國內大部分消費者其實對汽車的了解并不多，很多人買車都是盲目跟風，認為銷量高的車質量就一定好。誠然，銷量的確能夠在一定程度上反映出一款車的質量好壞，不然也沒有那么多人去買。

但并不是說銷量最高的車，質量就一定好。盡管大多數(shù)人買車只是單純的作為家用，但汽車的耐用性和可靠性也不容忽視，否則自己的愛車三天兩頭都在出故障，任誰也糟心。曾經很多人看不起國產車，就是因為國產在在質量上比不上合資車。

從前段時間J.D.Power公布的2022年中國主流車汽車可靠性排名來看，自主品牌的一線大廠質量可靠性已經跟合資車無限接近，但仍有一定差距，甚至沒有一家自主品牌進入前十。

【資料圖】

豐田第一無懸念，美系車令人意外

從J.D.Power公布的這份榜單中可以發(fā)現(xiàn)，可靠性達到行業(yè)平均及以上的汽車品牌共有18家，其中合資品牌占據了前十，自主品牌有8家，行業(yè)平均值為184。

在這份榜單中，質量最可靠的還是一汽豐田，每百輛車的問題數(shù)遠低于行業(yè)平均值，同時也大幅低于第二名。其實豐田能夠排第一對大多數(shù)人來說并不意外，畢竟豐田一直都是以高品質著稱，一車傳三代更是對豐田品質的最大認可。即便是廣汽豐田，在排行榜中也是高居第五位，豐田可以說是這一領域的最大贏家。

不過比較令人意外的是，排名靠前的并非大多數(shù)人心中的其它日系或德系品牌，而是來自美系品牌，長安福特、別克、雪佛蘭包攬了2-4名，這是很多人都沒想到的。畢竟美系車近年來在國內的評價并不好，特別是雪佛蘭，常常有關于質量上的投訴，沒想到在質量上還有如此高的排行。

緊隨其后的就是韓系品牌的現(xiàn)代和起亞，在質量上甚至比廣汽本田還可靠，東風本田和東風日產更是沒能進入到這份榜單之中，這還是出乎很多人意料的，畢竟本田和日產在國內的口碑遠高于北京現(xiàn)代和起亞。

最后就是德系品牌了，在眾多德系品牌中只有斯柯達和上汽大眾入圍，作為大眾旗下的子品牌的斯柯達竟然在質量可靠性方面比大眾還要優(yōu)秀，難道我們都錯怪“廉價大眾”了？

同時，上汽大眾能入圍也是很多人沒想到的，畢竟近年來一汽-大眾無論是在銷量上還是在風評上，都要遠高于上汽大眾。上汽大眾自帕薩特(參數(shù)|詢價)事件之后，就已經成為了不可靠的代名詞。

自主品牌WEY最可靠

來到自主品牌這邊，盡管與合資品牌在質量可靠性上仍有一定差距，但仍有8家自主品牌可靠性在行業(yè)平均水平以上，其進步肉眼可見。

在自主品牌中可靠性最高的還是WEY魏牌，作為最早一批成立的自主高端品牌，曾經的魏牌雖然在油耗上備受吐槽，但在可靠性上還是可以看得出來，長城在魏牌上還是花了心思的。

緊隨其后的就是吉利和領克了，這兩家自主品牌能夠入圍也是眾望所歸。自從吉利收購沃爾沃以后，其發(fā)展勢頭都是不可阻擋，連續(xù)數(shù)年成為自主品牌銷量冠軍，在核心技術上也有了很大進步。

奇瑞作為自主品牌中少有的“理工男”，在國內的口碑一直都是冰火兩重天，有人說奇瑞的核心技術是自主品牌中最強的一個，也有人說奇瑞車的小毛病太多。而這份榜單則直接為奇瑞正名了，其質量可靠性遠高于絕大多數(shù)自主品牌。

最后就是一汽紅旗、寶駿、廣汽傳祺、榮威等二線自主品牌了，這些二線自主品牌雖然在銷量和影響力上不如一線大品牌，但是在質量上卻超過了所謂的一線大廠，著實讓人意外。這里車轱轆就想問了，那些沒有入圍的一線主流品牌，在質量上到底干了什么？

寫在最后：

總的來說，合資車在質量上確實普遍比自主品牌更可靠，但自主品牌與合資車的差距已經明顯縮小，即便是一汽豐田在可靠性上也高不了榮威多少，這也說明了自主品牌在造車工藝和技術實力上的進步，全面反超合資車的日子想必也不會太遙遠。