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今日觀點!11月僅售千余臺,漲價上市的新歐藍(lán)德難救廣汽三菱?

  • 發(fā)表于: 2022-12-09 16:25:42 來源:愛卡汽車網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

作為廣汽三菱的重磅車型,新歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價)的重要意義不言而喻,可以說,新歐藍(lán)德興則廣汽三菱興,新歐藍(lán)德涼,則廣汽三菱涼。

然而,雖然新歐藍(lán)德被寄予厚望,但是11月份的銷量數(shù)據(jù)對于廣汽三菱而言無異于當(dāng)頭棒喝。來自乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示,11月份歐藍(lán)德僅取得了1244臺的銷量成績,環(huán)比10月份的3890輛下滑幅度達(dá)68%,同比下滑幅度更是高達(dá)82.3%,而11月份的銷量下滑也是歐藍(lán)德繼10月份下滑后的再度下滑。

在筆者看來,新歐藍(lán)德銷量不振,其實也并不意外。一方面,就新歐藍(lán)德自身來說,其缺乏一款爆款產(chǎn)品應(yīng)有的稀缺性。

其中最重要的當(dāng)是,新歐藍(lán)德售價達(dá)到了16.98萬-22.98萬,相比老款進(jìn)行了全面漲價。盡管新歐藍(lán)德采用了基于日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)同款的CMF平臺,并且配備了1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混動力和CVT變速箱并對部分配置進(jìn)行了調(diào)整,但是也進(jìn)行了全面漲價,起步價直接漲了1萬塊,漲幅不可謂不大。

而再看售價較低的入門車型,竟然沒有配備駐車?yán)走_(dá)和倒車影像,也讓入門車型的入手價值大幅降低,此外,新車相對于老款車型,在整車重量上也有大幅提升,其1.5T發(fā)動機也存在“小馬拉大車”的嫌疑。

此外,從競品來看,歐藍(lán)德漲價后,其和CR-V(參數(shù)|詢價)、RAV4等車型也產(chǎn)生了更為直接的競爭,和這些主流緊湊型SUV相比歐藍(lán)德的優(yōu)勢亦不明顯。同時作為日系三小,其和豐田、本田甚至日產(chǎn)相比,在品牌影響力及銷售渠道和服務(wù)上都存在較大差距。

當(dāng)然,11月份的疫情影響也不容忽視,廣汽三菱在產(chǎn)能與銷售上也會受到一定影響,而這也可能導(dǎo)致歐藍(lán)德銷量受到波及。

總之,歐藍(lán)德銷量不振的原因或許復(fù)雜,但是其造成的結(jié)果如果不能得到盡快扭轉(zhuǎn),那么對于廣汽三菱而言,恐怕將是不可接受的。

畢竟,公開財報顯示,截止2022年6月30日,廣汽三菱負(fù)債總額達(dá)到了65.74億元,而其資產(chǎn)總額則僅有81.32億元,這意味著如果產(chǎn)品不能走俏、不能為廣汽三菱帶來更多增量,那么廣汽三菱用不了多久就會陷入財務(wù)危機,換言之留給廣汽三菱的時間已然不多了。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文作者藍(lán)湛,轉(zhuǎn)載需注明出處)