就在前不久的11月16日，比亞迪汽車(chē)第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線儀式成功舉辦。

【資料圖】

300萬(wàn)輛，是一個(gè)什么概念？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為387.7萬(wàn)輛，

也就是說(shuō)，已經(jīng)完成第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線的比亞迪，基本上已經(jīng)相當(dāng)于我國(guó)今年前三季度新能源車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量。

不得不說(shuō)，比亞迪新能源車(chē)引領(lǐng)者的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

半年完成100萬(wàn)輛壯舉的背后

了解比亞迪的人都知道，全球首款插電混動(dòng)車(chē)型，是比亞迪在2008年推出的。

在那個(gè)時(shí)候，不要說(shuō)插電混動(dòng)車(chē)了，即便是豐田的油電混動(dòng)車(chē)，可能很多人連聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

而深謀遠(yuǎn)慮的比亞迪，已經(jīng)將這款車(chē)亮相歐洲市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)了13年的發(fā)展和積淀，比亞迪汽車(chē)在摸索中前進(jìn)，一步一個(gè)腳印，終于在2021年5月迎來(lái)了第100萬(wàn)輛新能源車(chē)的下線。

緊接著，乘著新能源車(chē)發(fā)展的東風(fēng)，比亞迪的第二個(gè)100萬(wàn)和第三個(gè)100萬(wàn)新能源車(chē)下線，分別只用了一年和半年的時(shí)間。

放眼全球，這個(gè)速度也算是創(chuàng)造了奇跡。

當(dāng)然，除了市場(chǎng)因素，在300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線的背后，更是比亞迪實(shí)力的體現(xiàn)。

從今年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況來(lái)看，截止到10月底相比去年同期增長(zhǎng)了107.5%。

這個(gè)增幅，明顯要高于傳統(tǒng)的燃油車(chē)。

而比亞迪汽車(chē)，憑借著超級(jí)混動(dòng)、刀片電池以及e平臺(tái)3.0等一系列“獨(dú)門(mén)技術(shù)”，從去年下半年開(kāi)始銷(xiāo)量“大爆發(fā)”。

特別是隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的推出，可以說(shuō)在整個(gè)車(chē)市引起了“鯰魚(yú)效應(yīng)”。

進(jìn)入2022年后，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及奇瑞、傳祺等在內(nèi)的眾多主流自主品牌車(chē)企，也都加大了對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)和投入，一大波搭載了插電混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型先后上市。

這對(duì)于帶動(dòng)我國(guó)新能源車(chē)市的發(fā)展，起到了非常積極的作用。

同時(shí)，也讓廣大消費(fèi)者有了更多購(gòu)車(chē)新選擇。

在今年連續(xù)兩個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛后，比亞迪今年的累計(jì)銷(xiāo)量很有可能會(huì)突破180萬(wàn)輛。

我在想，比亞迪今年在銷(xiāo)量上，會(huì)不會(huì)超越一汽大眾，成為國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍？

沖擊高端向“BBA”們宣戰(zhàn)

在很多人的印象中，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中，能稱(chēng)得上豪華品牌的可能也只有特斯拉、蔚來(lái)和理想這些造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企了。

但是，作為傳統(tǒng)車(chē)企，無(wú)論是比亞迪，還是吉利、長(zhǎng)城，同樣也是不可能放棄高端車(chē)市場(chǎng)的。

目前，比亞迪旗下品牌除了比亞迪王朝系列外，還有比亞迪海洋系列以及豪華品牌騰勢(shì)。

作為全新的車(chē)系，比亞迪海洋系列車(chē)型雖然推出的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但是旗下的海豚、元PLUS以及海豹等幾款車(chē)型一上市便熱銷(xiāo)。

確切地說(shuō)，上述車(chē)型目前的現(xiàn)狀是一車(chē)難求。

也正是因?yàn)橛辛吮葋喌虾Ｑ笙盗熊?chē)型的助攻，才能讓比亞迪能夠在銷(xiāo)量上異軍突起。

而作為騰勢(shì)品牌轉(zhuǎn)型期的全新力作，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))在國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)，也獲得了巨大的關(guān)注，目前的訂單量已經(jīng)達(dá)到了3萬(wàn)臺(tái)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在未來(lái)國(guó)內(nèi)高端新能源MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9也將會(huì)是一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

對(duì)于如今的比亞迪而言，在高端之路上，一個(gè)騰勢(shì)并不能滿足其膨脹的“野心”。

在300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線儀式活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪總裁王傳福親自宣布，百萬(wàn)級(jí)高端新能源品牌仰望汽車(chē)，將會(huì)在2023年第一季度正式發(fā)布。

首款車(chē)型，也將同步亮相。

據(jù)了解，仰望品牌集成了比亞迪最前沿的技術(shù)成果、最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，深度融合供應(yīng)鏈體系，還將會(huì)搭載比亞迪顛覆性“黑科技”，為用戶帶來(lái)前所未有的極致性能新體驗(yàn)。

目前，仰望品牌代號(hào)為R1的新車(chē)諜照已經(jīng)在網(wǎng)上曝光。

新車(chē)采用了非承載的車(chē)身設(shè)計(jì)，定位是高端硬派越野車(chē)。

新車(chē)在智能化、電動(dòng)化方面的表現(xiàn)，可能會(huì)帶給我們很多的驚喜。

有消息稱(chēng)，新車(chē)的售價(jià)會(huì)在百萬(wàn)元以上。對(duì)標(biāo)的車(chē)型，也是奔馳G級(jí)。

另外，比亞迪在2023年還將會(huì)推出一個(gè)極具個(gè)性化和專(zhuān)業(yè)性的全新汽車(chē)品牌。

如此看來(lái)，比亞迪這次真的要向“BBA”宣戰(zhàn)了。

近兩年，比亞迪所取得的成績(jī)，不只是在銷(xiāo)量上。在高端新能源車(chē)市場(chǎng)，比亞迪漢、比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))等旗艦車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也讓人刮目相看。

特別是比亞迪漢，單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別的奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))以及奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))等車(chē)型。

全球布局方面，從7月比亞迪宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)后，今年10月比亞迪又?jǐn)y旗下三款重磅車(chē)型亮相巴黎車(chē)展，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

為了解決產(chǎn)能問(wèn)題，比亞迪還先后宣布在泰國(guó)、印度等地設(shè)立工廠，預(yù)示著比亞迪全球化布局也在全力加速。

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