其實很多人都不知道嘉定安亭一直以汽車城作為自身定位，更不知道這里新建了很多關于汽車主題的公共設施，除此之外，還有韻味十足的老街，神寺，雖不及魔都的著名打卡點，卻也是安亭的寶藏秘境。

【資料圖】

有一個寶藏汽車品牌——哪吒也是如此，作為本土的新造車，一部分用戶對他的態(tài)度仍然是陌生和好奇。事實上，四年的低調積累已經結果，在10月份和11月份新勢力品牌銷量排名中，哪吒汽車沖上第二后終于奪魁。那么，筆者就趁機探探哪吒汽車今年放出的大招——哪吒S，順便逛一圈安亭汽車城。

哪吒S整體的設計特點鮮明，屬于那種讓人看了還想多看幾眼的顏值類選手。前臉采用封閉式設計，微微上揚的輪廓造型十分犀利，燈帶下方為遠/近光燈組，配合車頭中間可發(fā)光的LOG0，非常比較符合當下年輕人審美，運動、低趴以及科技感成為它身上最大的三個標簽。

新車采用了溜背式造型設計，短前懸、長后懸比例運動感很強。哪吒S的長寬高分別為4980mm/1980mm/1450mm，軸距2980mm，寬高比達到了1.36，整體呈現(xiàn)出修長且低矮的車身比例，這樣的車身，已經妥妥的是B+級轎車了。而隱藏式門把手、無框車門等設計，也讓哪吒S的風阻系數(shù)低至0.216Cd。

進入車內，濃濃的科技感，撲面而來。在內飾設計方面，哪吒S采用了極簡的設計風格，車內幾乎沒有實體按鍵，即便是車窗按鈕也是采用觸控設計，非常前衛(wèi)大膽，甚至連調整座椅角度，都是通過中控大屏完成的。

中控部分，哪吒S雖然也是主打多屏，但除了17.6英寸中控屏以外，它的13.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸副駕娛樂屏都嵌入在面板當中，所以整個座艙看上去相對簡潔和豪華，井沒有因為大量屏幕的加入顯得繁雜。再搭配上懸浮設計的多功能方向盤、AR-HUD抬頭顯示等配置科技感滿到溢出。

在座椅的設計上，哪吒S采用了NAPPA真皮與翻毛皮穿插的設計，觸感十分細膩，同時包裹感很強，激烈駕駛時也有效的抑制了側向的滑動，座椅對于腰部的支撐感也非常出色。同時還支持通風加熱、腿托按摩、音樂頭枕、記憶迎賓等功能。另外后排座椅角度還可以在27°-35°之間自由調節(jié)。

既然定位轎跑，動力自然是重中之重。哪吒S擁有后驅版，四驅版以及增程版。其中純電715km續(xù)航版本采用了后置單電機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為310N·m，百公里加速6.9s，對于一臺重達1.99噸的中大型轎跑，能有7秒以內的加速表現(xiàn)，在動力感受上沒有什么好擔心的。

筆者所駕駛的四驅版純電車型最大功率462馬力，最大扭矩620N·m，官方公布的百公里加速為3.9s，這樣零百加速成績也讓它成功躋身最快中大型轎跑之列。

在實際的駕駛體驗過程中，哪吒S的表現(xiàn)可圈可點。在純電的直線路段，310N ?m的最大扭矩會毫無保留的釋放出來，可以感受到電機輸出時的洶涌澎湃。尤其是打開運動模式之后，哪怕輕點加速踏板都能夠帶來極強的推背感。當然，最適合的還是舒適模式，剎車的腳感偏向柔和，整體的制動非常線性，整體的標定感受都證明了這臺車就是一臺定位舒適家用的車型。

為了迎合當下消費者對安全智駕的需求，哪吒S全系標配了自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能，NETAPILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)配備5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，能夠實現(xiàn)NNP哪吒高速領航輔助、 NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能，滿足日常用車的便利性。

橫跨大半個上海，來到嘉定安亭。不愧是上海汽車城，馬路上隨處可見正在測試的無人駕駛車輛，上海汽車博物館也正坐落在此。但雪還在下，筆者干脆坐車里娛樂一下。

車內配備了21揚聲器聲場系統(tǒng)，功放最大輸出1216W，包括12個主揚聲器、1個重低音、4個頂棚揚聲器、4個頭枕揚聲器，將傳統(tǒng)車內的“二維”聲場升級為“三維”聲場，其中頭枕上的揚聲器支持獨立音源播放，筆者可以獨自享受音樂，不打擾其他人。

通過這次的試駕活動，我們隱約看到了哪吒汽車的“野心”與決心。作為哪吒汽車向新的開山之作，哪吒S正是通過這種方式，向人們展現(xiàn)出它有溫度、有態(tài)度、積極向上的科技品牌形象。