得益于自主合資齊頭并進(jìn)，新能源與出口連創(chuàng)新高，上汽集團(tuán)正以穩(wěn)健之姿，向“全球前五大、經(jīng)營萬億級(jí)”的“十四五”小目標(biāo)加速前行。

2022年是“十四五”的承上啟下之年，雖然汽車行業(yè)飽經(jīng)風(fēng)霜，但在全體系力的支撐下，上汽集團(tuán)仍穩(wěn)居國內(nèi)市場(chǎng)龍頭位置。數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團(tuán)銷售整車530.3萬輛，連續(xù)十七年保持國內(nèi)第一，并率先成為首個(gè)新能源汽車和海外市場(chǎng)“雙百萬輛企業(yè)”。除整車銷量蟬聯(lián)銷冠外，集團(tuán)在用戶型高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建、四大戰(zhàn)略項(xiàng)目的推進(jìn)等方面也取得了長足的進(jìn)步，為2023年打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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上汽大眾重回增長，上汽乘用車再攀高峰

縱觀上汽集團(tuán)成績單，不難發(fā)現(xiàn)集團(tuán)旗下自主品牌與合資品牌實(shí)現(xiàn)了兩翼發(fā)展。其中，以上汽大眾為首的合資品牌呈現(xiàn)持續(xù)回暖。

眾所周知，受制于合資企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等老生常談的問題，近年來，上汽大眾一直處于調(diào)整期。但憑借極強(qiáng)的韌性，以及在產(chǎn)品、品牌以及營銷等方面的全方位布局。即便車市整體受到諸多不利因素的影響，上汽大眾依舊實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)到132.1萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了6.35%的增長。從去年的勉強(qiáng)微增，到今年遠(yuǎn)超行業(yè)增長水平，取得如此成績的背后，個(gè)中努力滋味想必也只有上汽大眾自己知道。

2022年，上汽大眾旗下品牌接連推出了新威然(參數(shù)|詢價(jià))、凌渡L(參數(shù)|詢價(jià))、新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、全新途昂X(參數(shù)|詢價(jià))、A7L、Q5 e-tron、Q6以及全新柯迪亞克(參數(shù)|詢價(jià))8款全新產(chǎn)品，以及多款改款產(chǎn)品，成為合資品牌中推新數(shù)量最多的企業(yè)，進(jìn)一步穩(wěn)住了基本盤。

在推出眾多新產(chǎn)品的同時(shí)，上汽大眾也發(fā)力營銷端，針對(duì)不同產(chǎn)品制定了不同的營銷矩陣。例如，針對(duì)ID.純電家族，上汽大眾與手游王者榮耀進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，并舉行ID.杯王者榮耀爭霸賽營銷活動(dòng)，與年輕人打成一片；針對(duì)凌度L車型，從全網(wǎng)昵稱征集，到聯(lián)名李寧、老干媽等新國潮品聯(lián)，品牌形象也得到煥新。

值得一提的是，在產(chǎn)品營銷齊發(fā)力的背景下，上汽大眾也未放棄對(duì)品質(zhì)的打磨。在此前公布的2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)（cacsi）中，上汽大眾榮膺八項(xiàng)滿意度冠軍。其中，桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸、凌渡、途岳(參數(shù)|詢價(jià))、全新途觀L(參數(shù)|詢價(jià))、全新明銳(參數(shù)|詢價(jià))pro分別在各自細(xì)分市場(chǎng)排名第一，大眾品牌更是摘得合資品牌銷售服務(wù)及售后服務(wù)滿意度“雙料”第一。

除上汽大眾外，上汽乘用車也憑借良好的發(fā)展走勢(shì)再攀高峰。數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽自主品牌銷售新車278.5萬輛，在集團(tuán)中占比達(dá)到52.5%，其中上汽乘用車銷量更是達(dá)到83.9萬輛，創(chuàng)下歷史新高?；乜催^去一年，品牌向上和破圈聯(lián)動(dòng)成為上汽乘用車的關(guān)鍵詞。

在品牌向上方面，上汽乘用車持續(xù)為用戶帶來高價(jià)值體驗(yàn)，全新第三代榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))/超混eRX5、榮威iMAX8(參數(shù)|詢價(jià)) EV以及MG MULAN、MG7等車型接連推出，以創(chuàng)新科技體驗(yàn)開啟全新產(chǎn)品周期。

其中，全新第三代榮威RX5在設(shè)計(jì)理念、舒適體驗(yàn)、駕控性能與安全標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)品質(zhì)全面進(jìn)階，致力于樹立“十二萬豪華平替”新標(biāo)桿；MG7 憑借溜背造型、三段式主動(dòng)電動(dòng)尾翼、“中國心”十佳2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-LSD電子限滑差速器等產(chǎn)品力，盲訂首日訂單便達(dá)到10863單，實(shí)力出圈。

在營銷端，為了進(jìn)一步貼近用戶，上汽乘用車也不斷通過跨圈、破圈，與年輕消費(fèi)者同頻共進(jìn)。其中，榮威品牌成為中國國家女子足球隊(duì)“高級(jí)合作伙伴”，通過跨界聯(lián)動(dòng)，合力展示積極向上的力量。

ID.系列累計(jì)銷量破十萬，上汽新能源突圍

在國內(nèi)新能源市場(chǎng)野蠻生長的過程中，合資品牌電動(dòng)化進(jìn)程一直被質(zhì)疑緩慢，但隨著上汽大眾ID.系列累計(jì)銷量突破10萬輛，這一局面也開始被打破。而在ID.系列銷量漸入佳境的同時(shí)，上汽新能源也持續(xù)高歌猛進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽新能源汽車銷量達(dá)107.3萬輛，同比增長46.5%，穩(wěn)居全球第一陣營，自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實(shí)現(xiàn)高速增長。

具體而言，上汽乘用車銷售新能源車24.3萬輛，同比增長50%；上汽大通銷售新能源車3.7萬輛，同比增長72.1%；上汽大眾銷售新能源車9.9萬輛，同比增長72.7%；上汽通用銷售新能源車4.9萬輛，同比增長81.9%；上汽通用五菱銷售新能源車62.2萬輛，同比增長35.9%。

當(dāng)前，新能源市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升，消費(fèi)者認(rèn)可度日益增長。而上汽集團(tuán)之所以取得如此成績，離不開過硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力。

作為國內(nèi)較早布局新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)，上汽集團(tuán)堅(jiān)持多條技術(shù)路線并行的策略，并在“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線上取得豐碩成果。目前，集團(tuán)已自主掌握了電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)“三電”核心技術(shù)，并且積極推進(jìn)全新純電動(dòng)專屬整車架構(gòu)、電驅(qū)變速箱EDU G2+、車電分離電池等新一代“三電”系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，為保持新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢(shì)，奠定了基礎(chǔ)。

此外，上汽集團(tuán)還聚力打造“七大技術(shù)底座”，包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專屬架構(gòu)等三大整車技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

而在品牌打造方面，集團(tuán)推出了全新高端智能電動(dòng)車品牌智己汽車和飛凡汽車，覆蓋20萬-50萬元產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間。目前，智己首款產(chǎn)品智己L7(參數(shù)|詢價(jià))和飛凡旗艦車型飛凡R7均實(shí)現(xiàn)上市交付。

上汽集團(tuán)表示，源自“七大技術(shù)底座”的智己L7、飛凡 R7、全新第三代榮威超混eRX5、MG MULAN等一系列智電產(chǎn)品將持續(xù)發(fā)力，打造成為細(xì)分市場(chǎng)的明星車型。

而在充電模式上，除傳統(tǒng)充電體系建設(shè)和完善外，上汽集團(tuán)還探索車電分離的新路徑。此前，上汽集團(tuán)聯(lián)合中國石化、中國石油、寧德時(shí)代等，共同成立上海捷能智電新能源科技有限公司，以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)。

在完整的布局下，上汽集團(tuán)也宣布進(jìn)一步加速新能源領(lǐng)域全面發(fā)展，并提出了2025年銷量占比達(dá)到40%、3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番的目標(biāo)。

出口超百萬，上汽出海正當(dāng)時(shí)

得益于新能源車蓬勃發(fā)展以及技術(shù)水平的不斷提升，中國汽車已越來越受到海外消費(fèi)者的關(guān)注。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，我國汽車出口278.5萬輛，預(yù)計(jì)全年出口將突破300萬輛，超越德國成為全球第二大汽車出口國。而這其中，上汽集團(tuán)成為了不可忽視的中國力量。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團(tuán)汽車出口量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球90余個(gè)國家和地區(qū)，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”。

具體來看，身為集團(tuán)出海的主力軍，2022年MG品牌蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，并在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個(gè)國家躋身單一品牌TOP 10。MG4 Electric已在近30個(gè)歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬個(gè)。同時(shí)，MG品牌還入選新華社“2022外國人喜愛的中國品牌”50強(qiáng)，成為中國汽車的國際名片。

此外，上汽大通MAXUS也頻傳捷報(bào)，2022年品牌海外累計(jì)銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達(dá)國家的銷量占比超過80%。截至目前，上汽大通MAXUS海外業(yè)務(wù)已布局全球73個(gè)國家和地區(qū)。

在新能源與出口齊發(fā)展的同時(shí)，上汽集團(tuán)也加快“新賽道”四大戰(zhàn)略項(xiàng)目的推進(jìn)。具體來看，在“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，上汽持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快推動(dòng)智己、飛凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4級(jí)智能重卡“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目”攻堅(jiān)落地，并取得不錯(cuò)的進(jìn)展。

據(jù)介紹，智己汽車以超38.8萬元平均售價(jià)和“極致駕控”標(biāo)簽，在35萬元以上高端智電賽道中脫穎而出，智己LS7預(yù)售以來訂單已超過7000個(gè)；飛凡汽車首款旗艦車型R7，平均訂單金額超過32萬元，憑借“智艙屏霸”、“智駕卷王”等領(lǐng)先配置，已成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊(duì)”。

此外，上汽享道L4級(jí)Robotaxi搭載上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室自研的量產(chǎn)車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛2.0解決方案，全面融合智造、智駕、智艙最新技術(shù)，已在上海、蘇州、深圳批量落地；上汽友道智途“5G+L4”智能駕駛重卡，2020年起在上海洋山港港區(qū)開展準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營，累計(jì)運(yùn)營測(cè)試總里程超過440萬公里，達(dá)到國際商用車行業(yè)領(lǐng)先水平。

展望未來，上汽集團(tuán)方面表示，將進(jìn)一步加快向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力推動(dòng)用戶型高科技企業(yè)建設(shè)，積極培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能，努力為上海打造具有全球競爭力和影響力的汽車創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地做出新的更大貢獻(xiàn)。