在“金九銀十”和購置稅減半的雙重Buff情況下，國內(nèi)乘用車市場迎來了一陣熱銷潮。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月乘用車市場零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長7.5%，1-10月份累計(jì)銷量1671.8萬輛，同比增長3.0%，整體趨勢一致向好。

【資料圖】

比亞迪

10月銷量：20.5萬輛

進(jìn)入到2022年，比亞迪銷量迎來爆發(fā)式增長，連續(xù)三個(gè)月突破20萬輛大關(guān)。比亞迪的銷量上漲主要是得益于發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)憑借著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及親民的售價(jià)，再加上可以享受到綠牌政策，使其成為這片市場標(biāo)桿的存在。

一汽大眾

銷量：13.6萬

一汽大眾在10月迎來了復(fù)蘇，對(duì)比去年同比增長了9.4%。不得不承認(rèn)，在自主品牌的強(qiáng)勢崛起背景下，一汽大眾的市場份額正在被不斷蠶食。不過一汽大眾也沒有坐以待斃，不僅持續(xù)給旗下車型更新?lián)Q代，而且終端市場也在加大優(yōu)惠力度。

吉利汽車

銷量：13.4萬輛

吉利汽車雖然今年也在保持著持續(xù)進(jìn)步，但面對(duì)比亞迪的攻勢還是敗下陣來。不過好消息的是，吉利在今年集中推行新能源車型，推出雷神混合動(dòng)力，目前已經(jīng)裝備到多款車型上。此外，高端電動(dòng)車品牌極氪汽車漸入佳境，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))交付量已經(jīng)過萬，接下來還有大型MPV極氪009進(jìn)行交付。

長安汽車

銷量：11.3萬輛

長安單月銷量為12.3萬輛，同比增長來到26.8%，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。長安汽車的銷售主力車型是CS75(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS和CS55(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS，只要它們正常發(fā)揮，基本不會(huì)太差。另外在新能源方面，今年長安主推新能源，主打中端的SL03以及主打高端的阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))都已經(jīng)開始交付，期待這兩款車接下來的表現(xiàn)。

上汽大眾

銷量：11.3萬輛

上汽大眾同比去年下滑了5.3%，對(duì)比一汽大眾的表現(xiàn)要差上不少。目前上汽大眾更多是依靠朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、途觀L(參數(shù)|詢價(jià))這些車型以及終端優(yōu)惠來勉強(qiáng)維持銷量不出現(xiàn)暴跌，不過隨著自主品牌在新能源領(lǐng)域內(nèi)逐漸崛起，上汽大眾接下來的壓力同樣不少。

廣汽豐田

銷量：8.8萬輛

廣汽豐田的銷量繼續(xù)保持著上揚(yáng)趨勢，10月銷量來到8.8萬輛，同比增長45.4%。一方面是因?yàn)楣?yīng)鏈問題得到解決，同時(shí)在產(chǎn)品上多了威颯(參數(shù)|詢價(jià))和鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))兩款全新SUV產(chǎn)品，并且終端市場優(yōu)惠持續(xù)放大，也吸引到更多消費(fèi)者關(guān)注。

上汽通用

銷量：8.7萬輛

上汽通用對(duì)比去年同期下滑了13%，在購置稅減半的幫助下依然沒有做到止跌，這暗示著上汽通用在國內(nèi)的認(rèn)可度在逐漸走低。特別是缺少關(guān)鍵新能源產(chǎn)品，也讓上汽通用的自身地位逐漸陷入被動(dòng)。

東風(fēng)日產(chǎn)

銷量：8.6萬輛

東風(fēng)日產(chǎn)雖然可以進(jìn)入到前10當(dāng)中，但實(shí)際上陷入非常被動(dòng)的情況，品牌大部分銷量都是由軒逸(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行支撐，幾乎占據(jù)一半的銷量。近乎畸形的銷量分配無疑讓東風(fēng)日產(chǎn)深陷泥潭。

上汽通用五菱

銷量：7.2萬輛

上汽通用五菱的銷量組成基本都是依靠宏光MINI EV來組成，在五菱的包裝下，宏光MINI EV逐漸變成了一款時(shí)尚單品，成為年輕人施展個(gè)性才華的途徑。

長城汽車

銷量：7萬輛

長城汽車在10月以7萬輛的銷量剛好進(jìn)入到榜單前10，但同比去年卻下滑了14.2%。由于缺少新能源產(chǎn)品線，哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))出現(xiàn)了明顯下滑，并且魏牌在針對(duì)產(chǎn)品線修改之后依然沒有明顯上揚(yáng)趨勢。

總結(jié)

得益于大環(huán)境變好，各家車企都在變好，但還是有品牌并沒有坐上這股東風(fēng)，對(duì)比去年出現(xiàn)了同比下滑。沒能把握好最佳時(shí)機(jī)，只能說這部分車企在運(yùn)營方面還有所欠缺。