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2023年車圈兒的重磅炸彈，除了比亞迪2022年的全年銷量，當(dāng)屬1月6日特斯拉再！次！降！價(jià)！，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)。消息一出網(wǎng)上有喜有惱，還沒入手的消費(fèi)者喜上眉梢當(dāng)場(chǎng)訂車；提車不久的人氣不過組團(tuán)去特斯拉門店維權(quán)。小編前天就刷到一件趣事兒，某網(wǎng)友因提車一周就降價(jià)氣不過拉著朋友去維權(quán)，結(jié)果同行好友進(jìn)店一看Model 3(參數(shù)|詢價(jià))現(xiàn)在這么便宜？當(dāng)場(chǎng)下訂了一輛，惹維權(quán)車主哭笑不得。這也讓一眾網(wǎng)友再次關(guān)注起特斯拉這次降價(jià)的力度。Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版從26.59萬(wàn)降到22.99萬(wàn)、Model Y(參數(shù)|詢價(jià))后輪驅(qū)動(dòng)版從28.89萬(wàn)降到25.99萬(wàn)、就連Model S(參數(shù)|詢價(jià))和Model X(參數(shù)|詢價(jià))都在降價(jià)列表里，分別以78.99萬(wàn)和87.99萬(wàn)的價(jià)格起售。這個(gè)降價(jià)幅度，難怪眾多潛在消費(fèi)者都Lose control，瘋狂下單了。特斯拉這波操作為了什么不言而喻，而且有研究表明汽車價(jià)格每下降5000美元（約合人民幣34808元），潛在買家就會(huì)翻倍。針對(duì)特斯拉的再降價(jià)，各方也有各方的研判預(yù)測(cè)。懂行的網(wǎng)友也給出了三方面有利的依據(jù)。1：產(chǎn)量的大幅增加。眾所周知，特斯拉在全球有6個(gè)工廠，這些工廠產(chǎn)能在今年下半年幾乎都有快速的釋放，以上海超級(jí)工廠為例，今年三季度交付量快和去年一整年持平了，快速增產(chǎn)，讓特斯拉的產(chǎn)量超過了銷售量和交付。為了加速清庫(kù)存，降價(jià)銷售無疑是必然選擇了。2：造車成本的下降。特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)極大地降低了汽車開模和鑄造的成本，特斯拉車身全由鋁合金一體制造，將近70個(gè)零件整合在一起，不需要拼接。不僅節(jié)省了制造環(huán)節(jié)，更節(jié)約了人力成本，所以完全不用擔(dān)心因?yàn)榻祪r(jià)賺不到錢這回事兒。除此之外，還有電池原材料等價(jià)格的降價(jià)，都不會(huì)對(duì)特斯拉造成什么影響。3：來自國(guó)產(chǎn)新能源的壓力。這點(diǎn)是毋庸置疑的，在開頭也提到過比亞迪2022年的銷量有多瘋狂，直達(dá)186.35萬(wàn)，而特斯拉年銷盡管2022年同比增長(zhǎng)40%，但131萬(wàn)和186.35萬(wàn)相比，還是存在相當(dāng)大的差距的。中國(guó)作為特斯拉全球市場(chǎng)的重要市場(chǎng)，一而再的降價(jià)看似沒底氣但也是為自己討銷量了。網(wǎng)友討論的依據(jù)，對(duì)，也不對(duì)。其實(shí)答案在去年的12月22日，馬斯克和粉絲及基金經(jīng)理聊天時(shí)就提到過。1、2023年大家的消費(fèi)需求會(huì)降低，尤其是支出較大的項(xiàng)目。2、想要提升銷量，就要降低價(jià)格；特斯拉更傾向于穩(wěn)定的速度增長(zhǎng)。3、特斯拉優(yōu)勢(shì)在可以通過OTA實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，等到那個(gè)時(shí)候，升級(jí)到自動(dòng)駕駛，一臺(tái)自動(dòng)駕駛車的價(jià)格會(huì)更高。馬斯克的弦外之音相信大家也明了了，到時(shí)候靠的是OTA升級(jí)自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在訂的人越多，以后OTA升級(jí)需求越多。短期降價(jià)是煙霧彈，后期自動(dòng)駕駛才是重點(diǎn)！不得不感嘆一句：還得是資本家?。⊙蛎鲈谘蛏砩?，這句話絕不是說說而已。大家看看自己像不像菜地里剛被割茬的韭菜？真是越割越綠，越割越茁壯啊。當(dāng)然從另一個(gè)角度來說，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，新能源國(guó)補(bǔ)的退坡讓各大車企承受不住造車成本的壓力，紛紛漲價(jià)。這個(gè)時(shí)候特斯拉不漲反降，難免會(huì)成為一個(gè)香餑餑。對(duì)于特斯拉在國(guó)內(nèi)的風(fēng)評(píng)問題，相信下單和沒下單的消費(fèi)者都各有研判。現(xiàn)在對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，更重要的是在此壓力之下國(guó)產(chǎn)新能源會(huì)不會(huì)跟著降價(jià)，小編認(rèn)為還真不好說，畢竟現(xiàn)在全世界純電市場(chǎng)只有特斯拉在賺錢，其他車企都還在賠錢。而至于特斯拉會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)？小編預(yù)計(jì)這就到頭了，想要更便宜的可以等一下特斯拉的低成本新車。最后小編想說，買了的消費(fèi)者也別多想，買啥車都是買，這時(shí)候便宜3萬(wàn)4萬(wàn)的都是咱賺的！既來則安，人這一輩子總得當(dāng)回韭菜才算完整！作者：阿衡