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曉得不，進(jìn)入2022年后，雷克薩斯的好日子沒(méi)了。為何這么說(shuō)？先看一組數(shù)據(jù)，2022年1-10月雷克薩斯累計(jì)銷量156,001輛，同比下滑17.67%。不只是總量下滑，算起來(lái)，雷克薩斯在華銷量，甚至難得出現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月同比下滑。你沒(méi)有聽錯(cuò)，不可一世的雷克薩斯，正在被溫水煮青蛙。

也許有人會(huì)說(shuō)，9月份和10月份，雷克薩斯可是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。沒(méi)錯(cuò)，可如果雷克薩斯不搞降價(jià)促銷，大家覺(jué)得，能實(shí)現(xiàn)嗎？別忘了，以前可都是在加價(jià)賣車。

具體到車型來(lái)看，占比超過(guò)50%的主力車型ES系列，1-10月累計(jì)銷量81,184輛，同比下滑8.07%；NX系列1-10月累計(jì)銷量15,898輛，同比大幅下滑54.93%。RX系列1-10月累計(jì)銷量40,499輛，同比下滑3.83%。

也許又有朋友說(shuō)了，不就是三款車型下滑嘛，不影響大局。要知道，上述三款車型總共占據(jù)了雷克薩斯銷量的85%，其他如UX、LS 和 LM等車型每月的銷量?jī)H數(shù)百輛，在各自的細(xì)分市場(chǎng)上可以忽略掉。

問(wèn)題來(lái)了，為何雷克薩斯開始出現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)？官方是這樣解釋的，因?yàn)楫a(chǎn)能不足和疫情影響，所以才出現(xiàn)生產(chǎn)阻礙以及貨運(yùn)延遲?？尚【幉贿@么認(rèn)為，在新能源或者說(shuō)純電車型當(dāng)?shù)赖慕裉?，雷克薩斯不思進(jìn)取才是主要原因。

包括ES、NX這些熱銷的車型和UX300e這種敷衍了事的“油改電”產(chǎn)品在內(nèi)，與造車新勢(shì)力或很多國(guó)產(chǎn)車型相比，無(wú)論是在外觀顏值，還是智能科技的配置和體驗(yàn)，都仿若是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。既然雷克薩斯不迎合當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體，又憑什么讓年輕人繼續(xù)追捧它呢？

按照規(guī)劃，雷克薩斯計(jì)劃到 2030 年實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均可提供純電動(dòng)版本產(chǎn)品，并在中國(guó)、歐洲和北美率先實(shí)現(xiàn) 100% 純電動(dòng)汽車的銷售，達(dá)成全球銷量 100 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。好吧，現(xiàn)在是2022年年底，距離2030年還有8年，就問(wèn)大家，8年之后的事兒，現(xiàn)在說(shuō)是不是有點(diǎn)太不靠譜呢？更何況，雷克薩斯本來(lái)就輸在了起跑線上，難道在你追趕時(shí)，還要?jiǎng)e人停下來(lái)等你嗎？