當(dāng)下購(gòu)車者無(wú)疑是幸福的，汽車市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷帶來(lái)的是車企對(duì)目標(biāo)客群的無(wú)限細(xì)化，也就是你的任何一個(gè)購(gòu)車小需求，都不會(huì)被怠慢。而大五座SUV便是用戶對(duì)舒適性要求不斷提升之下的產(chǎn)物。

【資料圖】

11月18日，一汽-大眾“硬核大五座SUV”攬巡正式上市。同樣提供2.0T低功率和2.0T高功率四驅(qū)兩種動(dòng)力共四款車型，上市指導(dǎo)價(jià)為27.49萬(wàn)—32.59萬(wàn)元。

眾所周知，大眾品牌近兩年在SUV市場(chǎng)不斷發(fā)力，上汽大眾與一汽大眾兩個(gè)品牌旗下SUV車型也涵蓋了從緊湊級(jí)到中大型細(xì)分市場(chǎng)，我們先簡(jiǎn)單將產(chǎn)品歸歸類。中大型SUV領(lǐng)域，上汽大眾有途昂X(參數(shù)|詢價(jià))和途昂(參數(shù)|詢價(jià))兩款車型，前者是大五座產(chǎn)品，后者則定位為七座車型。而一汽-大眾在中大型SUV領(lǐng)域，與之對(duì)標(biāo)的只有攬境(參數(shù)|詢價(jià))，定位為6座產(chǎn)品，與途昂互為競(jìng)品。而此次上市的攬巡，顯然是補(bǔ)齊了大5座SUV這一環(huán)。

那么可能有人會(huì)問(wèn)，有途觀、探岳(參數(shù)|詢價(jià))5座SUV產(chǎn)品，為何又推大5座？顯然這也是滿足消費(fèi)升級(jí)中對(duì)于空間及舒適性的要求，更進(jìn)一步說(shuō)，就是一些購(gòu)買7座中大型SUV的潛在客戶，在發(fā)現(xiàn)第三排常年閑置等同于雞肋的情況下，但對(duì)高級(jí)感和寬敞空間又有所訴求，所以就轉(zhuǎn)而購(gòu)買這類車型。兩田的產(chǎn)品比如UR-V(參數(shù)|詢價(jià))、一汽豐田的皇冠路放等都是此類產(chǎn)品。

而選擇多了，購(gòu)車者難免就陷入糾結(jié)，作為同門兄弟，攬巡是不是攬境的換殼車，答案顯然是否定的。攬境除了舒適性還有商務(wù)MPV的特質(zhì)，那么攬巡除了舒適，在一定程度上則凸顯了操控性能。

大眾車型的設(shè)計(jì)，自從有了“新能源”家族ID系列語(yǔ)言的加持之后，整體科技感與精致感都得到了明顯的提升。車子的前后均采用大眾標(biāo)志性VW發(fā)光徽標(biāo)和智能燈光動(dòng)態(tài)效果，尾部是一體貫穿式尾燈和后發(fā)光LOGO設(shè)計(jì)。同時(shí)，攬巡采用了全新的燈光設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“火”為創(chuàng)意原點(diǎn)，燈組點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)X元素，如火焰般點(diǎn)亮黑夜，極具辨識(shí)度。

外觀方面，攬巡延續(xù)了大眾品牌簡(jiǎn)潔硬朗的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用橫向線條，配合奔牛式的雙前臉布局及長(zhǎng)軸短懸的經(jīng)典設(shè)計(jì)，營(yíng)造出穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。車身側(cè)面，從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型的鍍鉻條以及上揚(yáng)的腰線，讓整車的肌肉感更強(qiáng)。而頂部的懸浮式黑車頂及立柱，則在穩(wěn)重中勾勒出一絲時(shí)尚，整體上經(jīng)典耐看，其最大的好處也在于即便歷經(jīng)審美更迭，依然不會(huì)過(guò)時(shí)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，攬巡依舊是大眾簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)橫向延伸來(lái)擴(kuò)寬空間感，而縱向的分層設(shè)計(jì)則讓整體看上去簡(jiǎn)單但不單調(diào)。

同時(shí)在營(yíng)造科技感上采用了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，功能較為豐富，對(duì)于合資車型來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)也是前排的水準(zhǔn)。另外在人機(jī)工程方面不得不配合這些有經(jīng)驗(yàn)積淀的車企，比如攬巡的副儀表板采用了中空式高副板造型設(shè)計(jì)，大大提升了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，還增強(qiáng)了座艙的包裹性。同時(shí)在后備箱空間的挖掘上也頗為用心，不但后排座椅靠背角度可調(diào)和可按照比例放倒，同事行李箱底板也上下可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)座椅后排和后備箱空間的自由分配。

另外作為中大型SUV，攬巡的車身尺寸也有自己的定位初心，其長(zhǎng)寬高分別為4949mm、2015mm、1772mm，軸距為2980mm。與兄弟車型攬境相比，軸距相同，車身更短更矮，車寬更寬。這樣的目的顯然是要在操控感上更進(jìn)一步。

在攬巡的上市會(huì)上，對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力解讀的過(guò)程中，實(shí)際也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，自駕、探險(xiǎn)、翻山越嶺，攬巡都將是最好的伙伴。

因此，動(dòng)力方面，攬巡采用330TSI+2WD/380TSI+4WD兩種不同的黃金動(dòng)力組合，不同的動(dòng)力組合，匹配經(jīng)典的DQ5017速濕式雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高，動(dòng)力切換靈敏，同時(shí)也兼顧了駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是其匹配的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，提供7種駕駛模式，使其可以輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)、郊區(qū)、爛路、雪地等不同路況。

另外之前有試駕過(guò)攬境的購(gòu)車者應(yīng)該對(duì)那套380TSI的EA8882.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，其最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m，起步加速都非常靈敏，可以說(shuō)是大眾在動(dòng)力方面技術(shù)的集大成者，更是可以實(shí)現(xiàn)百公里8.68L的超低油耗。

那么對(duì)于上市的四款車型該如何選擇？低功率版兩款車型相差1萬(wàn)元，而多出的配置包括可開(kāi)啟全景天窗、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、R20的輪轂、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車頂行李架、30色車內(nèi)氛圍燈和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目等功能，如果預(yù)算有限二者選其一的話，對(duì)于一臺(tái)已經(jīng)接近30萬(wàn)的產(chǎn)品而言，會(huì)毫不猶豫的選擇次低配版本。

但實(shí)際上，如果預(yù)算充足，中配車型攬巡380TSI四驅(qū)R-Line巡游版的性價(jià)比是更優(yōu)的，相比低配車型多出了疲勞駕駛提醒、前駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、陡坡緩降、運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤換擋、座椅主/副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、全速自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)、主駕駛位記憶、后排獨(dú)立空調(diào)等功能，2.1萬(wàn)元的差距，整個(gè)舒適級(jí)提升的不僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)。更主要的是動(dòng)力性能、操控性能也是質(zhì)的提升。

而頂配車型，只能說(shuō)是在配置上錦上添花，將輪轂尺寸由R20提升至R21，增加了360度全景影像、HUD數(shù)字抬頭顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、14喇叭的哈曼卡頓音響等等。

綜上，高功率的中配車型是最優(yōu)選，如果預(yù)想有限，只能犧牲舒適性選擇次低配的豪華巡逸版。