可能會起到一定的抑制作用，大家覺得呢？