2月7日，E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）在其官網(wǎng)上公布了新一批車型安全碰撞測試成績。其中，MIFA 9(參數(shù)|詢價)以出色的表現(xiàn)，獲得新版E-NCAP安全碰撞測試五星評分。不僅在所有參加過E-NCAP新標準測試的眾多車型中得分名列前茅，而且多項成績打破E-NCAP紀錄。

尤其是在用戶最關(guān)心的乘員安全保護領域，MIFA 9一口氣拿下了成人保護單項得分全球MPV最高、兒童保護單項得分全球MPV最高、正面碰撞試驗成績得分最高、鞭打測試（追尾碰撞）單項最好成績（滿分）等多個出色成績。

值得一提的是，即便是在新版E-NCAP的嚴苛標準下，MIFA 9也輕松收獲歐洲市場MPV有史以來的最優(yōu)安全碰撞成績。將雷諾Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等一眾老牌MPV挑落馬下。

(相關(guān)資料圖)

全球第一，也是滿分

鞭打測試滿分，毫無爭議的全球第一，讓全世界都看到了上汽大通面對車輛安全防護的不妥協(xié)。

在近期一系列被曝光的交通安全事故，尤其是在一些汽車追尾事故中，前車乘員的頸部因為遭受到嚴重的“鞭打傷害”，極有可能是造成悲劇的主因。

所謂鞭打傷害，就是前車乘員因為被追尾，在后車的撞擊和頭部的慣性共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個前后搖擺的過程，由于像鞭子抽打的過程，所以被稱為鞭打傷害，就算是普通撞擊引起的鞭打傷害往往也需要漫長的康復過程。

據(jù)上汽大通工程師介紹，在與消費者共創(chuàng)研發(fā)MIFA 9的過程中，消費者對MIFA 9全車配備的VIP座椅，尤其是基本保持第二排乘坐體驗水準，甚至還能輕松躺平的第三排座椅都表示出了濃厚的興趣。并且，第三排座椅還都配備了isofix兒童安全座椅接口，全車最多有4個isofix接口，讓多娃家庭出行再也不擔心座位不夠分配。

在精準獲悉了消費者的使用場景和需求后，工程師們開始“挖空心思”地打造頂級乘員保護空間。

MIFA 9整車采用占比超過80%的高強鋼和超高強鋼，門檻和座椅橫梁貫穿鋁型材載荷結(jié)構(gòu)，并采用最新研發(fā)的座椅骨架平臺。讓其具備優(yōu)秀的防碰撞和乘員保護性能，能夠在鞭打測試中，讓靠背骨架、坐墊骨架、懸掛能夠提供全方位安全緩沖和吸能。

如果發(fā)生追尾事故，MIFA 9座椅頭枕及內(nèi)嵌的聚丙烯發(fā)泡還可提供足夠的頭部支撐，與人體貼合度高達90%以上的座椅，可以在被撞擊時避免乘員頸部受到鞭打傷害。也因此，MIFA 9一口氣連拿三項全球第一，鞭打測試（追尾碰撞）單項滿分，成人保護AOP和兒童保護COP雙項，均獲得新標準E-NCAP全球MPV最高分。

上汽大通的工程師們在追求極致安全的路上越戰(zhàn)越勇，他們領先全球同行，在MPV上搭載了Far side氣囊，也就是我們常說的主駕駛遠端氣囊。當車輛發(fā)生正面和側(cè)面碰撞時，除了4個常規(guī)氣囊以及覆蓋前、中、后三排座椅的側(cè)氣簾，主副駕駛座之間的遠端氣囊也會迅速彈出，可有效防止側(cè)碰發(fā)生時，駕駛員與副駕乘員頭部相互撞擊造成的嚴重身體傷害。

100公里時速下的硬核碰撞

如果兩車以50公里時速正向?qū)ψ?，相對時速達到100公里/小時，而且還是50%的偏置碰撞，對向車輛是一輛質(zhì)量為1.4噸的小車。沒錯，這就是新版E-NCAP中的一項堪比地獄級挑戰(zhàn)的正面硬核碰撞試驗。在這項名為MPDB的測試中，不僅要求測試車輛的車損可控，還要求對向小車的車損可控，以此來檢驗車企在安全領域的技術(shù)實力，甚至可以說是在考驗車企的“良心”。

以超過對向小車近1噸的車重，MIFA 9又一次刷新了行業(yè)對MPV安全上限的認知，在2020年E-NCAP新標準實施后，所有參加碰撞測試的車型中，MIFA 9是在MPDB正面碰撞試驗中得分最高的一款車型。

不僅如此，在這次碰撞測試中，MIFA 9還以明顯優(yōu)勢，領先包括蔚來ET7(參數(shù)|詢價)在內(nèi)的同樣獲得五星評價的其他轎車和SUV等車型。改變了長久以來市場的一個傳統(tǒng)認知——

“相比MPV，其他車型（包括轎車）在碰撞測試中更容易拿到高分。”

MPV空間大、體積大，相應的整備質(zhì)量更大，對于車體鋼性的要求就更高。而上汽大通在成人保護和兒童保護方面都能取得比ET7更高的得分，用事實說明了MPV可以比轎車更加安全。

上汽大通在MIFA 9車身上，創(chuàng)新性地采用超寬前防撞梁，可覆蓋70%以上整車寬度，搭配縱梁及扭力盒，形成π字型載荷傳遞路徑。測試過程中，在相對車速100公里/小時的狀態(tài)下，可有效將碰撞載荷轉(zhuǎn)移至門檻，減小乘員艙侵入量，阻止動力電池受到?jīng)_擊。

同時，MIFA9的前艙首次采用“折扇變形式”閉環(huán)結(jié)構(gòu)設計，延伸式前指梁結(jié)構(gòu)與副車架穩(wěn)定連接，通過與副車架剛度匹配，實現(xiàn)了在壓潰發(fā)生的同時伴隨旋轉(zhuǎn)、誘導前縱梁穩(wěn)定壓潰、規(guī)避擊穿壁障風險。同時，橫向超寬前防撞梁設計，也可與輪胎形成前端高貼合度多層封閉保護屏障，有效減少車輛前端在發(fā)生碰撞時侵入對向車輛乘員艙的風險。

另外，上汽大通在蓄電池托盤上采用鋼制結(jié)構(gòu)，并巧妙地設計了折彎點。不僅能夠防止碰撞時蓄電池掉落引發(fā)斷電無法開啟車門，也減少了二次火災的發(fā)生和因此造成傷害的幾率。

目前，MIFA 9已陸續(xù)登陸德國、英國、法國、意大利、西班牙和挪威等歐洲市場，實現(xiàn)了中國品牌在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品“零的突破”。而此次MIFA 9出色的E-NCAP安全碰撞成績，也恰好給正在期待中的眾多歐洲消費者吃了顆定心丸。

另據(jù)最新消息，截至目前，上汽大通在海外的銷量已經(jīng)突破了20萬輛。尤其是近一兩年里，上汽大通海外銷量同比更是接連快速增長，目前已遠銷73個國家和地區(qū)，成為海外多個細分市場銷量榜首的中國品牌。

這其中，海外市場對上汽大通在安全領域的口碑積累，已從量變逐漸演化為質(zhì)變，讓上汽大通MAXUS在全球收獲越來越多的關(guān)注和訂單。拿下全球各地的高標準安全認證，已經(jīng)是上汽大通各種車型的基本操作。不論是首款獲得ANCAP五星認證的中國品牌車型T60，還是摘取中國品牌SUVANCAP最高分的D90，在全球車企都在爭搶的“五星安全”賽道上，上汽大通正在快速插上代表中國智造的“五星大通”旗幟。