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中國新能源汽車市場太卷了，以至于中國市場的特斯拉是全球價格最低的之一，以至于曾經(jīng)高高在上，動輒加價的合資汽車品牌也不得不低下了頭顱，比如說寶馬iX3(參數(shù)|詢價)，寶馬i3(參數(shù)|詢價)，都曾經(jīng)官方降價。

而現(xiàn)在，又有一款合資車型官方降價了，它就是豐田BZ4X。今天，廣汽豐田宣布旗下bZ4X“廠家直降3萬元限時購”活動。此次優(yōu)惠之后，這款全新純電中型SUV起步價進入16萬元區(qū)間，全系產(chǎn)品配置不變，僅需16.98萬元起；購買廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價)還享有5年首付兩年0息、10年或20萬公里三電質(zhì)保、置換補貼最高8000元等限時優(yōu)惠。

作為豐田的第一款基于e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的戰(zhàn)略車型，它還是有很多看點的，首先尺寸很大，軸距達(dá)到了2850mm，與漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)相同，因此前后排車空間感受都很寬敞。

其次，安全配置一如既往的高，要知道在當(dāng)年中保研推出正面25%偏置碰撞的時候，豐田的車型可是都通過了的。bZ4X全系車型都標(biāo)配了新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、先進的熱泵空調(diào)、OTA等53項高價值配置。

在bZ4X官方降價之后，它的主要競爭對手大眾汽車ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)估計就面臨很大壓力了。因為這兩款車型都是一線合資品牌的純電動汽車，在尺寸上bZ4X已經(jīng)比大眾ID.4 CROZZ大一圈了。原先這兩款車型的起步價格都是19萬左右，續(xù)航里程也都是400公里左右，電池容量都是50kwh左右，可以說產(chǎn)品力是非常接近的。

但是現(xiàn)在bZ4X降價之后，ID.4 CROZZ估計就不好賣了。

而且由于豐田品牌的原因，估計不少消費者在與自主品牌對比的過程中，也會不自覺的傾向于合資品牌。比如說比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)，這款車在2022年成為了比亞迪最暢銷的車型之一，純電動的比亞迪宋(參數(shù)|詢價)plus，售價18.68萬起，原本豐田bZ4X的價格是更貴的，但是現(xiàn)在比比亞迪宋PLUS EV(參數(shù)|詢價)還便宜。對比兩款產(chǎn)品的話，豐田在軸距上占優(yōu)勢，而且配置也更豐富，特別是輔助駕駛方面的配置更高。不過比亞迪的舒適性配置不錯，還搭載了71.7kwh的電池，因此續(xù)航里程更長一些。但是由于豐田bZ4X的價格更低，估計也會吸引不少用戶的關(guān)注吧。

所以豐田bZ4X的降價給我最直觀的感覺就是中國新能源汽車市場太內(nèi)卷了。而這背后反映出的事實就是汽車品牌已經(jīng)意識到留給自己的時間不多了，如果不能馬上轉(zhuǎn)型，占領(lǐng)市場，那么很有可能會被市場淘汰。所以2023年，還會不會有其它品牌給用戶驚喜呢？我認(rèn)為還會有。