繼“蔚小理”后，造車新勢(shì)力第四家上市公司誕生了——9月29日，零跑汽車正式登陸港交所，發(fā)售價(jià)為每股48港元。該股上市首日開(kāi)盤(pán)每股41港元，跌幅14.58%。

其實(shí)一兩天的跌幅，或許很難說(shuō)明什么。但不看不知道，一看嚇一跳，小編近日翻看港股股價(jià)，發(fā)現(xiàn)零跑汽車如今的股價(jià)不到30港元/股，與之前的發(fā)售價(jià)差距不小。

【資料圖】

從k線可以看到，零跑汽車發(fā)售當(dāng)天每股41港元，而后大部分時(shí)間其股價(jià)都在下跌。最低時(shí)，每股不到20港元。直到12月初前后，零跑汽車的股價(jià)才有所上升，但距離最初的開(kāi)盤(pán)價(jià)以及發(fā)售價(jià)，仍有一段差距。截至發(fā)稿前，零跑汽車每股股價(jià)為27.2港元。

與此同時(shí)，小編還注意到了零跑汽車的交付量在浮動(dòng)。

在零跑汽車登陸港交所前的7月份，零跑汽車7月交付了12044輛；8月交付了12525輛。9月，則交付了11039輛。

而轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在零跑汽車上市后的10月份，零跑汽車10月的交付量開(kāi)始下滑，交付量為7026輛；11月其交付了8047輛。上市后零跑銷量為何會(huì)下滑，原因無(wú)從獲知。

值得一提的是，即便有消息稱零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))在10月底已進(jìn)入全面交付。但從結(jié)果導(dǎo)向來(lái)看，大家也一目了然。零跑旗下產(chǎn)品矩陣雖越來(lái)越大，但交付量目前并沒(méi)有迎來(lái)大提升。

目前小編也關(guān)注零跑推出了一些促銷活動(dòng)，以回饋用戶或刺激年終業(yè)績(jī)。因此，預(yù)估其12月的銷量會(huì)略微上升。

根據(jù)一則車主短信可知，零跑汽車為用戶提供一張面額10,000元（如加裝舒適全配選裝包返現(xiàn)7,000元）C01上牌返現(xiàn)券，用戶可在零跑APP賬戶的券包領(lǐng)取。收到該券的用戶本人購(gòu)買(mǎi)或介紹親友購(gòu)買(mǎi)C01車型時(shí)可使用該優(yōu)惠券。

還有一則消息表示，人均最高25,000元，轉(zhuǎn)給親友最高拿3,000元。看得出，年末了零跑還是想沖一沖業(yè)績(jī)的。今年由于原材料上漲等因素，很多新能源產(chǎn)品都正在升價(jià)，但零跑卻不一樣，不得不說(shuō)交付量的壓力對(duì)任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都是巨大的。

另外相信大家都知道，2023年1月1日起，國(guó)家新能源補(bǔ)貼將會(huì)退坡，新能源車將不再享受國(guó)補(bǔ)。換句話說(shuō)，明年的新能源市場(chǎng)拼的是真實(shí)力，能否盈利更大程度取決于交付量的多與少。就不知在接下來(lái)的時(shí)間，零跑會(huì)否有所回暖了。

原本以為可以站在聚光燈下，但沒(méi)想到在港交所上市后，零跑的表現(xiàn)會(huì)波動(dòng)如此之大，究竟為何？