今年格外熱鬧的CES，都有哪些好玩的？它像一個(gè)科技童話，彌補(bǔ)了我們過(guò)去三年的傷口，好的技術(shù)讓有治愈性。

(相關(guān)資料圖)

文丨黃華丹

如果說(shuō)2022年的CES是疫情后首次回歸線下，還有一眾廠商因?yàn)橐咔檫x擇了線上發(fā)布，今年的CES則是人潮涌動(dòng)，熱鬧非凡，各個(gè)領(lǐng)域的頭部科技公司悉數(shù)登場(chǎng)。

汽車領(lǐng)域展商同樣使盡渾身解數(shù)，CES現(xiàn)場(chǎng)可謂是爭(zhēng)奇斗艷。會(huì)變色的車，會(huì)跟著人走的電動(dòng)皮卡，在元宇宙里買車，這些，很快都將成為現(xiàn)實(shí)。

我們具體來(lái)看今年的創(chuàng)新發(fā)布。

索尼與本田合資公司首發(fā)AFEELA概念車

索尼集團(tuán)與本田汽車聯(lián)手成立的合資公司SONY Honda Mobility宣布推出智能互聯(lián)電動(dòng)汽車新品牌AFEELA，同時(shí)AFEELA概念車也首發(fā)亮相。

從公布的官圖來(lái)看，AFEELA全新概念車整體外觀設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，科技感十足。前臉采用封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，中間是可發(fā)光的“AFEELA”字樣標(biāo)識(shí)。新車最大的亮點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的后視鏡設(shè)計(jì)，取而代之的是外置攝像頭，下方配備大尺寸低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈。

車尾部分，新車尾燈采用貫穿式造型，由一根纖細(xì)且修長(zhǎng)的飾條貫穿左右兩端，尾部同樣帶有“AFEELA”字樣標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾部分，AFEELA同樣采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備貫穿式多聯(lián)屏系統(tǒng)、外置攝像頭顯示屏以及造型獨(dú)特的方向盤，整體科技感十足。此外，報(bào)道稱，新車還將利用元宇宙等數(shù)字技術(shù)提供全新的娛樂(lè)體驗(yàn)，或內(nèi)置Epic Games等游戲娛樂(lè)平臺(tái)。

Sony Honda Mobility董事長(zhǎng)兼CEO水野泰秀在CES上表示將基于首款概念車開發(fā)生產(chǎn)模型。

按照規(guī)劃，AFEELA將在本田美國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)，計(jì)劃2025年上半年開啟預(yù)訂，2025年底開始銷售，并于2026年春季在北美市場(chǎng)交付首批車輛。

會(huì)變色的寶馬

去年CES展上，寶馬憑借會(huì)變色的車吸引了一波關(guān)注，不過(guò)當(dāng)時(shí)的車身還只能顯示黑白灰三色。

今年，寶馬又推出了i Vision Dee概念車，不僅車身可顯示不同的彩色，燃油車時(shí)代寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵也被設(shè)計(jì)成了可進(jìn)行車外交互的數(shù)字屏幕。

整個(gè)車身由電子紙薄膜覆蓋，表面被分為240個(gè)E Ink段，每個(gè)段都可以單獨(dú)控制，可在幾秒內(nèi)生成和變換無(wú)限多的圖案。

而且，Dee還可以掃描車主的形象并建立一個(gè)與駕駛者高度形似的虛擬形象投射到側(cè)窗上，并可以與車外進(jìn)行對(duì)話。關(guān)于iVisionDee的具體介紹詳見(jiàn)《寶馬終于想好把這副鼻孔如何延續(xù)到電動(dòng)汽車，把它變成一雙眼睛》。

會(huì)跟著人走，會(huì)自己充電的皮卡

Ram 1500 Revolution純電概念車在CES上首發(fā)亮相。

據(jù)悉，新車基于STLA Frame架構(gòu)打造，續(xù)航里程達(dá)805km，預(yù)計(jì)將于2024年發(fā)布量產(chǎn)版。

1500 Revolution的特別之處在于一個(gè)稱為“影子模式”的功能。

當(dāng)司機(jī)走在車輛前面時(shí)，它會(huì)跟著司機(jī)。Ram表示，當(dāng)司機(jī)需要移動(dòng)一小段距離并且不想回到車上時(shí)，例如從工作場(chǎng)所拿工具或設(shè)備，這個(gè)功能就會(huì)很有用。

據(jù)Ram介紹，這輛卡車可通過(guò)傳感器和攝像頭技術(shù)繞過(guò)障礙物，在安全距離內(nèi)跟隨駕駛員。

此外，Ram還在CES上展示了一款名為“Ram Charger”的新型感應(yīng)機(jī)器人充電器，供那些在家充電的人使用。機(jī)器人能夠“檢測(cè)到車輛的存在及其充電需求，并自動(dòng)移動(dòng)到位并在車輛下方對(duì)齊?！?/p>

通過(guò)元宇宙買車

菲亞特則在CES上展示了其元宇宙展廳。

菲亞特于2022年12月在意大利首次推出元宇宙展廳。消費(fèi)者可在虛擬展廳配置車輛，也可當(dāng)場(chǎng)下單。

品牌首席執(zhí)行官Olivier Francois表示，元宇宙展廳內(nèi)也將有真正的產(chǎn)品專家擔(dān)任導(dǎo)購(gòu)，而不是人工智能，可以給人身臨其境的感受。

菲亞特表示，該商店是與Touchcast和微軟合作開發(fā)的，Touchcast的Metaverse-as-a-Service平臺(tái)建立在 Microsoft云之上，無(wú)需VR頭顯、虛擬形象或?qū)Ｓ糜布湍転榭蛻籼峁?duì)元宇宙的訪問(wèn)。

而且，元宇宙也能促進(jìn)實(shí)體經(jīng)銷商的生意，比如用戶在元宇宙商店中了解產(chǎn)品后可以去附近的實(shí)體店試駕。

菲亞特計(jì)劃2023年初在法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)推出元宇宙展廳，并表示希望在2024年初在美國(guó)推出展廳。

此前，包括領(lǐng)克、捷尼賽斯、一汽奔騰也均在希壤元宇宙內(nèi)建立了數(shù)字展館，不過(guò)目前來(lái)看實(shí)際效果并不出色。

奔馳L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛明年走出德國(guó)

CES上，奔馳宣布在全球范圍內(nèi)搭建自有高功率充電網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃于2030年在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)提供超過(guò)10,000根充電樁。

北美地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃于2027年建設(shè)完成，屆時(shí)將覆蓋超過(guò)400個(gè)充電站點(diǎn)、配備超過(guò)2,500根高功率充電樁。

同時(shí)，奔馳還發(fā)布全新的智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能，可使車輛在巡航駕駛狀態(tài)下自動(dòng)變道，超越其他較慢的車輛。

關(guān)于L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奔馳表示已在美國(guó)加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州申請(qǐng)認(rèn)證，獲得批準(zhǔn)后，駕駛員可在獲準(zhǔn)的州使用DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)。

此外，奔馳還宣布與潮玩品牌SUPERPLASTIC開啟合作，共同發(fā)布了一個(gè)屬于SUPERPLASTIC宇宙的全新角色——Superdackel。

Superdackel在雙方聯(lián)合推出的動(dòng)畫短片中首秀。

看完了車企們有趣的新發(fā)布，以下我們來(lái)看科技公司們的硬核發(fā)布。

法雷奧幫助自動(dòng)駕駛車輛理解交警指示

首先，法雷奧推出了smart Pole，將產(chǎn)品范疇從車輛延展到智慧城市的建設(shè)。

Smart Pole包含超聲波安全帶傳感器、智能照明系統(tǒng)搭配地面投影、充電站、復(fù)合材料等，是各類傳感器和科技的組合體，提供近距離移動(dòng)偵測(cè)及滿足現(xiàn)實(shí)生活需求的智能公共空間照明，保證市區(qū)行人安全通行。

在高級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域，法雷奧新推出的功能Pantomime可識(shí)別道路使用者行徑。這是一個(gè)應(yīng)用算法來(lái)識(shí)別并預(yù)判弱勢(shì)道路使用者（如自行車騎行者）動(dòng)向的解決方案。

通過(guò)使用算法使自動(dòng)駕駛車輛能識(shí)別并預(yù)判道路使用者的行為，提前作出反應(yīng)，確保安全高效行駛。同時(shí)，該項(xiàng)功能還能理解并遵守當(dāng)局制定的交通規(guī)則，比如交警的指示。在城市中行駛的自動(dòng)駕駛車輛需要經(jīng)常與交警互動(dòng)，理解交警的指示同樣屬于交通規(guī)則中重要的部分。

此外，法雷奧還與ZutaCore達(dá)成合作，研發(fā)并制造一種全新的冷卻方案，將以提升性能和降低數(shù)據(jù)中心對(duì)環(huán)境的影響為目標(biāo)。同等條件下，新的冷卻方案比空氣冷卻能耗方案低五倍，而計(jì)算能力卻能提高五倍。有效解決數(shù)據(jù)中心的熱管理問(wèn)題，同時(shí)還能提高效率，減少能耗。

英偉達(dá)詳解元宇宙，并宣布多家新的合作車企

英偉達(dá)在CES的發(fā)布會(huì)上詳細(xì)解讀了其元宇宙平臺(tái)Omniverse可實(shí)現(xiàn)的功能及更新。

Omniverse平臺(tái)可為全球各地的創(chuàng)作者提供實(shí)時(shí)同步的協(xié)作，對(duì)于同一個(gè)項(xiàng)目，不同的創(chuàng)作者可以從不同的地點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行操作，而變化的內(nèi)容會(huì)實(shí)時(shí)體現(xiàn)在項(xiàng)目上。這將大大方便全球化團(tuán)隊(duì)的協(xié)作。

而且，Omniverse平臺(tái)也可為自動(dòng)駕駛提供仿真與模擬，服務(wù)于自動(dòng)駕駛訓(xùn)練。

NVIDIA Canvas可以讓藝術(shù)家無(wú)縫地生成背景。在AI加持下，只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的筆觸對(duì)背景進(jìn)行排布就能自動(dòng)生成精細(xì)的背景。

而在虛擬人像的打造上，英偉達(dá)推出了NVIDIA Omniverse Avatar Cloud Engine（ACE）搶先體驗(yàn)計(jì)劃。

這是一套云原生AI微服務(wù)，可幫助更輕松地大規(guī)模構(gòu)建和部署智能虛擬助手和數(shù)字人。

Omniverse ACE能夠簡(jiǎn)化虛擬形象的開發(fā)，提供為任何虛擬形象添加智能和動(dòng)畫所必需的AI構(gòu)建模塊，可以構(gòu)建于幾乎任何引擎上，并部署于任何云端。

關(guān)于英偉達(dá)元宇宙的介紹可參看智駕網(wǎng)此前的報(bào)道《英偉達(dá)：元宇宙是未來(lái)》。

同時(shí)，在CES上，英偉達(dá)宣布與富士康達(dá)成合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。

奔馳則宣布將基于Omniverse平臺(tái)，將AI和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了自身的開發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。

比亞迪、現(xiàn)代、極星則成為率先將英偉達(dá)云游戲平臺(tái)GeForce NOW搬上車的品牌。

中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)齊亮相

禾賽在CES上展出了一臺(tái)金色AT128，作為其完成10萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)交付的紀(jì)念。

同時(shí)，禾賽還展出了其最新一代產(chǎn)品，純固態(tài)側(cè)向補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT120，目前已獲多家主機(jī)廠總計(jì)超過(guò) 100萬(wàn)臺(tái)定點(diǎn)。這是禾賽首次在海外展出FT120。

一起亮相的還有禾賽高自動(dòng)化、高產(chǎn)能的工廠，麥克斯韋智造中心。這也是禾賽首次對(duì)外展出麥克斯韋模型，作為禾賽的研發(fā)和制造基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能百萬(wàn)臺(tái)，將于今年夏季正式投入運(yùn)營(yíng)。

Innovusion圖達(dá)通則在本屆CES中展出其包括主激光雷達(dá)Falcon獵鷹和側(cè)視激光雷達(dá)Robin靈雀在內(nèi)的長(zhǎng)、中、短距多款產(chǎn)品，并獲得車輛技術(shù)與先進(jìn)移動(dòng)出行領(lǐng)域創(chuàng)新獎(jiǎng)。

大陸集團(tuán)隱藏式顯示控制面板按需操作

大陸集團(tuán)則展示了其曲面超寬顯示屏和可隱藏的顯示控制面板。

曲面超寬顯示屏從一個(gè)A柱延伸到另一個(gè)A柱，集駕駛員屏、中央屏和乘客屏于一體。它為汽車制造商提供了非常高的設(shè)計(jì)自由度，可打造一個(gè)充滿未來(lái)感的高端駕駛艙，并實(shí)現(xiàn)在無(wú)縫連接的屏幕表面上顯示內(nèi)容。

而超寬顯示屏的交互則由一個(gè)集成式控制面板來(lái)完成，采用的是隱藏式顯示技術(shù)。僅在需要時(shí)顯示信息，不需要時(shí)，人眼幾乎看不見(jiàn)顯示屏上的內(nèi)容。而且，顯示屏不是一塊普通的黑色區(qū)域，而是與裝飾表面集成于一體，可以是木制表面、碳纖維表面或皮革覆蓋表面。

這樣設(shè)計(jì)的目的是避免不必要的信息分散駕駛員的注意力。面板的觸覺(jué)反饋可以使用戶在保證視線不離開道路的情況下，完成對(duì)超寬顯示屏的操作。

此外，大陸集團(tuán)還在CES上和邊緣人工智能半導(dǎo)體公司安霸Ambarella宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

兩家公司將共同開發(fā)基于人工智能的可擴(kuò)展的端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛。

怎么說(shuō)呢，看著中美德等汽車強(qiáng)國(guó)的技術(shù)匯聚一堂，恍惚間回到了2019年之前，還是那個(gè)全球化的世界，還是那個(gè)以技術(shù)交流對(duì)話不計(jì)其它的好日子。