時(shí)至年終，在2022年一直“低調(diào)行事”的威馬汽車，還是沒(méi)能逃過(guò)生存危機(jī)的旋渦。這個(gè)旋渦經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，早已是四面埋伏，危機(jī)重重，讓威馬汽車在當(dāng)下顯得有些狼狽。

首先自然是經(jīng)濟(jì)上遭受大損失。

【資料圖】

日前，上海市高級(jí)人民法院已對(duì)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司和威馬汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛做出一審判決。根據(jù)判決結(jié)果，威馬汽車需賠償吉利控股700萬(wàn)元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。

并且，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙，法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。

威馬與吉利控股的這一案件起源于2018年，吉利控股以“侵害商業(yè)秘密”的名義向威馬汽車提起訴訟，訴訟標(biāo)的額達(dá)21億元。

歷經(jīng)四年，這件國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛訴訟案件終于有了新的進(jìn)展。目前來(lái)看是吉利略勝一籌，威馬需要賠付700萬(wàn)。不過(guò)，該案還沒(méi)有最終結(jié)案，威馬也表示該案判決尚未生效，威馬已經(jīng)上訴，且停用圖紙對(duì)于公司沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響或影響不大。

是否存在侵權(quán)，在定論之前，咱也不好說(shuō)，但對(duì)于威馬表示的影響不大這一點(diǎn)，還是認(rèn)同的。在判決之前，威馬的部分零件就已經(jīng)因?yàn)楫a(chǎn)品更新而停用了，即便是剩下的還在使用的零件，歷經(jīng)四年的時(shí)間，替代方案必然也備妥了?？蓪?shí)質(zhì)性的影響還是有的，不在產(chǎn)品而在品牌，對(duì)于品牌聲譽(yù)和產(chǎn)品口碑的影響，可不是替換就能挽回的。

不僅如此，威馬近日還被凍結(jié)了7652萬(wàn)。近日，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司非訴保全審查裁定書公開(kāi)，顯示申請(qǐng)人安吉智行物流有限公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)被申請(qǐng)人威馬兩公司價(jià)值7652萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)。法院認(rèn)為，安吉智行物流有限公司的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

對(duì)此，目前威馬還未給出相關(guān)說(shuō)法。

更早一點(diǎn)的打擊是上市未成，反傳或?qū)⒈皇召?gòu)。

威馬汽車并非是從今年才開(kāi)始低調(diào)行事，傳其為了上市早已進(jìn)入了靜默期。但準(zhǔn)備許久的上市一直未能成行，傳威馬計(jì)劃通過(guò)借殼Apollo出行在港股上市，以解決當(dāng)下遇到的資金問(wèn)題。對(duì)此，威馬回應(yīng)，“對(duì)于市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，請(qǐng)關(guān)注公司官方信息。”

然而，港股上市企業(yè)Apollo出行披露的《有關(guān)一項(xiàng)潛在收購(gòu)之內(nèi)幕消息》的公告顯示，Apollo出行目前擬收購(gòu)一家從事智能電動(dòng)車的公司。目標(biāo)公司的業(yè)務(wù)涵蓋一系列配備先進(jìn)技術(shù)的智能電動(dòng)車。潛在收購(gòu)仍在磋商中，尚未就潛在收購(gòu)訂立最終協(xié)議。

很多人猜測(cè)，Apollo將收購(gòu)的也許就是威馬。但借殼上市和被收購(gòu)，即便最終的結(jié)果是上市，對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)也是不一樣的。若后者成真，威馬的獨(dú)立運(yùn)行權(quán)或?qū)⑹ァ?/p>

其次是一直以來(lái)的內(nèi)部虧損嚴(yán)重。

根據(jù)威馬此前披露的招股書顯示，2019年至2021年，威馬累計(jì)發(fā)生虧損136.32億元；其毛利率分析水平進(jìn)行更為經(jīng)濟(jì)慘淡，近三年銷售毛利率方面始終在-40％以下，相當(dāng)于每賣一輛車都要虧損至少10萬(wàn)元。

威馬的資金壓力可想而知。為此，威馬的降薪舉措還曾上過(guò)汽車圈熱搜。從今年10月開(kāi)始，威馬M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資；公司發(fā)薪日從次月8日發(fā)放調(diào)整為次月25日發(fā)放；本年度不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金（第13薪）、留任獎(jiǎng)金（第14薪）及年終獎(jiǎng)，暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼。

威馬在上海的門店數(shù)量也從原先的20家銳減到12家，其中具備售前售后一體的4S店只剩下5-6家。關(guān)店一方面是為了減輕壓力，另一方面?zhèn)魇且驗(yàn)橐脝T。

威馬與經(jīng)銷商之間的關(guān)系也有斷裂，有消息稱，威馬汽車拖欠供應(yīng)商貨款導(dǎo)致零部件斷供，工廠已經(jīng)基本停產(chǎn)，導(dǎo)致即將上市的新車M7遲遲未能上市。

其實(shí)虧損并非是威馬一家，而是整個(gè)造車新勢(shì)力的常態(tài)，即便是銷量好的蔚小理哪也依然處于賣一輛虧一輛的狀態(tài)。但是四面夾擊之下，威馬的情況顯然更差一些。今年前10個(gè)月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量只有2.92萬(wàn)輛，而哪吒、小鵬前10月累計(jì)突破10萬(wàn)輛，理想、零跑、蔚來(lái)則紛紛突破9萬(wàn)大關(guān)。

寒冬臘月里，沒(méi)有積雪覆蓋，威馬的一步一步也踏得異常艱難。