奇瑞集團(tuán)2022年累計(jì)銷售汽車達(dá)到歷史性的1,232,727輛，同比增長28.2%。但按照當(dāng)初“保150萬爭200萬”的銷量目標(biāo)，完成率為82.2%。

(資料圖)

據(jù)目前公開的信息來看，奇瑞新能源2023年的銷量目標(biāo)為45萬輛，星途目標(biāo)為8萬輛，捷途目標(biāo)為30萬輛，奇瑞品牌雖未公布今年目標(biāo)，但奇瑞品牌2022年銷量90萬輛，就算保守估計(jì)，今年目標(biāo)也會(huì)超過100萬輛。也就意味著奇瑞集團(tuán)全年銷量目標(biāo)至少在180萬輛以上。

想要達(dá)成2023年的銷量目標(biāo)，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但奇瑞能定下這個(gè)銷量目標(biāo)，都不會(huì)是空穴來風(fēng)，多多少少都有點(diǎn)底氣在的，畢竟要給2023年的市場和自己一個(gè)交代。

為了完成這一銷量目標(biāo)，奇瑞官方在2月1號(hào)宣布，將正式開啟全系車型整車終身質(zhì)保政策，這也是國內(nèi)首個(gè)推出“全系車型整車終身質(zhì)保政策”的中國主流自主品牌，這一優(yōu)勢或許能為奇瑞完成2023年的銷量目標(biāo)起到推波助瀾的作用。

關(guān)于奇瑞發(fā)出“全系車型整車終身質(zhì)?！钡恼吖妫瑑?nèi)容簡述如下:

1，自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受。

2，此次奇瑞推出的“整車終身質(zhì)保”權(quán)益對(duì)象為非營運(yùn)車輛首任車主，在店內(nèi)簽訂《奇瑞汽車終身質(zhì)保服務(wù)協(xié)議》，且車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)，即可享受此項(xiàng)權(quán)益。

從2021年初，奇瑞推出的“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?！钡浇萃镜摹罢嚱K身免費(fèi)質(zhì)?！?，至今為止還是有效的，經(jīng)過兩年的實(shí)踐，奇瑞把終身質(zhì)保擴(kuò)展到整車，并且還覆蓋旗下四個(gè)品牌，這么來看，奇瑞的做法還是很有可行性的。

保養(yǎng)成本或更高

雖然終身質(zhì)保政策里面不免有一些限制條件，但從消費(fèi)者角度而言，還是能夠保障消費(fèi)者的利益，為今后可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題減少不必要的糾紛，畢竟空口白牙的話，說了可以不算，但是白紙黑字的協(xié)議，如果不認(rèn)的話，豈不是搬起石頭來砸自己的腳嗎？

這可以讓消費(fèi)者購車、選車的過程中，不免會(huì)為奇瑞的這個(gè)政策所打動(dòng)。

眾所周知，4S店的保養(yǎng)價(jià)格是略高于外面的汽修廠的，我們以最主流的十幾萬緊湊型SUV為例，瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢價(jià))的保養(yǎng)周期間隔為5000公里，很多同級(jí)車型的保養(yǎng)間隔都在7500公里或10000公里，所以奇瑞瑞虎8 PRO 在保養(yǎng)頻率上并不占優(yōu)勢。前三年或6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用在8573元左右，假設(shè)以一年2萬公里的周期計(jì)算，每年大概2858元左右。

而一輛十幾萬的緊湊型SUV在途虎養(yǎng)車小保養(yǎng)一般是300~400元之間，大保養(yǎng)通常在600~700元，一年下來，開2萬公里，假設(shè)做三次小保，一次大保，4S店的價(jià)格還是不占優(yōu)勢。

全系車型整車終身質(zhì)保無疑是解決了消費(fèi)者購車之后的的顧慮，但用車成本也會(huì)相較提高，在消費(fèi)的角度而言，一般購車之后，為了滿足質(zhì)保的條件都會(huì)定期到店做保養(yǎng)，一旦過了質(zhì)保期，不少人就會(huì)到外面保養(yǎng)，至于原因嘛，就是上面所提到的。而奇瑞的這波操作，暗地里也就意味著首任車主要一直在4S店做保養(yǎng)，不然就享受不了這個(gè)政策，不僅提高了養(yǎng)車成本，還可能會(huì)為車主增添時(shí)間成本和麻煩。在一二線城市生活的小伙伴還好，但如果是住在偏遠(yuǎn)山區(qū)的朋友呢？甚至一個(gè)地級(jí)市的范圍內(nèi)，奇瑞的4S店都寥寥無幾，但為了享受終身質(zhì)保政策，又不得不跑去大老遠(yuǎn)的4S店保養(yǎng)，未免有種捆綁銷售的意思。

經(jīng)銷商是最大的受益者

這個(gè)政策對(duì)于經(jīng)銷商而言，無疑是促進(jìn)了人流量和利益的增長，回店保養(yǎng)的基數(shù)也會(huì)更大，二次消費(fèi)進(jìn)一步釋放，俗話說，人財(cái)兩旺嘛，到店保養(yǎng)的人多了，收入自然也會(huì)多，其次是會(huì)有“客帶客”的情況，假如我是奇瑞車主，那么我去4S店保養(yǎng)的時(shí)候，可能帶上朋友一起，那么他也會(huì)以“潛在車主”的身份到店去看車，了解奇瑞車型，尤其是看到“全系車型整車終身質(zhì)保政策”的情況下不免會(huì)更加心動(dòng)。

但在這項(xiàng)權(quán)益公布后，對(duì)經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系也是一個(gè)不小的考驗(yàn)，用戶回店維修保養(yǎng)次數(shù)的增加，會(huì)不會(huì)影響到后續(xù)服務(wù)質(zhì)量呢？這些還得讓時(shí)間來進(jìn)行驗(yàn)證。

大方向是好的，小細(xì)節(jié)需要完善

對(duì)車企而言，首先是間接給經(jīng)銷商帶來更多的盈利能力，反之經(jīng)銷商也會(huì)更加賣力地銷售車輛，這也是奇瑞聰明地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了與經(jīng)銷商之間的“雙贏”，從而促進(jìn)2023年的銷量目標(biāo)，其次是進(jìn)一步得到消費(fèi)者的信賴，尤其是在當(dāng)初承諾三電終身質(zhì)保的部分新勢力，隨著用戶基數(shù)不斷增加后，各項(xiàng)權(quán)益已經(jīng)開始逐漸縮水，而奇瑞則是反其道而行之，在銷量連年攀升，用戶基數(shù)也變得龐大的情況下，不僅繼續(xù)增加權(quán)益，終身質(zhì)保由發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為整車，擴(kuò)大了品牌及車型的適用范圍。

但關(guān)于官方發(fā)布的“全系車型整車終身質(zhì)保政策”的一些細(xì)節(jié)似乎還不夠完善，例如關(guān)于質(zhì)保的對(duì)象是哪些？易損件嗎？那易損件又該如何定義？當(dāng)然，其他媒體也有提及，易損耗件、特殊件質(zhì)量擔(dān)保期以使用說明書規(guī)定為準(zhǔn)，那我們從哪里才可以看到說明書上面的規(guī)定呢？難不成還得等我們買到相關(guān)車型之后，從隨車資料中獲取嗎？所以我覺得在這一點(diǎn)上，還是得更加詳細(xì)地向我們的網(wǎng)友甚至是潛在消費(fèi)者呈現(xiàn)，這樣子也能進(jìn)一步保障消費(fèi)者的利益，盡可能地避免后續(xù)不必要的糾紛和麻煩。

汽車網(wǎng)評(píng):希望更多的品牌能夠加入此隊(duì)列

總體而言，奇瑞此次推出的整車終身質(zhì)保權(quán)益，一來給消費(fèi)者帶來的是實(shí)打?qū)嵉谋Ｕ细＠?，其次也能給對(duì)車輛質(zhì)保權(quán)益縮水的新勢力敲響警鐘。那么后續(xù)其他車企是否會(huì)也加入此隊(duì)列，推出此類的政策呢？站在小編的角度來講，是希望像這種勇于打破行規(guī)，創(chuàng)造更多高品質(zhì)與服務(wù)水平的車企越來越多，讓我們消費(fèi)者買到安心，無后顧之憂的產(chǎn)品。