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作為國內(nèi)汽車媒體從業(yè)人員，此前已經(jīng)聽到和看到太多海外汽車的報道，有的車迷幾乎是翹首期盼海外車型能夠引入中國。為此，國內(nèi)媒體每天都在求證，各種傳言滿天飛，而國內(nèi)準(zhǔn)車主也是等得心焦，盼得心累。但哪怕是看到一點點圖片新聞，都能引發(fā)各種捕風(fēng)捉影的猜測和解讀，這是此前中國汽車報道的一種常態(tài)。但隨著中國新能源汽車的崛起，報道的方式變了，夸贊的對象也變了。甚至如果我們把觸角伸到海外媒體，發(fā)現(xiàn)他們也開始期盼并夸起了中國汽車，當(dāng)真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，三十年河?xùn)|三十年河西。

比亞迪汽車實現(xiàn)國內(nèi)外通殺？

中國新能源汽車的代表無疑是比亞迪，在中國新能源市場大展拳腳，把特斯拉都打得不停降價，而且完成了對合資汽車的全面超越。而在國外市場，比亞迪也已經(jīng)開始了全面布局，包括日本和歐洲等傳統(tǒng)汽車強國比亞迪都已經(jīng)全面進駐，而且也已經(jīng)展現(xiàn)出要全面收割市場的勢頭。那比亞迪進入歐洲市場，歐洲的媒體和用戶又是怎么評價的呢？今天我就翻墻帶大家去看看。

以上是歐洲主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport對比亞迪Atto3(元plus)的產(chǎn)品測試報道截屏。我們看到報道方向和標(biāo)題都是在全面夸贊并表示艷羨。

媒體的報道之外，再看看文章后面的評論是怎么說的吧。當(dāng)然，評論里面五花八門，我截取了部分相對理性的評述，注意到有用戶評論是希望我們也能造出這款車，這種車太符合我的用車需求了。這種評價像極了BBA推出一些現(xiàn)象級汽車的時候中國網(wǎng)友的期待：趕緊引入中國吧！順便還要罵一下不爭氣的國產(chǎn)品牌，怎么就造不出來這種完美符合需求的汽車呢？沒辦法，歐洲作為BBA的主陣地，進入了一個顛覆性的全新產(chǎn)品，而且產(chǎn)品力全面優(yōu)于歐洲車，這能不讓歐洲車主破防嗎？

從歐洲的評測報道里我們發(fā)現(xiàn)了他們關(guān)注的重心：電池技術(shù)，如果感興趣的話可以去看他們的視頻評價，里面有大量對比亞迪刀片電池的褒獎和羨慕，畢竟這是電動車的核心競爭力。

為什么作為汽車發(fā)源地的歐洲，在新能源技術(shù)突然之間就落后了呢？主要是中國新能源的決心更大，產(chǎn)業(yè)鏈也已經(jīng)成型，無論技術(shù)還是配套設(shè)施都已經(jīng)對歐洲形成了超越。以比亞迪為例，其自主研發(fā)的刀片電池在性能和安全方面已經(jīng)實現(xiàn)了大幅度領(lǐng)先歐洲，再加上電機電控的全自主產(chǎn)權(quán)，比亞迪可以說掌握了新能源車的制勝法寶。連豐田這樣的車企都要用比亞迪的電池技術(shù)，這也可以側(cè)面證明在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國汽車已經(jīng)領(lǐng)先歐洲和日本。所以這次中國汽車進軍歐洲可不是去鍍金的，而是要真正地跟傳統(tǒng)歐洲車企較量并爭奪市場份額。

熱門車中國先享 海外高價苦等的時代已來

曾幾何時，中國媒體在吹捧海外汽車強大實力的同時也不斷抱怨引入中國的汽車價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外，國內(nèi)車主一邊罵海外汽車在中國圈錢一邊乖乖買車。在強大的產(chǎn)品力面前，再高的價格我們都要買單，甚至還要加價去搶。

但是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，不知不覺中，中國車主也開始用全球最低的價格最先開上最好的新能源汽車了。中國品牌的海外產(chǎn)品價格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在中國的售價，當(dāng)然海外引入的時間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們。當(dāng)然，中國新能源車布局海外還剛剛開始，目前還沒有完全正面沖擊海外燃油車市場。但不積跬步無以至千里，以中國新能源汽車展現(xiàn)出來的強大競爭力，占領(lǐng)海外市場的前景一片光明。