近兩年，造車新勢(shì)力的產(chǎn)品熱度逐漸拔高，憑借著增程式電動(dòng)等驅(qū)動(dòng)形式，規(guī)避了一些技術(shù)上的短板，并通過解決國內(nèi)汽車家庭用戶痛點(diǎn)，在其中獲得了不錯(cuò)的銷量。而吉利憑借對(duì)3擋DHT Pro熟悉運(yùn)用，趁熱打鐵的推出了帝豪L(參數(shù)|詢價(jià)) Hi·P，星越L(參數(shù)|詢價(jià)) Hi·F等優(yōu)秀生。如今，吉利又亮出了一張王牌，并喊出了“一臺(tái)車等于三臺(tái)車”的豪言壯語。

全場景通用0續(xù)航焦慮

(資料圖片僅供參考)

2022年開始，新能源市場顯得格外的熱鬧，各大車企都爭相將自己的拳頭展現(xiàn)出來，而今年也涌現(xiàn)了不少的新能源車型，也逐漸開始有一個(gè)爭議性的話題“插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)，哪一個(gè)更先進(jìn)”？我們也經(jīng)常在社交媒體上看見各大車企的負(fù)責(zé)人相互“拌嘴”。

如何有效打動(dòng)消費(fèi)者，讓消費(fèi)者心滿意足的掏出自己的荷包購買一臺(tái)合適的車呢？吉利給出了吉利星越L增程電動(dòng)版這一個(gè)答案，不需要消費(fèi)者理解難懂的專業(yè)名詞，而是將三種工作模式一次性給出，將用車場景實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

在“純電模式”中，吉利星越L增程純電版搭載一塊41.2kwh的CTP平板電池，在WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)207.5km，CLTC工況下則能夠245km，在日常市區(qū)通勤，用戶完成可以將星越L增程純電版當(dāng)做一臺(tái)純電車使用，同時(shí)滿足短途跨城出行。

在“純電驅(qū)增程模式”下，星越L HiP獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，讓車輛秒變?cè)龀淌诫妱?dòng)車，滿足消費(fèi)者想要的純電驅(qū)動(dòng)的駕駛平順性，在增程模式下，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到1250km，滿足長途出行的需求。

插電混動(dòng)模式下，星越L HiP純電版獨(dú)有的三擋DHT Pro，實(shí)現(xiàn)全速域的并聯(lián)，電驅(qū)三檔變速，這意味著車輛能夠在不同的情況下，兼顧節(jié)能、性能，同時(shí)還能夠給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。同時(shí)在續(xù)航方面最高能達(dá)到1450km的超長續(xù)航。

在這三種模式下，無論是市區(qū)短途通勤、還是長途出行，對(duì)星越L增程電動(dòng)版來說都是游刃有余。而這只是其中一道硬菜，面對(duì)補(bǔ)能問題，星越L增程電動(dòng)版標(biāo)配直流快充，最高充電功率85kW，從30%-80%的充電時(shí)間僅需27分鐘；除快充外，還支持3.3kW的對(duì)外放電功能，足以滿足12小時(shí)以上的露營用電需求。

NVH超同級(jí)車型SOC平衡明顯領(lǐng)先

在最近的增程電動(dòng)SUV終極PK中，星越L增程純電版迎戰(zhàn)問界M5(參數(shù)|詢價(jià))、理想L8兩款車型，在綜合能耗方面略勝一籌，在NVH方面更是有著明顯的優(yōu)勢(shì)，在怠速充電狀態(tài)下，30km/h、40-60km/h和120km/h的工況下，噪音水平整體低于兩款車型。

而在SOC平衡項(xiàng)目上，星越L增程電動(dòng)版在60公里盤山路上更是有著明顯的領(lǐng)先。掉電慢，同時(shí)在低電量情況下，星越L增程電動(dòng)版依舊能夠保持正常的動(dòng)力輸出。

售價(jià)25萬？星越L增程電動(dòng)版貴嗎？

從星越L增程電動(dòng)版的定價(jià)上看，補(bǔ)貼后售價(jià)為25.37萬元，這一個(gè)價(jià)格放在緊湊級(jí)混動(dòng)SUV里并不算便宜，但是有幾個(gè)信息點(diǎn)是要明確一下的。

第一：星越L增程電動(dòng)版雖然說定位緊湊型SUV，但是在車身尺寸上可以看做一臺(tái)中型SUV，當(dāng)我們把它看做中型SUV的時(shí)候，我們也就不會(huì)覺得貴。

第二：從星越L增程純電版的能源細(xì)分來看，我們可以看出它在這個(gè)級(jí)別并沒有直接的競品，可以把它看做是“獨(dú)一無二”的車型。

第三：在上文提到的增程電動(dòng)SUV終極PK中，我們看出星越L增程純電版的直接競爭對(duì)手是問M5和理想L8，其中，星越L增程純電版的定價(jià)比這兩個(gè)競品低，同時(shí)又有更加優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)和NVH水平，在一定程度上能夠更加吸引消費(fèi)者。

e-CMA超電架構(gòu)為“全能選手”打下基礎(chǔ)

在逐漸內(nèi)卷的國產(chǎn)車市場，吉利星越L增程純電版又是如何比“卷”更“卷”呢？原因是吉利在CMA架構(gòu)上，為星越L增程純電版打造了一個(gè)專屬的“電動(dòng)化、智能化”的“天生好底子”——e-CMA超級(jí)智能電動(dòng)架構(gòu)。并在三電系統(tǒng)、智能熱管理、智能電氣架構(gòu)、全域智能安全上做了專屬的升級(jí)。

同時(shí)，e-CMA還做到完美融合“雷神電動(dòng)技術(shù)”，e-CMA智能電動(dòng)架構(gòu)完美匹配雷神三擋電驅(qū)DHTPro，將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，同時(shí)還支持FOTA能力，在智能匹配、自主學(xué)習(xí)上，都能根據(jù)用戶的駕駛反饋不斷進(jìn)化。從而逐步成為“全能選手”。

汽車網(wǎng)評(píng)：打破定義星越L增程純電版“物超所值”

星越L增程純電版打破傳統(tǒng)的定義，將創(chuàng)新與更優(yōu)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，做到動(dòng)力、續(xù)航、NVH各方面表現(xiàn)更好。在行駛中給予用戶優(yōu)秀的電動(dòng)體驗(yàn)、更安靜的NVH、更長的續(xù)航。創(chuàng)新的3擋變頻電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁、超長續(xù)航、動(dòng)力平順性。

作為吉利電氣化產(chǎn)品的又一力作，星越L增程純電版一方面敢于打破業(yè)界固有定義，以超過競爭對(duì)手的技術(shù)實(shí)力，打破新能源電動(dòng)車型市場格局。另一方面，擁有“天生好底子”的星越L增程純電版，上市后將再一次給予新能源電動(dòng)市場“降維打擊”。