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2023年伊始，各大新能源車企都照例公布了12月份的月度交付數(shù)據(jù)，同時(shí)2022全年的成績單也隨之出爐。今天小編帶領(lǐng)大家一同了解蔚來汽車的銷量成績，從全年來看，蔚來汽車2022年累計(jì)交付新車為122486臺(tái)，同比增長34%；從單月來看，蔚來汽車在12月份交付新車達(dá)到15815臺(tái)，同比增長50.8%，同時(shí)這個(gè)成績也創(chuàng)蔚來汽車月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚來新車已累計(jì)交付新車289556臺(tái)。

都知道2022年最火熱的賽道是新能源賽道，且是新能源汽車徹底撕掉“小眾”標(biāo)簽的一年，全年滲透率27.6%以及總銷量近650萬輛。無論是從數(shù)據(jù)上，還是日常生活中，都能夠清晰看到電動(dòng)化的大勢(shì)所趨。

值得一提的是，就蔚來汽車具體車型來看，基于第二代技術(shù)平臺(tái)的ET7、ES7和ET5三款車型共計(jì)交付1.31萬輛，占當(dāng)月總交付的83%，標(biāo)志著蔚來一二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)切換。而在2022年四季度，蔚來共交付新車40052臺(tái)，同比增長60%，創(chuàng)季度交付紀(jì)錄；其中ET7、ES7和ET5交付31093臺(tái)，占比達(dá)77.6%。

銷量增長不及預(yù)期

回歸現(xiàn)實(shí)，盡管四季度交付創(chuàng)下歷史新高，但與行業(yè)的整體增速相比蔚來明顯落后，公司銷量排名也跌出行業(yè)前十，供應(yīng)鏈方面的是問題成為影響蔚來交付的主要問題。根據(jù)蔚來此前預(yù)測(cè)，2022年第四季度公司交付汽車數(shù)應(yīng)在4.3萬輛至4.8萬輛，實(shí)際交付數(shù)較預(yù)計(jì)下限減少2948臺(tái)，縮減6.86%。2022年，蔚來曾多次停產(chǎn)、減產(chǎn)，并最終導(dǎo)致交付延期。

回望2022年，我們可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)蔚來也是個(gè)努力上進(jìn)的品牌。產(chǎn)品方面，蔚來完成了基于NT 2.0平臺(tái)打造的三款全新車型交付?；A(chǔ)建設(shè)方面，第二工廠建成并順利生產(chǎn)；換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)基本完。研發(fā)方面，NT3技術(shù)平臺(tái)研發(fā)正式啟動(dòng)；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門工作按計(jì)劃推進(jìn)中等多項(xiàng)工作。在全球化發(fā)展方面，蔚來也是積極進(jìn)取的，歐洲五國團(tuán)隊(duì)的建設(shè)進(jìn)展順利。資本市場(chǎng)方面，蔚來先后在香港交易所、新加坡交易所掛牌交易，成為全球首家三地上市的汽車企業(yè)。

但，在最重要的交付量和增長速度指標(biāo)上蔚來似乎都不占優(yōu)勢(shì)。這是為什么？在此前的發(fā)布四季度交付展望中，蔚來表示，由于受到大環(huán)境的影響，蔚來面臨交付和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)以及某些供應(yīng)鏈限制，因而導(dǎo)致四季度交付下調(diào)。

汽車網(wǎng)評(píng)：2023年是蔚來的關(guān)鍵年

按照計(jì)劃，2023年是蔚來汽車甚是關(guān)鍵的一年。按照公司董事長兼CEO李斌的預(yù)期，2023年四季度，蔚來將實(shí)現(xiàn)NIO品牌的盈虧平衡。同時(shí)，2024年，蔚來力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超過1000億元的營收目標(biāo)，并于2025年前在科創(chuàng)板上市。當(dāng)然，這些對(duì)于蔚來汽車來講都是個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

另外，產(chǎn)品方面，EC7、全新ES8等全新車型將在2023年上半年開啟交付。而在基礎(chǔ)建設(shè)方面，第三代換電站和500kW超快充將開始部署，在中國計(jì)劃累計(jì)建成換電站超1700座，充電樁超20000根。2023年的蔚來還將給我們帶來哪些驚喜？讓我們拭目以待。