由于在傳統(tǒng)燃油車領域，以德系和日系為代表的合資汽車品牌在技術領域，具備明顯優(yōu)勢。所以在大家普遍的認知中，都覺得國內(nèi)車企在燃油車領域技術比較落后。

確實，從整體來看無論是發(fā)動機還是變速箱，合資車企確實要領先于國內(nèi)車企。要不然為什么在八九十年代，我們要喊出“以市場換技術”的口號。

(資料圖)

其中最主要的目的，就是向汽車工業(yè)比較發(fā)達的國家來學習，取長補短。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在傳統(tǒng)燃油車領域，自主品牌車企在技術儲備上其實已經(jīng)有了長足的進步。雖然跟合資品牌相比仍有差距，但這個差距是在逐步的縮小。

比如長城汽車，就已經(jīng)自主研發(fā)了3.0T V6變速箱和9速手自一體變速箱。這套動力總成最大功率265千瓦，最大扭矩可達500牛米?？梢哉f在國內(nèi)車企燃油車領域，基本上是處于“天花板”級別的存在。

而近日，又一家自主車企在發(fā)動機方面又有了新的突破。

據(jù)媒體報道，一汽集團自主研發(fā)的V12發(fā)動機近日在一汽集團研發(fā)總院成功試制下線。這臺發(fā)動機最大功率為560千瓦，最大扭矩1100牛米。

這臺發(fā)動機是以動力需求為導向，在多項關鍵系統(tǒng)技術上實現(xiàn)了突破，打破國外制造技術壁壘，性能指標國際領先。是一汽集團為紅旗品牌的頂級車型量身打造的，未來也將會搭載在混動系統(tǒng)的新能源車型上。

近兩年紅旗品牌在銷量方面取得的成績，我們是有目共睹的。就在今年年初，紅旗品牌又發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，意味著在2023年紅旗品牌將會邁入一個全新的發(fā)展階段。

在車快評看來，一汽集團研發(fā)出的這臺V12發(fā)動機，將會為紅旗品牌沖擊國內(nèi)高端新能源市場，帶來強有力的支撐。

2021~2022年，紅旗不僅實現(xiàn)了連續(xù)兩年銷量破30萬輛，而且在傳統(tǒng)燃油車和新能源車領域也是全面發(fā)力。

2022年，紅旗推出了起售價高達136.58萬元的紅旗LS7。該車搭載了4.0T V8發(fā)動機，匹配的是8速手自一體變速箱，零百加速只有9.1秒。

新能源車市場，除了2021年11月推出的大型純電SUV車型E-HS9，同年紅旗的超跑紅旗S9也首發(fā)亮相。該車搭載了V8發(fā)動機和混動系統(tǒng)，最大功率超1400馬力，零百加速只有1.9秒，性能十分的強悍。

看到這里，你還會不會認為國內(nèi)車企沒有技術積累？

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