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根據(jù)外媒掌握大眾集團高層的消息指出，大眾集團新任總裁 Oliver Blume 目前正考慮重新調(diào)整未來的電動車計劃。包含旗艦電動轎車 Trinity 的推出時間、可能因為軟件開發(fā)的延遲而從 2026 年延后至 2030 年；甚至 Trinity 原先預(yù)計采用的 SSP 平臺也傳出評估可能放棄開發(fā)；集團目前也正在研究是否還要繼續(xù)投資 20 億歐元在德國狼堡建立電動車新廠、還是以既有廠區(qū)調(diào)整來擴增電動車產(chǎn)線。上述包含 Trinity、SSP 平臺、20 億新廠這 3 大計劃都是前任集團執(zhí)行長 Herbert Diess 任內(nèi)所規(guī)劃。

大眾集團前任總裁大刀闊斧改革，但接手的 Oliver Blume 力求穩(wěn)健布局

原先大眾集團前任總裁 Herbert Diess，先前在 2022 年初、規(guī)畫2023 年開始在總部德國 Wolfsburg 狼堡附近興建電動車新工廠，總計將投入 20 億歐元的資金。而這座 20 億新工廠最主要的目標(biāo)，就是在 2026 年展開旗艦電動轎車 Trinity 的生產(chǎn)，而且 Trinity 將首度搭載把集團一般電動車款 MEB 平臺、高級電動車款 PPE 平臺整合為一的 SSP(Scalable Systems Platform)平臺來打造。當(dāng)時揭示 Trinity 將具備支援 Level 4 自動駕駛的能力，續(xù)航力預(yù)計能夠超過 700 公里。

但隨著 Herbert Diess 在 2022 年 9 月 1 日，被原 Porsche 總裁 Oliver Blume、取代為大眾集團新任總裁后，大眾集團的電動車進程似乎就有所調(diào)整。不同于前任總裁 Herbert Diess 激進且熱衷的推進電動車計劃，從 Oliver Blume甫于 9 月 1 日上任所提出的 10 項要點中，可看出 Oliver Blume 雖延續(xù)發(fā)展電動車的大方向，包含推進 SSP 平臺、推動 Porsche 品牌 2030 年實現(xiàn) 80% 的電動車銷量占比、Porsche 將推出比 Cayenne(參數(shù)|詢價) 更大且于 Leipzig 工廠生產(chǎn)的全新電動SUV等，但 Oliver Blume 首要仍著重維持財務(wù)穩(wěn)健性，展現(xiàn)在積極中務(wù)求沈穩(wěn)的操盤節(jié)奏。

Trinity 恐延至 2030 年、20 億工廠不蓋了？SSP 平臺開發(fā)存廢也引起話題

如今在 2022 年 11 月底，根據(jù)外媒《Manager Magazin 經(jīng)理人雜志》掌握的信息指出，大眾集團在針對發(fā)給員工的內(nèi)部信件中，目前集團正在重新審視現(xiàn)有的電動車計劃與資源，并可能重新進行調(diào)整?！督?jīng)理人雜志》報導(dǎo)更直指大眾會考慮取消 SSP 平臺的開發(fā)、停止興建 20 億歐元新電動車工廠的規(guī)劃，以及將 Trinity 電動旗艦轎車的推出從 2026 年延后至 2030 年?！督?jīng)理人雜志》指出 Trinity 電動旗艦轎車最主要還「卡」在名為 E3 2.0 的軟件架構(gòu)開發(fā)時程、可能要從原訂的 2026 年延后至 2029 年完成，恐導(dǎo)致新車計劃的推遲。

不過另外一家外媒 Reuters 路透社卻掌握 2 名大眾集團的高層指稱，表示 SSP 平臺的開發(fā)并沒有胎死腹中，未來 Trinity 車系仍將基于 SSP 平臺的基礎(chǔ)來打造；但集團內(nèi)部確實仍對于是否需要投資 20 億歐元新建電動車工廠的必要性，保持觀望的態(tài)度。

大眾集團強化電動車布局仍有必要性，但先前部分計劃不切實際？

而前任大眾集團總裁 Herbert Diess 希望興建 20 億歐元新電動車工廠的目標(biāo)，當(dāng)初最主要是希望集團能仿效特斯拉，能以更快、更高效率的節(jié)奏生產(chǎn)電動新車。畢竟像特斯拉于德國柏林工廠完成生產(chǎn) 1 輛 Model Y(參數(shù)|詢價) 的時間僅需 10 小時，但目前大眾在 Zwickau 工廠或 Dresden 工廠生產(chǎn) 1 輛 ID.3(參數(shù)|詢價) 的時間、往往需要 Model Y 達 3 倍的時間，生產(chǎn)節(jié)奏與效率明顯落后于特斯拉。但從目前大眾集團重新審視電動車計劃的節(jié)奏可看出，集團內(nèi)部對于當(dāng)初 Herbert Diess 所制定的激進電動車計劃雜音不少，甚至認為有些不切實際。