近日，一位青島的特斯拉用戶劉先生向汽車(chē)有智慧反映了一件事，他被特斯拉起訴到法庭。

事情是這樣的：

2020年，劉先生以公司名義購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))，國(guó)家補(bǔ)貼約1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)約24萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)特斯拉銷售門(mén)店的說(shuō)法是，國(guó)家補(bǔ)貼的錢(qián)暫由他們墊付，劉先生只需要按補(bǔ)貼后售價(jià)付款即可。

(資料圖片)

劉先生也沒(méi)想許多，就按照指導(dǎo)完成了車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)流程，在接下來(lái)的2年時(shí)間里也是正常使用。期間，除了特斯拉售后人員有偶爾提醒要多注意行駛里程，其他也沒(méi)過(guò)多交流。

誰(shuí)曾想，到了2022年11月，特斯拉方面突然向劉先生追回國(guó)家補(bǔ)貼的1.5元，理由是劉先生并未完成享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的強(qiáng)制規(guī)定——即非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)有行駛里程要求，須在兩年內(nèi)行駛達(dá)到兩萬(wàn)公里。

當(dāng)時(shí)劉先生就懵了，他也不知道有這條硬性規(guī)定，而且在購(gòu)買(mǎi)時(shí)和購(gòu)買(mǎi)后，特斯拉方面也沒(méi)有過(guò)相應(yīng)的提示。在多次溝通未果后，特斯拉一紙?jiān)V狀將劉先生告至法庭，案件目前仍在審理中。

在審理過(guò)程中，劉先生得知，國(guó)家補(bǔ)貼政策確實(shí)有此要求，可他想不明白的是，為什么特斯拉沒(méi)有告知相關(guān)規(guī)定？又為什么在后續(xù)多番隱晦的提醒，卻不直接告知？這算不算隱瞞銷售？

而且，劉先生提供一條重要信息，在法庭上，審理法官提出一個(gè)疑問(wèn)，特斯拉所開(kāi)銷售發(fā)票為什么是補(bǔ)貼后價(jià)格？當(dāng)時(shí)特斯拉方面并未給出回應(yīng)。

對(duì)于這件事，劉先生很窩心，“從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)企起訴用戶的，尤其是在如此艱難的環(huán)境下，車(chē)企拉攏用戶還來(lái)不及，還是以這個(gè)理由起訴，我實(shí)在是接受不了，也不知道只是特斯拉一家行為，還是其他車(chē)企都是這樣?！?/p>

在了解情況后，汽車(chē)有智慧采訪了乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，他表示，新能源補(bǔ)貼政策確實(shí)有此要求，無(wú)論是對(duì)公用戶，還是個(gè)人用戶，這一點(diǎn)，特斯拉沒(méi)有錯(cuò)，“這起案件還是消費(fèi)者缺少購(gòu)車(chē)意識(shí)造成的?！?/p>

關(guān)于發(fā)票一事，汽車(chē)有智慧也咨詢了法律人士，“從法律理論上，經(jīng)銷商是需要開(kāi)全額發(fā)票的，不應(yīng)該是補(bǔ)貼后價(jià)錢(qián)，因?yàn)橄M(fèi)補(bǔ)貼是消費(fèi)者按全款購(gòu)買(mǎi)之后的國(guó)家返還，是要返給消費(fèi)者個(gè)人的。只不過(guò)在實(shí)踐操作中，新能源汽車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼都是由經(jīng)銷商墊付的，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)只需要支付補(bǔ)貼之后的費(fèi)用，在過(guò)程中就已經(jīng)領(lǐng)取到了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了。這樣就簡(jiǎn)化了流程，節(jié)省了消費(fèi)者的等待時(shí)間，但也需要政府給出具體的指導(dǎo)意見(jiàn)。”

雖然事件還算清晰，但正如劉先生所言，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策的實(shí)際流程并不都是清楚的，其他消費(fèi)者會(huì)不會(huì)也遇到類似問(wèn)題呢？

這一點(diǎn)，汽車(chē)有智慧也了解了其他品牌的銷售情況，據(jù)長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)的銷售人員說(shuō)，他們都會(huì)告知消費(fèi)者這些流程和相關(guān)的限制要求，不過(guò)出于盈利目的，他們一般也會(huì)給出其他的捆綁措施，比如要求消費(fèi)者必須在本店購(gòu)買(mǎi)三年保險(xiǎn)等。

由此可見(jiàn)，關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策，雖然很透明，但在實(shí)際操作中，還是有很多信息獲取不對(duì)待的情況，廠商和經(jīng)銷商都會(huì)利用信息優(yōu)勢(shì)給予消費(fèi)者誤導(dǎo)，甚至是提出不合理要求，消費(fèi)者必須擦亮眼睛。

當(dāng)然，隨著新能源補(bǔ)貼政策的到期，這個(gè)問(wèn)題可能就不復(fù)存在了。不出意外的話，從 2023 年 1 月 1 日開(kāi)始，新能源補(bǔ)貼政策將正式宣告結(jié)束，延續(xù)十余年的補(bǔ)貼政策將正式退出。

不過(guò)，就在這僅剩的不到一個(gè)月時(shí)間里，不少車(chē)企出臺(tái)了“保價(jià)”措施。

比亞迪宣布，由于新能源補(bǔ)貼政策即將終止等因素，將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度2000元一6000元不等，但明確規(guī)定“2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響”；

吉利旗下的極氪汽車(chē)宣布，今年12月31日（含）之前下定的WE版車(chē)型訂單，如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪將按照2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼；

小鵬汽車(chē)官方微博發(fā)布消息稱，小鵬汽車(chē)推出限時(shí)保價(jià)政策，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車(chē)承擔(dān)；

長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布類似公告稱，長(zhǎng)安深藍(lán)承諾在2022年12月31日前下定并鎖單，并且訂單滿足2022年新能源國(guó)補(bǔ)申領(lǐng)條件的客戶，2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策的差額（不含地方補(bǔ)貼）由長(zhǎng)安深藍(lán)補(bǔ)貼，用戶仍按照下定鎖單時(shí)指導(dǎo)價(jià)支付。具體補(bǔ)貼為：SL03增程版補(bǔ)貼4800元，SLO3純電版補(bǔ)貼13860元，地方補(bǔ)貼2000元；

賽力斯AITO官方發(fā)布“限時(shí)下單，鎖定國(guó)補(bǔ)”政策，即在2022年11月20日前下定，如因AITO汽車(chē)的原因無(wú)法再2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車(chē)將按2022年國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼，至高11340元；

蔚來(lái)“2022年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案”包括：購(gòu)買(mǎi)ES8、ES6、EC6、ET7和ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產(chǎn)，可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼；此前所有的ET5預(yù)訂金用戶，只要在2023年6月30日（含）之前提車(chē)，均可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼。

從車(chē)企的角度，保價(jià)是為了保護(hù)市場(chǎng)銷量。但近幾年來(lái)，由于補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊效應(yīng)逐漸減弱，車(chē)企也對(duì)保價(jià)的態(tài)度越來(lái)越平淡。

“對(duì)于目前的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源補(bǔ)貼的作用已然很小，反而是訂單量更為重要。對(duì)于汽車(chē)這個(gè)規(guī)?；?yīng)顯著的行業(yè)，訂單量直接決定生產(chǎn)成本，進(jìn)而決定盈利和虧損程度。相比于占比已經(jīng)極小的新能源補(bǔ)貼，廠商更愿意以價(jià)格為手段刺激市場(chǎng)需求?！睂＜冶硎?。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是國(guó)家補(bǔ)貼，還是車(chē)企保價(jià)，或許一定程度上會(huì)影響部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)積極性，新能源汽車(chē)的需求量在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)有下降趨勢(shì)。

但是，國(guó)家支持新能源的政策是長(zhǎng)期的，在路權(quán)優(yōu)勢(shì)上，新能源車(chē)依舊更勝一籌。再加上新能源汽車(chē)有環(huán)保節(jié)能，加速性好，安靜無(wú)噪聲的優(yōu)勢(shì)，尤其是在油價(jià)不斷上漲的今天，電動(dòng)車(chē)的超低使用成本還是極具吸引力的。在未來(lái)，新能源汽車(chē)的選擇也能變得更多更優(yōu)。

“新能源汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)成熟起來(lái)，但無(wú)論什么時(shí)候，消費(fèi)者還是要提高消費(fèi)意識(shí)，在涉及產(chǎn)品品質(zhì)、政策優(yōu)惠等層面時(shí)，更要慎之又慎，而車(chē)企也要少玩一些套路，多在產(chǎn)品技術(shù)上下功夫，才有可能贏得新能源產(chǎn)業(yè)的新一輪洗牌?！睂＜姨嵝?。（采寫(xiě)|汽車(chē)有智慧 火焱）