11月25日，特斯拉向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛：

1.2013年9月25日~2020年11月21日之間生產的部分進口Model S(參數|詢價)和Model X(參數|詢價)，總計67698輛。這部分召回車輛可能存在軟件問題，出現動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險。

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特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，增加其感測回路電壓誤報的判斷能力：在極端情況下如果在行駛過程中檢測到電壓感測回路異常，車輛會保持持續(xù)的動力輸出直到當前駕駛循環(huán)結束并駐車，建議用戶按照車機提示將車輛駕駛至安全位置或靠邊停車。

2.2019年1月12日~2019年11月22日期間生產的進口Model 3(參數|詢價)，以及2019年10月14日~2022年9月26日期間生產的國產Model 3，總計12863輛。這部分車輛的第二排座椅中央安全帶可能存在固定問題，無法發(fā)揮應有的約束作用。這部分召回將以到店檢查修理的形式進行。

11月22日，北京市城市管理委員會發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》，提出要在2023年前爭取建成并投運37座加氫站、2025年將這個數字提高到74座。目前，北京市已經建成11座加氫站，其中10座投入運營。

在氫能源車型的推廣問題上，《規(guī)劃》將爭取2023年前推廣氫燃料電池新車3000輛，2025年累計突破1萬輛。而截至今年8月，北京市投入使用的氫能源車共有1528輛，其中絕大多數都是商用車——實際上，這里面私人用車只有1輛……????

奔馳聲稱，他們前不久面向EQS(參數|詢價)、EQE系列推出的訂閱制動力增強服務在歐盟碰了釘子——由于執(zhí)行層面上與當地法律存在沖突，車主們現在將面臨“即使掏了錢，車子也無法升級”的尷尬情況。

需要指出的是，歐盟對于車輛的官方后市場升級并非一桿子打死的，如果是永久性升級那就阻力不大，極星2追加50kW電機功率的計劃就進展得很順利。奔馳稱其目前正在設法“克服法律障礙”，但相信更多人還是更希望這一服務能做成買斷制。

對于英語世界傳得甚囂塵上的這則傳聞，我們用機翻的阿拉伯語關鍵詞谷歌了一下，結果很遺憾——沒有對應的搜索結果出現。另外有跡象顯示，這一傳言最早出自某位越南語用戶的推特。換言之，阿拉伯語世界似乎根本不知道這件事，有關“獎勵勞斯萊斯”的傳言大概率只是一波為了收割流量而強行制造的樂子而已。

一組奧迪Q6 e-tron Sportback的冬季測試諜照最近流出。和以往的奧迪慣例一樣，它將作為Q6 e-tron的Coupe化版本出現，除了載貨能力和后排頭部空間可能的差異之外應該再無區(qū)別。關于新車亮相的時機，原定的今年年底大概已經有點趕了，明年正式發(fā)布并隨后上市可能對奧迪更實際一點。