2020年一汽豐田正式宣布停產(chǎn)普拉多(參數(shù)|詢價(jià))，至此連續(xù)加價(jià)十幾年的神車終于退役，但二手車市場(chǎng)依然流傳著普拉多的傳說(shuō)。

畢竟很難有一輛車型能夠和普拉多一樣，車主開三年，只要車況較好，賣車以后反手還能賺兩萬(wàn)。要比保值率，往前倒推十年，甚至往后再數(shù)十年可能都沒有車型能夠超越曾經(jīng)的普拉多。

【資料圖】

普拉多之所以這么保值，這么受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者（又特別是干工地的土豪們）喜愛，除了外觀霸氣有面兒之外，最重要的還是普拉多皮實(shí)耐用，同時(shí)越野性能出色，“豐田開不壞，一車傳三代”的梗就是從普拉多開始的。

煥新登場(chǎng)

近日，普拉多終于有了新的消息，據(jù)海外媒體報(bào)道全新一代普拉多將放棄原來(lái)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使用2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

普拉多此前退出中國(guó)市場(chǎng)，最主要的一個(gè)原因還是國(guó)六的推行，遲遲不換代的普拉多在排放上達(dá)不到要求，算是被迫退出中國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)普拉多這種一款車型能賣17年，十年不換代還供不應(yīng)求加價(jià)銷售，這種好事兒，怎么能讓豐田輕易放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)香餑餑。

所以說(shuō)換裝了2.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多明顯能夠有效降低油耗，同時(shí)相比以前的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也更加適合在城市道路內(nèi)駕駛，新車擁有275馬力的最大功率輸出，以及430牛·米的峰值扭矩。

這樣一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于豐田的燃油車來(lái)說(shuō)可以說(shuō)已經(jīng)是天花板級(jí)別了，而且據(jù)了解除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，普拉多還準(zhǔn)備提供2.4T+電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

值得一提的是這套插混系統(tǒng)將搭載在皇冠SportCross身上，以及即將上市的雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià)) 500h身上，所以說(shuō)這套插混系統(tǒng)是肯定符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的。

我個(gè)人其實(shí)更加期待這套插混系統(tǒng)的車型，不管是從排放角度，還是從國(guó)內(nèi)目前的環(huán)境而言，插混系統(tǒng)的普拉多更適合目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也算是大勢(shì)所趨。

回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能否風(fēng)采依舊？

相信大家比起普拉多回歸，更加想知道的是普拉多回歸后是否還能夠像當(dāng)年一樣風(fēng)采依舊，扛起“加價(jià)”大旗。

畢竟當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，哈弗可以說(shuō)是異軍突起，坦克300(參數(shù)|詢價(jià))、坦克500(參數(shù)|詢價(jià))，甚至是哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)，都滿足了不少普拉多的潛在用戶。

雖然說(shuō)從加價(jià)后的價(jià)格來(lái)看，坦克300這些車型和普拉多不算是一個(gè)級(jí)別的，但關(guān)鍵在于坦克300已經(jīng)能夠滿足很大部分普拉多潛在用戶的需求，外觀大氣有面兒、不錯(cuò)的通過(guò)性和四驅(qū)能力，能夠勝任跑工地的工作。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的是價(jià)格相比普拉多更加實(shí)惠，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者越發(fā)理性，加上年輕一代消費(fèi)者并沒有老一輩的“普拉多情懷”，相反坦克系列可能從定位上更適合年輕一代消費(fèi)者。

所以說(shuō)我認(rèn)為普拉多如果能夠成功回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷量肯定不會(huì)低，畢竟豐田的車對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很認(rèn)可的。但前提是得扔掉以前“加價(jià)”的毛病，不然對(duì)比目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一些車型而言，普拉多并沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)?！鞍缘馈笨赡茉僖膊荒芟褚郧澳菢影缘懒?。