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11月22日，卡塔爾世界杯進行到了第二天，阿根廷1：2負于沙特，爆出了本屆世界杯的第一個大冷門。在朋友圈賭狗們的哀鴻遍野之中，這樣一條廣告彈窗的跳出稍顯的有些不合時宜：北京越野BJ60正式上市交付。

可能不關(guān)注越野的朋友對“北京越野”這個品牌絲毫無感，但要知道，他可是中國越野界“祖師爺”一般的存在，承載了無數(shù)人的青春熱血夢。中國第一款軍用越野車BJ212(參數(shù)|詢價)喚醒了幾代中國人的越野夢，當年開這輛車上街可比現(xiàn)在開大G回頭率都要高。

但今天，當北京越野和阿根廷一起并排出現(xiàn)在彈窗新聞中，不知為何卻照出了相似的孤寂與落寞——同樣有著輝煌的歷史，同樣見證了年少的激情，同樣在今天讓人哀其不幸、怒其不爭，讓人扼腕太息。等著北京越野重整雄風(fēng)的夢和看梅球王再捧神杯的夢一起，化成了泡影。

從外觀上看，BJ60的整個造型只能說是傳統(tǒng)，再說得直白一些就是沒有創(chuàng)新，北京越野稱其為年輕時尚，不知道年輕人是否真的能被它吸引。前臉一如既往的五孔格柵，而兩側(cè)的環(huán)形LED燈帶、銀色護板都是市場上最為普遍的外觀設(shè)計。雖然前臉缺乏辨識度，但好歹還是北京越野的獨家原創(chuàng)。不信，請把目光轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，這硬朗的線條，這犀利的輪拱，，怎么看都是借鑒了豐田陸巡的設(shè)計。

從內(nèi)飾看，BJ60延續(xù)了品牌風(fēng)格，難得拿捏住了硬派越野的特色——粗獷。雖然有12.8英寸中控屏幕，但布局局促得像在蝸居。宣傳中特意強調(diào)的智能語音、ATS駕駛界面、多媒體娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航以及出行服務(wù)，可能也就北京越野自己覺得夠科技吧，對于見多識廣的消費者而言，基本沒啥特別之處。

不過以上這些都是主觀的審美取向，有人偏愛“原始”的工業(yè)風(fēng)設(shè)計也無可厚非。真正讓我感到心涼的是BJ60的動力配置。

一般來說，發(fā)動機之于越野車幾乎就像是心臟一般的存在?？赡苁前盐兆×耸袌隽餍酗L(fēng)向，面對著市場上一池子的2.0T發(fā)動機，BJ60也施施然給自己安上了2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，全然不顧自己設(shè)計的車型大小是否匹配，“小馬拉打車”的搭配簡直就像巨人長了顆小鳥的心臟?？赡苓@還是跟他自己沒有實力自研發(fā)動機有關(guān)吧。畢竟，當年在BJ40(參數(shù)|詢價)身上采購對家長城發(fā)動機的笑話被傳得人人盡知道，這次北京越野把“橄欖枝”伸向了沈陽航天三菱的4K31TD發(fā)動機。但知道內(nèi)情的朋友都知道，沈陽航天三菱是專門為沒有自主研發(fā)能力的車企提供發(fā)動機的企業(yè)，就這一條，BJ60會是怎樣的動力表現(xiàn)，可想而知。

都說站在風(fēng)口上，豬都能飛起來。但再優(yōu)渥的外部條件，也救不了個體的放浪形骸。明明有足夠的品牌積淀，明明曾背靠奔馳掌握一手好牌，明明應(yīng)該堅持發(fā)揮所長主攻專業(yè)越野......但北京越野卻習(xí)慣了外采技術(shù)，至今還在兜售十年、二十年前的情懷。

如今的年輕人們愿意對國產(chǎn)汽車青眼有加，追求的不是一味的低價、“平替”，而是看中了國產(chǎn)造車突飛猛進的技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量，愿意用真實的購買行為去支持自研自創(chuàng)。但BJ60讓我覺得，北京越野仍沉浸在手握“北京吉普”的舊夢中未曾醒來，他依然傲慢地認為，頭頂?shù)倪@個名號與資歷可以大過一切。