不同陣營(yíng)的選手正在同臺(tái)競(jìng)技。

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復(fù)盤2022年的Data專欄，寫過(guò)最多的還是有關(guān)新能源汽車銷量。畢竟，如今的國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)突破30%。這個(gè)年年聊，年年漲的市場(chǎng)，有看點(diǎn)無(wú)數(shù)。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車賽道呈現(xiàn)出的是百家爭(zhēng)鳴的局面，2022年有品牌黯然退場(chǎng)，也有品牌風(fēng)生水起。就目前并未全面公開(kāi)的數(shù)據(jù)看，2023年的新能源汽車賽道依舊挑戰(zhàn)與機(jī)遇并行。

補(bǔ)貼終止，購(gòu)車導(dǎo)向轉(zhuǎn)變

根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼的退出，變相說(shuō)明了車價(jià)的上漲，那么用戶的反饋是怎樣的？有經(jīng)銷商告訴我們，元旦前后的看車人數(shù)呈現(xiàn)反差，此前有購(gòu)車意向的用戶基本集中在12月中下旬下訂單，抓緊踏上補(bǔ)貼政策的末班車；而元旦假期，前來(lái)看車的人數(shù)直線下滑。

消費(fèi)者的貨比三家理念由來(lái)已久，更何況是最直接的現(xiàn)金補(bǔ)貼，用戶當(dāng)然會(huì)選擇對(duì)自己有利的節(jié)點(diǎn)去消費(fèi)。

不過(guò)，為了促成銷售，部分車企在國(guó)家補(bǔ)貼終止后來(lái)了一波“反向操作”，比如上汽通用五菱推出“保價(jià)”活動(dòng)，在2023年1月31日前支付的訂單不受國(guó)補(bǔ)終止影響；魏牌、小鵬汽車等對(duì)旗下部分車型實(shí)施“跨年單”差額由車企承擔(dān)的舉措。

隨著補(bǔ)貼的終止，國(guó)內(nèi)新能源汽車正在從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，未來(lái)真正能夠打動(dòng)消費(fèi)者的是企業(yè)過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和誠(chéng)意十足的營(yíng)銷方式。

陣營(yíng)對(duì)列，技術(shù)導(dǎo)向銷量

很顯然，國(guó)內(nèi)新能源汽車不同陣營(yíng)的選手正在上演同臺(tái)競(jìng)技。以比亞迪為首的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源賽道的陣營(yíng)里，2022年都有所成績(jī)。

以比亞迪為例，其2022年全年銷量為186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，其中純電車型累計(jì)銷量為91.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184%，插混車型累計(jì)銷量94.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)246%。旗下比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))、秦、漢、元、海豚、唐均登上2022年新能源乘用車熱銷榜單。

另外，從公布的數(shù)據(jù)看，與比亞迪同屬一個(gè)陣營(yíng)的廣汽埃安在2022年實(shí)現(xiàn)銷量27.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。吉利極氪2022年累計(jì)銷量為71941輛，提前完成7萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)。

而以蔚來(lái)汽車、哪吒汽車等造車新勢(shì)力的另一陣營(yíng)里，銷量榜單持續(xù)刷新。從全年成績(jī)看，哪吒汽車、理想汽車和蔚來(lái)汽車進(jìn)入第一梯隊(duì)，分別實(shí)現(xiàn)全年交付15.21萬(wàn)輛、13.32萬(wàn)輛和12.25萬(wàn)輛。此外，零跑汽車也實(shí)現(xiàn)了年銷量過(guò)10萬(wàn)輛的成績(jī)，2022年累計(jì)交付111168輛。

造車新勢(shì)力陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷又現(xiàn)實(shí)的，你追我趕的氛圍足以帶動(dòng)起整個(gè)汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，更何況還有諸多后起之秀正快速搶占市場(chǎng)份額，將新能源汽車市場(chǎng)的潛力無(wú)限放大。

以往我們總會(huì)給各家企業(yè)排一份目標(biāo)完成率榜單，但在2022年這個(gè)特殊的年份里，這份榜單就顯得不那么重要了。畢竟2023年已經(jīng)到來(lái)，留給我們奮起直追的時(shí)間再度刷新，留給新能源汽車的市場(chǎng)將更加廣闊。

寫在最后

在新能源汽車市場(chǎng)或許從來(lái)不缺少后者，2023年的市場(chǎng)滲透率將繼續(xù)上揚(yáng)，不同陣營(yíng)的車企仍在經(jīng)歷著新一輪的洗牌，這一年恐怕依舊負(fù)重前行，但一定機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存。