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續(xù)航焦慮核心已不在于長(zhǎng)短，而在于對(duì)真實(shí)續(xù)航“缺乏掌控感”

統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源車的續(xù)航期望，仍然集中在400-600km之間，和兩年前相比并沒(méi)有翻天覆地的變化。報(bào)告還統(tǒng)計(jì)歷年上市車型平均標(biāo)稱續(xù)航增長(zhǎng)趨勢(shì)，最近3年也穩(wěn)定在500km上下。消費(fèi)者對(duì)EV的續(xù)航期望和企業(yè)對(duì)EV的續(xù)航標(biāo)定基本重疊，這說(shuō)明續(xù)航長(zhǎng)短已經(jīng)不再是導(dǎo)致續(xù)航焦慮的主要原因。

剩余續(xù)航顯示更準(zhǔn)確 心里有數(shù)不焦慮

廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))有一套“組合療法”，在續(xù)航顯示方面，行車電腦根據(jù)環(huán)境、空調(diào)電器使用等情況綜合計(jì)算，并且會(huì)不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，最大限度反應(yīng)真實(shí)續(xù)航能力。

以“耗電大戶”空調(diào)為例，有些純電動(dòng)車開(kāi)空調(diào)后，顯示里程不變，但因?yàn)榭照{(diào)會(huì)耗電，所以實(shí)際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開(kāi)啟空調(diào)后，采用顯示里程會(huì)跳變的模式，重新計(jì)算出剩余續(xù)航，這個(gè)續(xù)航更接近真實(shí)續(xù)航，有助于用戶做到心里有數(shù)，自然降低了焦慮感。

表顯為0還能跑20~40公里，為續(xù)航再添一重保障

另外，如果遇到續(xù)航顯示為0了，廣汽豐田bZ4X還設(shè)置了預(yù)留電量，在表顯續(xù)航為0時(shí)還能跑大約20~40公里，續(xù)駛里程高于市面大部分電動(dòng)車，我們還知道中國(guó)高速路大約每30公里就有出口，因此高速上續(xù)航表顯為0時(shí)，用戶仍能通過(guò)bZ4X的預(yù)留電量駛離高速，遠(yuǎn)離高速“趴窩”。預(yù)留電量還帶來(lái)一個(gè)好處，可以避免電池過(guò)放，減少對(duì)電池帶來(lái)的損害。

此外，為盡可能減少續(xù)航焦慮，為用戶帶來(lái)良好用車體驗(yàn)，廣汽豐田bZ4X還配備高效太陽(yáng)能充電穹頂，曬曬太陽(yáng)就“來(lái)電”，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km，平均換算下來(lái)每天大約5km，有人可能覺(jué)得每天5km并不多，可別小瞧它，或許這就是我們抵達(dá)充電站前的那5km。

從剩余續(xù)航顯示更準(zhǔn)確，到設(shè)置預(yù)留電量，再到太陽(yáng)能充電穹頂，廣汽豐田bZ4X可以說(shuō)是充分考慮到純電動(dòng)車主續(xù)航焦慮痛點(diǎn)，結(jié)合19.98萬(wàn)元的超低售價(jià)，真可謂是一款誠(chéng)意滿滿的純電SUV。