12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成了1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量，至此，東風(fēng)日產(chǎn)成為了“最快達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的合資車(chē)企”、“唯一達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的日系合資車(chē)企”、“達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量最年輕的合資車(chē)企”，顯而易見(jiàn)，如今的東風(fēng)日產(chǎn)依然是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)強(qiáng)力的合資車(chē)企。

1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量背后，是堅(jiān)持“用戶(hù)至上”的初心，是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)人·車(chē)·生活理念長(zhǎng)久的深度認(rèn)同。而站在1500萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)也將踏上新的征程，“未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將以‘多品牌，多賽道’為發(fā)展戰(zhàn)略，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬(wàn)的用戶(hù)基盤(pán)之上，謀求企業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展?！睎|風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理高國(guó)林表示。

(資料圖片僅供參考)

值得關(guān)注的是，東風(fēng)日產(chǎn)于2018年達(dá)成1000萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)，也就是說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在2019年到2022年這短短的四年時(shí)間里，便達(dá)成了500萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)，而這之中包括了2020年—2022年全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動(dòng)、缺芯潮等多重極端考驗(yàn)。如高國(guó)林所言：“在疫情、供應(yīng)鏈波動(dòng)等背景下，這份成績(jī)來(lái)之不易”。

不知是否為巧合，東風(fēng)日產(chǎn)下線(xiàn)的第1500萬(wàn)輛車(chē)是東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新純電旗艦車(chē)型Ariya(參數(shù)|詢(xún)價(jià))艾睿雅，正是一款踩在汽車(chē)行業(yè)向輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)上的產(chǎn)品。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理山口武表示，日產(chǎn)將以純電旗艦ARIYA艾睿雅為起點(diǎn)，繼續(xù)緊跟中國(guó)市場(chǎng)的變化，在未來(lái)導(dǎo)入更多新能源產(chǎn)品和技術(shù)，更好的滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求?！?/p>

19年砥礪 走出東風(fēng)日產(chǎn)速度

“從2003年第一臺(tái)陽(yáng)光下線(xiàn)，到2022年的1500萬(wàn)達(dá)成，一路走來(lái)，‘東風(fēng)日產(chǎn)速度’在行業(yè)中屢屢?jiàn)Z魁，不斷刷新中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的記錄”，高國(guó)林簡(jiǎn)短的一句話(huà)，概括了東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史。

19年前，中國(guó)剛加入WTO不久、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化不斷加深，彼時(shí)的東風(fēng)公司與日產(chǎn)成功攜手創(chuàng)立東風(fēng)有限，成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“注冊(cè)資本最多、合作范圍最廣、合作程度最深”的合資項(xiàng)目。東風(fēng)日產(chǎn)正是其中乘用車(chē)板塊旗幟。

2023年，東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光下線(xiàn)開(kāi)啟了東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的征程，就在當(dāng)年，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成了年銷(xiāo)量6.5萬(wàn)輛的好成績(jī)。在此之后，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展更是勢(shì)不可擋，在軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奇駿(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、逍客(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、天籟等眾多明星車(chē)型的簇?fù)硐?，快速成長(zhǎng)并走出“東風(fēng)日產(chǎn)”速度。2008年，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。2013年，僅用10年時(shí)間達(dá)成累計(jì)450萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)。2018年，僅用15年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)刷新了實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛目標(biāo)。

時(shí)隔四年，東風(fēng)日產(chǎn)在2022年又迎來(lái)了新的里程碑，正式達(dá)成了1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量，創(chuàng)下了“最快達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的合資車(chē)企”、“唯一達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的日系合資車(chē)企”、“達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量最年輕的合資車(chē)企”等多項(xiàng)記錄。

如今的東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)產(chǎn)值超過(guò)1.9萬(wàn)億元，累計(jì)納稅2400億元，擁有全國(guó)六地七廠產(chǎn)能布局，銷(xiāo)售終端覆蓋率超過(guò)92%的合資車(chē)企，在股東雙方中占據(jù)著舉足輕重的地位。截至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量約占東風(fēng)汽車(chē)公司乘用車(chē)銷(xiāo)量的1/3；在日產(chǎn)汽車(chē)公司，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為日產(chǎn)全球銷(xiāo)量的1/4。

19年中，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)歷了中國(guó)私人汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)階段，也經(jīng)歷了受疫情、供應(yīng)鏈等影響深刻的艱難階段，但無(wú)論如何，東風(fēng)日產(chǎn)依舊保持了高速發(fā)展，不斷彰顯領(lǐng)先合資車(chē)企的地位。

擁抱行業(yè)趨勢(shì) 多品牌、多賽道發(fā)展

時(shí)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，而作為合資車(chē)企中的佼佼者，東風(fēng)日產(chǎn)也早已洞察這一市場(chǎng)變化，并在過(guò)去幾年時(shí)間，以新技術(shù)、新產(chǎn)品迎合市場(chǎng)變革的趨勢(shì)。早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)就推出了合資車(chē)企首批純電動(dòng)車(chē)型，2021年其又全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)，以“技術(shù)日產(chǎn)”的本色擁抱行業(yè)趨勢(shì)。

就智能化而言，東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)踐則更為深刻，東風(fēng)日產(chǎn)從2019年開(kāi)始持續(xù)導(dǎo)入智能駕駛輔助系統(tǒng)L2級(jí)ProPILOT超智駕，并逐步應(yīng)用于天籟、奇駿、逍客等車(chē)型，得到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。2020年，東風(fēng)日產(chǎn)又推出了就全新升級(jí)的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超智聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。囊括遠(yuǎn)程遙控、全時(shí)在線(xiàn)導(dǎo)航和在線(xiàn)語(yǔ)音娛樂(lè)、短視頻等眾多功能板塊，截止目前，該系統(tǒng)的銷(xiāo)量已累計(jì)突破350萬(wàn)輛。

而站在1500萬(wàn)輛的用戶(hù)基盤(pán)上，東風(fēng)日產(chǎn)還將繼續(xù)砥礪前行，其于今年發(fā)布了“合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)”，旗下三品牌正式以各自全新的定位和戰(zhàn)略迎戰(zhàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。按照規(guī)劃，在新能源與智能化層面，未來(lái)5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌將投放超過(guò)20款新車(chē)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)型。

到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車(chē)型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開(kāi)始，導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車(chē)型的搭載，將在2023年達(dá)到70%，并將在未來(lái)推出更高級(jí)技術(shù)和車(chē)型。

而作為東風(fēng)日產(chǎn)下線(xiàn)的第1500萬(wàn)輛車(chē)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新純電旗艦車(chē)型ARIYA艾睿雅已經(jīng)上市發(fā)售，以?xún)?yōu)異的智能化水準(zhǔn)以及續(xù)航、動(dòng)力等關(guān)鍵指標(biāo)成為了市場(chǎng)中的熱點(diǎn)車(chē)型。

值得關(guān)注的是，在多品牌發(fā)展之外，東風(fēng)日產(chǎn)還將貫徹多賽道發(fā)展戰(zhàn)略，所謂“多賽道”，即燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線(xiàn)三管齊下的多賽道動(dòng)力路徑，東風(fēng)日產(chǎn)將以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動(dòng)力輕量化時(shí)代、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時(shí)代的綠色合力，作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的技術(shù)利刃。

而這就比較有意思了，燃油車(chē)目前仍是汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，插電式混動(dòng)車(chē)型（包括增程式）則被認(rèn)為是能源革命的過(guò)渡車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型則被認(rèn)為是新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的階段性終點(diǎn)。也就是說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，做到了既不放棄當(dāng)前市場(chǎng)主流，也不放棄長(zhǎng)久發(fā)展。

這在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中并不多見(jiàn)，尤其在造車(chē)新勢(shì)力中，大多舉企業(yè)全部之力去沖擊一個(gè)單一賽道，這或許也是以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)所在。而這種基于股東雙方強(qiáng)大實(shí)力，自身發(fā)展高度于一體的優(yōu)勢(shì)，還將助力東風(fēng)日產(chǎn)在綠色低碳和數(shù)字智能轉(zhuǎn)型中更具潛力。

股東合力、合心共謀未來(lái) 轉(zhuǎn)型不止流于表面

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最矚目的合資車(chē)企之一，東風(fēng)日產(chǎn)的股東雙方均具備強(qiáng)大的實(shí)力，無(wú)論東風(fēng)公司還是日產(chǎn)汽車(chē)都是當(dāng)前全球汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的佼佼者，而長(zhǎng)達(dá)19年的完美合作，更讓東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到了合力、合心的境界，在此背景下東風(fēng)日產(chǎn)自然也能夠得到股東雙方的鼎力支持。

根據(jù)“日產(chǎn)雄心2030愿景”，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元，加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車(chē)型，包括15款純電動(dòng)車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)直接表態(tài)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，“中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是日產(chǎn)長(zhǎng)期愿景‘日產(chǎn)雄心2030’的一個(gè)關(guān)鍵部分”。而作為日產(chǎn)在中國(guó)乘用車(chē)板塊的重要組成，東風(fēng)日產(chǎn)自然成為了日產(chǎn)的重心所在。

東風(fēng)公司的“十四五”規(guī)劃提出，著力推進(jìn)合資乘用車(chē)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。堅(jiān)持主動(dòng)主導(dǎo)，深化合資合作關(guān)系，與合作伙伴加強(qiáng)在關(guān)鍵技術(shù)、核心資源、汽車(chē)服務(wù)和生態(tài)領(lǐng)域的交流合作，支持合資企業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)更是直言：“東風(fēng)集團(tuán)公司將繼續(xù)加大對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的全力支持，為東風(fēng)日產(chǎn)的高質(zhì)量發(fā)展提供更好的環(huán)境，讓東風(fēng)日產(chǎn)順利完成從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商到出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型”。

在股東雙方的合力支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型也將更加深度和廣度，在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、智能化、數(shù)字化方面構(gòu)建起全面競(jìng)爭(zhēng)力。其中，就生產(chǎn)而言，東風(fēng)日產(chǎn)將在“十四五”期間持續(xù)加大投入，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，至少再導(dǎo)入2個(gè)以上新能源汽車(chē)平臺(tái)，新能源汽車(chē)年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，并進(jìn)一步加大政企合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、共同打造智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛示范區(qū)；就供應(yīng)而言，東風(fēng)日產(chǎn)將加速推進(jìn)整車(chē)設(shè)計(jì)平臺(tái)化、零件設(shè)計(jì)模塊化、通用化，減少供應(yīng)商數(shù)量，推進(jìn)實(shí)施備用方案；同時(shí)，推進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)各地工廠供應(yīng)商近地化，在工廠附近構(gòu)建汽車(chē)供應(yīng)鏈圈，確保工廠同期化生產(chǎn)。

就智能化而言，東風(fēng)日產(chǎn)在持續(xù)加大投入擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，以“日產(chǎn)智行”為核心，從智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域逐步導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)及產(chǎn)品，全面進(jìn)擊智能化，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、Zero Emission日產(chǎn)純電和e-POWER五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品上的應(yīng)用；就數(shù)字化而言，東風(fēng)日產(chǎn)則在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)多角度開(kāi)展，其中包括：通過(guò)數(shù)字化手段，傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)化成智能汽車(chē)；讓數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)賦能，大幅提升業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率；營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)全生命周期數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

在汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，造車(chē)新勢(shì)力雖搶先一步，但在資金實(shí)力、技術(shù)積累、業(yè)務(wù)布局、用戶(hù)基數(shù)等方面與傳統(tǒng)車(chē)企依舊差距懸殊。而在東風(fēng)日產(chǎn)身上，我們也可以清晰的感覺(jué)到，這家在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)了19年的車(chē)企，不僅有著多達(dá)1500萬(wàn)的用戶(hù)基數(shù)，同時(shí)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的業(yè)務(wù)布局以及資金、技術(shù)投入等方面均占據(jù)強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)。站在1500萬(wàn)銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)正在向著綠色低碳和數(shù)字智能轉(zhuǎn)型中步邁進(jìn)，而作為第1500萬(wàn)輛車(chē)的ARIYA艾睿雅也將打開(kāi)新的局面。