(資料圖片僅供參考)

從長安官方了解到，長安逸達這款車會在2023年第一季度上市，這也意味著這款車最遲3月會上市，實際上這款車更可能會在2月就完成上市，目前了解到，一些城市的長安4S店已有了展車，這也意味著這款車真真正正的上市不遠了。

長安逸達這款車是基于方舟架構(gòu)打造的，整體的定位比起長安逸動(參數(shù)|詢價)PLUS會高一些，但定位比起長安UNI-V(參數(shù)|詢價)會低一些。若長安UNI-V(參數(shù)|詢價)整體會更偏運動一些，那么長安逸達整體就會更為家用一些。目前一些4S店給出的大約售價就是：起步會低于10萬！其實這也是正常的，長安UNI-V的起步價是10.89萬，而長安逸達本身定位比起長安UNI-V低一些，其起步價低于10萬是完全說得通的。

長安逸達整體的設(shè)計其實更有UNI家族的風格，前臉是長安家族最新的無邊界格柵設(shè)計，如此的設(shè)計確實與長安UNI-V有一定的相似之處，這些年長安汽車在外觀設(shè)計上確實花了大功夫了。

整個側(cè)面設(shè)計上，長安逸達也擁有目前流行的隱藏式門把手，再配上18英寸的刀鋒五輻式輪圈，確實時尚感挺強的。作為一款緊湊型轎車，長安逸達的長寬高是4770mm/1840mm/1440mm，軸距是2765mm，這數(shù)據(jù)比起卡羅拉(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)等緊湊型轎車還有優(yōu)勢，其實這款車長安給他的定位是A+轎車，打的就是吉利星瑞(參數(shù)|詢價)，奇瑞艾瑞澤8等車型。

整個尾部設(shè)計上，長安逸達會表現(xiàn)的較為正常一些，與長安UNI-V那種將運動進行到底的風格相比，長安逸達會表現(xiàn)的穩(wěn)重一些。細節(jié)上，其后備廂末端進行了小幅度的延長，形成了類似鴨尾擾流板的造型，看上去獨特性挺強的。造車設(shè)計上，長安逸達確實呈現(xiàn)的是穩(wěn)重風，與長安UNI-V是完全不同的風格。

內(nèi)飾設(shè)計上，長安逸達與在售的長安轎車也是不同的設(shè)計，其液晶儀表采用的是懸浮式的設(shè)計，這還是較為少見的，而中控屏則是縱向布局，這也足夠有獨特性，這兩塊屏幕就可看出長安逸達的變。智能化上，長安逸達搭載的是新一代全場景智慧交互系統(tǒng)，想必流暢性、智能化程度會有一定的提升。

核心動力系統(tǒng)上，長安逸達搭載的是藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，要說明的是這款發(fā)動機可以說是長安原有1.5T發(fā)動機的降功率版本，這款發(fā)動機的最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m（原有1.5T發(fā)動機最大功率是138kW，最大扭矩是300N·m），從性能上確實閹割了一些，這也說明了長安逸達的定位比起長安UNI-V會低一些。更低的性能也確實帶來了更低的油耗，長安逸達的百公里油耗是5.99L，油耗上表現(xiàn)的還是足夠低。

整車來看，逸達的看點還是不少的，這款車最遲3月會上市，我個人覺得其更大可能會在2月就上市，這款車定位比起長安逸動PLUS會高，但比長安UNI-V會低一些，其更大可能起步價會低于10萬。