作者 | 雷磊

主編 | 趙文華

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年國內(nèi)新能源車銷量有望達到800萬輛，這一點從2023第一批工信部新車目錄就可以看出，《目錄》顯示新能源依然是年內(nèi)新車的重頭戲，不過，其中也有好幾款重量級燃油車，具體有哪些新車值得關(guān)注，我們一起來看看。

(資料圖片僅供參考)

【新能源篇】

五菱繽果：高檔次的“老頭樂”

自從五菱嘗到了“老頭樂”的甜頭后，就一發(fā)不可收拾，僅宏光mini EV就衍生出多個車型版本，并一舉拿下了2022新能源轎車銷冠的名號。銷量雖好，但增長堪憂，宏光mini EV家族去年累計增長僅為2.4%，被大盤甩出N條街。原因很簡單，畢竟有很多消費者對這種廉價小車并不感冒。所以，一開年五菱就急著推出高檔次的“老頭樂”——五菱繽果。

外觀方面，五菱繽果褪掉了老頭樂的廉價感，說不上有多精致，但起碼長得像一款正兒八經(jīng)的代步車；車身尺寸方面，五菱繽果長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，相比同級車型零跑T03(參數(shù)|詢價)來說，其后排空間要更有優(yōu)勢一些。

動力方面，五菱繽果電動機最大功率為30kW，比宏光mini EV多了10kW，比最便宜的零跑T03少了25kW，依然屬于滿足城市初級代步的“老頭樂”水平。好在高配車型配有快充，方便快速補能。如果你的預(yù)算在10萬內(nèi)，想買一款電動代步車，又不想太廉價，這款車可以關(guān)注一下。

比亞迪海鷗：最便宜的海洋系

如果你的預(yù)算在10萬內(nèi)，也可以考慮比亞迪海鷗。作為海洋系另一款新車，比亞迪海鷗的定位要低于海豹，其價格也更便宜。

從外觀來看，比亞迪海鷗的造型設(shè)計其實和海豚有些相似。車身尺寸方面，海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，屬于標準的A級車。海鷗的車身尺寸明顯比海豚小，單軸距就少了足足270mm，另外，海鷗將配備最大功率55kW的電機，動力水平屬于城市代步級。

理想L7：全系閹割激光雷達

春節(jié)前進《目錄》公示，節(jié)后就上市，可見理想L7對理想有多重要。

理想L7的整體設(shè)計思路延續(xù)了L8和L9的風格。如果僅從前臉看，一般人很難看出這三款車的區(qū)別，同屬于套娃系列。哦對了，從此次申報圖上看，級別更低的理想L7并沒有配備激光雷達。

最關(guān)鍵的動力方面，理想L7配備“四川理想新晨科技有限公司”制造的一臺1.5T四缸增程器。嚴格意義來說，這應(yīng)該算是自產(chǎn)自銷，因為理想是新晨動力的股東，只是目前不確定這臺增程器的效率如何。眾所周知，采用增程式的理想雖然解決了新能源車型的續(xù)航焦慮，但虧電油耗偏高的問題始終沒有解決，希望理想L7能夠很好地規(guī)避掉這一bug 。

蔚來ES6(參數(shù)|詢價)：有“小號ES8”即視感

全新蔚來ES6基于蔚來NT2.0第二代技術(shù)平臺打造，新車外觀設(shè)計向家族設(shè)計靠攏，有種小號ES8的感覺。

重點是動力，新車搭載前后雙電機+四輪驅(qū)動，前電機最大功率為150kW，后電動機最大功率210kW，電池組部分預(yù)計依舊會搭載75kWh和100kWh兩種規(guī)格。相比現(xiàn)款ES6，新款ES6的電機功率有所降低，或許會給續(xù)航帶來一定的提升，但參考ES8換代后價格提升，全新ES6上市后會不會也漲價呢？

東風猛士917：純電硬派越野新標桿

東風猛士917終于來了！自打去年亮相以來，這款車就備受關(guān)注，甚至有人把它看成是純電硬派SUV的新標桿。

此次公示的量產(chǎn)版車型和發(fā)布會上那款猛士M-Terrain概念車極為相似，稱其為概念車的量產(chǎn)版也不過分。新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)而來，支持5G，采用千兆以太網(wǎng)等技術(shù)，并擁有最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)。車尾提供兩套設(shè)計方案，個人更喜歡工具箱版本。但如果你想用這款車去玩沙子和泥巴，建議選擇備胎版本。

猛士917提供純電動及增程式混合動力兩種動力版本。純電動車型搭載前單電機+后雙電機的三電機動力系統(tǒng)，三臺電機最大功率全部為200kW，峰值扭矩全部為350Nm。增程式車型則配有1.5T增程器，最大功率145kW，動力同樣來自前單電機+后雙電機的三電機動力系統(tǒng)，三臺電機最大功率及峰值扭矩與純電版一致，其綜合續(xù)航里程超過800km。

雖然參數(shù)不錯，但對這款純電硬派越野車我也想提出幾個問題：其一，在真正越野的時候，電機能否持續(xù)輸出動力？其三，散熱問題將如何解決？其三，越野能力到底有多硬？以上都需要時間來驗證。作為參考，各位可以了解下參加達喀爾拉力賽的奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)，其增程器為2.0T發(fā)動機，同樣配備三電機，沙地零百可以到4.5秒，數(shù)據(jù)非?？植馈?/p>

【燃油車篇】

2.0T影豹(參數(shù)|詢價)：變速箱匹配是關(guān)鍵

作為前影豹車主，我對影豹的評價分為兩個方面：如果講操控，我非常失望，1.5T的影豹動力雖然很足，變速箱卻相當拉胯；但如果把它當作一款外形運動，實則規(guī)規(guī)矩矩的家用車來看，影豹是合格的。希望此次推出的2.0T車型在變速箱調(diào)校匹配方面能給我們驚喜吧。

2.0T車型的外觀、內(nèi)飾和1.5T版本差別不大，只是提供了更多選裝件來提升該車的運動感。你還別說，2.0T影豹提供的選裝件，紅色和橘色的搭配看著一個比一個鬼火。或許影豹將成為繼名爵6(參數(shù)|詢價)之后，又一款“精神小伙”的座駕。

名爵MG7：2.0T發(fā)動機跳票了

名爵MG7此前發(fā)布時就備受關(guān)注，因為它確實帥。當時據(jù)說會配備2.0T發(fā)動機，但此次工信部的信息顯示，名爵MG7只給了1.5T發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率為138kW。

從外觀看，名爵MG7壓低了車頭，從而營造出非常戰(zhàn)斗的視覺感；車尾很出彩，溜背造型配合雙邊四出排氣，運動感十足。

從配置表中可以看出，新車有諸多選配套件，包括不同樣式的前格柵，后尾翼等配置，只不過就圖片效果來看，整車還是給人一種鬼火的感覺，希望上市的實車能讓我們眼前一亮吧。

日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價)：搭載奔馳GLB(參數(shù)|詢價)同款發(fā)動機

日產(chǎn)逍客已經(jīng)很久沒有換代了，但神奇的是，它一直憑借自己均衡的產(chǎn)品實力和惠民的價格獲得很好的銷量，2022年逍客全年銷售150,261輛，月均上萬，足見消費者對這款車的認可。

全新逍客外觀采用日產(chǎn)最新的家族化設(shè)計語言，前臉有“小號奇駿(參數(shù)|詢價)”的感覺。從申報的細節(jié)圖來看，新車還將會配備全景天窗、無鑰匙啟動等配置等配置。

最關(guān)鍵的動力方面，新車將配備一臺最大功率為116kW的1.3T發(fā)動機，匹配CVT變速箱。這臺1.3T發(fā)動機和奔馳GLB那臺是同款，都是此前聯(lián)盟的產(chǎn)物。而這臺發(fā)動機也可能成為這款車最大的賣點。

標致408(參數(shù)|詢價)X：動力總成萬年不變

標致408X將于今年第二季度上市。從外觀來看，新車換上了全新的獅標Logo，但有一說一，溜背造型讓它看上去有些四不像，比之前的雪鐵龍凡爾賽少了一些格調(diào)。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1859/1502mm，軸距為2787mm。車身長度比雪鐵龍凡爾賽短，但軸距要比凡爾賽長（凡爾賽車身長度4805mm，軸距2785mm）。

動力方面，標致408X依然配備那臺萬年不變的1.6T發(fā)動機，發(fā)動機最大凈功率為129kW，還比不過很多國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，著實讓人一言難盡。想問各位一句，標致408X也算是原汁原味進入國內(nèi)，但你會買賬嗎？

福特探險者(參數(shù)|詢價)Timberline：顏值性能都能打

看到福特探險者Timberline的申報圖時，我司同事直呼“真的帥”。相比普通版探險者，探險者Timberline的外觀的確更加硬朗、霸氣。

當然，最讓人喜歡的是它的配色，相比以往的深色車身顏色，福特探險者Timberline采用橙色和黑色搭配的配色方案，整個外觀看起來更加年輕、活潑。

動力方面，新車依然配備2.3T發(fā)動機 ，最大馬力276匹。作為探險者的高端型，海外版探險者Timberline配有Torsen差速器 ，相信國產(chǎn)版本不會閹割這一提升越野性能的核心配置。此外，這款車的接近角和離去角分別為23°和24°，綜合來看，探險者Timberline擁有比普通探險者更強大的越野性能。

大眾朗逸(參數(shù)|詢價)XR+凌度L：都是經(jīng)濟實用性

此次在眾申報了兩款比較重要的車型。第一款就是朗逸XR。新車定位低于朗逸，車身尺寸4561/1740/1494mm，軸距2651mm。主攻更經(jīng)濟的家用車市場，預(yù)計上市后售價大約在10萬左右。新車的推出大概率會取代寶來(參數(shù)|詢價)和桑塔納(參數(shù)|詢價)，以后上汽大眾偏向居家的轎車，很有可能都屬于朗逸系。

朗逸XR配備1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kW，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合朗逸XR代步車的定位 。當然了，如果在10萬內(nèi)的話，我認為完全比電車代步香。

第二款新車則是凌度L，新車將提供一臺1.2T發(fā)動機的版本，發(fā)動機功率85kW，和朗逸XR的1.5L發(fā)動機參數(shù)相差不大。1.2T的凌度L上市后，同樣也是為了降低入門門檻。如果后期經(jīng)銷商再給出一定力度的優(yōu)惠，這款1.2T的低配凌度L依然不愁賣。

只是不知道大眾這種低端車低價進攻戰(zhàn)術(shù)，在市場中還能否獲得消費者的認可。畢竟現(xiàn)在很多國產(chǎn)車的性價比完全超過了大眾凌度L這種合資車型，譬如長安新推出的逸達或者高一個級別的吉利星瑞(參數(shù)|詢價)。對注重性價比的老百姓來說，花小錢辦大事更讓人歡喜。

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