2022年進入最后一個月，新造車企業(yè)們馬上將交出全年成績單，留給它們的時間已然不多。隨著新造車企業(yè)11月銷量陸續(xù)出爐，它們的達標(biāo)壓力也變得越來越清晰。

據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前10家新造車企業(yè)/品牌中，只有兩家的目標(biāo)完成率超過了90%，最有可能達成全年銷量目標(biāo)，它們是哪吒汽車和極氪汽車，完成率分別達到96.19%和95.16%。

完成率90%以上的哪吒、極氪

(資料圖片)

此前哪吒汽車官方曾表示，2022年哪吒汽車將實現(xiàn)15萬輛銷量目標(biāo)，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，哪吒汽車?yán)塾嬩N量達144,278輛，年度銷量目標(biāo)達成率為96.18%，與年度銷量目標(biāo)僅相差5722輛。

2022年10月，哪吒汽車的月銷量已經(jīng)達到18,016輛，11月份雖然銷量有所下降，但依然在新勢力中處于高位，在接下來的12月里，以哪吒汽車穩(wěn)定發(fā)揮，銷量超過1萬輛就可達成年度目標(biāo)。值得一提的是，哪吒汽車的月銷量目前仍未超過兩萬輛，和完成年度目標(biāo)相比，似乎我們更應(yīng)該期待哪吒汽車月銷量突破兩萬輛的那一天。

吉利旗下的極氪汽車在今年銷量逐步提升，其在傳統(tǒng)車企旗下推出的新品牌中表現(xiàn)最好。今年11月，極氪汽車交付量再破1萬輛，環(huán)比上漲8.8%，位居第四位；1-11月累計銷量6.66萬輛，完成了全年目標(biāo)7萬輛的95.16%，預(yù)計將超額完成目標(biāo)。

完成率80%以上的零跑、問界

萬萬沒想到，AITO的問界系列出現(xiàn)了嚴(yán)重下跌，11月份交付新車僅為8,260輛，環(huán)比下降31%，相比10月下跌了4,000多輛，多少是令人有些意外。至于，銷量下跌的問題，AITO官方表示：“因重慶等多地疫情給企業(yè)生產(chǎn)交付等環(huán)節(jié)，均帶來一定壓力，賽力斯重慶工廠、部分AITO用戶中心都受到了較大沖擊?！焙迷?-11月，問界累計銷售6.6萬輛，目標(biāo)完成率82.55%。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車11月共計交付新車8047輛，同比增長超42.98%，1-11月累計交付達102675輛，同比增長超185%，同時零跑汽車也正式進入破10萬的造車新勢力品牌行列中。

零跑汽車在上半年有著非常強勢的銷量，甚至出現(xiàn)過在第二的位置，但是這2個月以來，其銷量均沒有超過1萬輛，除了因為IPO之后，品牌內(nèi)部架構(gòu)發(fā)生了一些變化，其產(chǎn)品也因為迎來換代，生產(chǎn)線上的新舊車型出現(xiàn)產(chǎn)量不足，導(dǎo)致交付出現(xiàn)了一些狀況，使其整體的銷量受到了一定的影響。

完成率60%以上的理想、蔚來、創(chuàng)維

理想汽車公布2022年11月交付數(shù)據(jù)。2022年11月，理想汽車共交付新車15034輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比增長11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?36101輛?！袄硐肫囋?1月交付量達到15,034臺，再次創(chuàng)下理想汽車單月交付的新紀(jì)錄。其中理想L9(參數(shù)|詢價)自開啟交付以來，已經(jīng)連續(xù)兩個月成為中國大型SUV市場的銷量冠軍。

前不久，工信部公布了全新一期的申報信息，其中有理想L7的身影，L7整體造型果陣如前期溝通一般與L8無異，可以看作5座版的L8，新車將于明年2月開啟訂單鎖定，2月底開始交付。

蔚來在今年完成了新老交替，第二代技術(shù)平臺NT2的三款新車型：ET7、ES7和ET5都展現(xiàn)了不俗的綜合實力，交付量也是穩(wěn)步上升。值得一提的是，蔚來在換電領(lǐng)域的布局和投入是值得肯定的。

蔚來11月銷量為14178臺，也創(chuàng)造了月度新高，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。2022年1-11月，蔚來共交付新車106671臺，年度交付首次超過10萬臺，同比增長31.8%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車共交付2859臺，其中國內(nèi)交付1667臺，海外出口1192臺。2022年1-11月創(chuàng)維汽車總銷量19039臺，同比增長363%，7-11月連續(xù)五月度銷量實現(xiàn)攀升。

創(chuàng)維汽車成立的時間不長，在2021年4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。在業(yè)界，普遍認為這是創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”。

完成率60%以上的小鵬、嵐圖

數(shù)據(jù)顯示，受諸多不利因素影響，嵐圖汽車今年11月交付新車1,508輛，同比增長 32%，成交均價超38.2萬元。自2021年8月以來嵐圖汽車?yán)塾嫿桓?4,471輛。

縱然目前嵐圖旗下產(chǎn)品市場表現(xiàn)還未進入狀態(tài)，但并不妨礙資本市場對其看好。今年11月18日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，本輪融資近50億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。據(jù)了解，此次融資后嵐圖汽車市場估值近300億元，嵐圖汽車方面表示后續(xù)將根據(jù)情況備戰(zhàn)IPO。

產(chǎn)能還在爬坡的小鵬G9，似乎還沒未助力小鵬汽車在上一層樓。數(shù)據(jù)顯示，11月份小鵬汽車交付新車5811輛，環(huán)比10月份增長14%，但同比下滑62.3%。其中小鵬G9交付1546臺，環(huán)比增長148%。

1-11月份，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?09465輛，同比增長33%，仍然保持在了正增長的行列，但頹勢卻已有苗頭。事實上，小鵬汽車的銷量下滑與P7的銷量下滑有著很大的關(guān)系。今年來小鵬P7(參數(shù)|詢價)所在的20萬級新能源汽車市場上，新車投放密集，對手也因此增多。

最后，即便明年國補不再，但是政策總體對新能源的支持不會變，包括繼續(xù)免購置稅這些，加上牌照優(yōu)勢和消費者對新能源的接受度這些，整體來看市場增長潛力還是在的。有權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，2023年國內(nèi)新能源車銷量將達到900萬輛，同比增長31%。具體這900萬輛怎么分，那就要新勢力們2023年的工作了。