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曾幾何時，我們公認素質(zhì)過硬的運動型轎車，都來自于海外的品牌，福特?？怂?參數(shù)|詢價)、大眾CC(參數(shù)|詢價)，甚至是奧迪A5……這些優(yōu)秀的車型曾是多少人的夢想，也是很多人眼中中國自主品牌難以企及的高度。不過，當時間慢慢過去，自主車企們的技術(shù)和經(jīng)驗也在不斷累積、疊加。時至今日，以長安為代表的中國車企已經(jīng)火候成熟。UNI-V(參數(shù)|詢價)，一臺A+級五門掀背COUPE，可以說圓了很多人的運動之夢，也圓了中國車企打造自主運動轎車的夢想。實際上，當長安打造出UNI-V這臺COUPE的時候，市場表現(xiàn)也沒有讓人失望。上市不久后，這輛車便創(chuàng)下了連續(xù)三個月銷量破萬的紀錄……這也不由得讓人發(fā)出疑問：UNI-V這臺運動轎車是如何躋身主流陣營的？為何當今的運動車型變得一點也不小眾了？想讓更多年輕人買單，必須要有實打?qū)嵉鸟{控升級對于一臺運動型轎車而言，車輛的駕控水準和機械品質(zhì)，自然是核心中的核心。對于中國自主車企而言，想要打造出一臺更加主流、銷量更高的運動型轎車，自然也需要在核心的機械層面下功夫……在這背后，首先接受考驗的，就是一臺車的動力總成。長安UNI-V(參數(shù)|詢價)采用了好評度頗高的藍鯨動力平臺，并且提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力規(guī)格。其中，即便是入門級的1.5T車型，也擁有138kW、300N·m的強大動力儲備，搭配X-Pedal標定策略，實際的動力直觀感受足以媲美一些合資車型的低功率2.0T動力版本，能夠為駕駛者提供不錯的動力感受。當然，追求激情的年輕人自然希望獲得更為極致的性能體驗。于是，UNI-V的2.0T車型帶來了高規(guī)格的玩兒法。233Ps最大馬力，390N·m峰值扭矩，這樣的數(shù)據(jù)擺在UNI-V這臺A+級車型上，直接可以帶來6.5秒的破百時間。這一水準，已經(jīng)與原廠狀態(tài)的國產(chǎn)高爾夫GTI(參數(shù)|詢價)不相上下。而且，UNI-V的2.0T車型最高售價還不到14萬元，相比起GTI等合資車型便宜了一個量級，對年輕用戶來說更加友好。其實從長安UNI-V的綜合動力性能，再加上并不算高的“票價”，不僅僅是單純地打造出了一臺高性能的產(chǎn)品。在某種意義上來說，它是讓高性能不再是“昂貴”的代名詞，而是具有了普適價值。它可以讓更多年輕人為之買單，讓更多年輕人享受到高性能的樂趣，并且事實也表明，年輕人也樂意為之買單，銷量就是最好的證明。縱觀整個時代，任何一臺公認優(yōu)秀的運動車型，在駕控層面不僅需要出色的動力水準，車輛的底盤性能、操控手感也是重中之重。在基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)中，UNI-V與同級別的運動轎車一樣，采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨懸結(jié)構(gòu)。不過，這一懸架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)雖然相對比較常規(guī)，長安汽車的工程師通過調(diào)校，讓平凡變得不凡。在調(diào)校層面，UNI-V的底盤基于遺傳算法重新設(shè)計懸架硬點，簡單來說就是優(yōu)化懸架的細節(jié)數(shù)據(jù)。這樣一來，可以讓前后車輪的抓地面更大，從而為車輛提供更高的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。在數(shù)據(jù)層面，這套底盤也是更加智能的，通過DTV（Dynamic Torque Vectoring）動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，車輛可以在彎道行駛時，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力。舉個簡單的例子，比如在左轉(zhuǎn)彎的時候，右側(cè)車輪的輸出扭矩更大、左側(cè)車輪的輸出扭矩更小，從而便于駕駛者更加精準地控制行駛軌跡，帶來“人車一體”的駕駛感受。當然在最后，UNI-V也少不了細節(jié)處的升級。這輛車原廠配備了馬牌MC6高性能低扁平比輪胎，得益于雙A級牽引力和出色的濕地操控優(yōu)勢，UNI-V的操控優(yōu)勢被發(fā)揮得更加明顯，也帶來了真正的動力、駕控雙提升的駕駛感受。其實從駕控感受和底盤的綜合升級來看，我們也可以明確一點：UNI-V并不是以往那種只注重動力不注重操控的車型，它可以算是一臺真正的性能車，能上賽道劈彎的那種。而這輛車的出現(xiàn)，也標志著中國車企對于高性能和運動的理解更深入了一個層次，整體來看，這是一個很積極的征兆，甚至可以為整個行業(yè)起到一定的示范作用?？吹靡姷钠焚|(zhì)，更能吸引用戶的第一印象在擁有扎實的機械功底之后，一臺運動型轎車要想更進一步地吸引用戶，還需要“軟裝升級”。從外觀的設(shè)計，再到車內(nèi)的氛圍，都很重要。而且需要注意的是，這里的設(shè)計和氛圍，不僅僅是要為駕駛者帶來視覺層面的運動，更要體現(xiàn)出一定的實用性表現(xiàn)。如今，很多自主廠商都懂得熱愛運動、追求激情的年輕人，在視覺上會被什么吸引。于是，UNI-V也擁有了經(jīng)典的五門掀背COUPE設(shè)計。優(yōu)雅、流暢、動感的姿態(tài)，在最初的印象中，就能為消費者提供不錯的質(zhì)感。當然了，這樣的設(shè)計不僅提升了美觀程度，同時也能賦予車輛更高的實用性。例如掀背式尾門，不僅能讓車輛的整體感看起來更強也更流暢，同時搭配電動開閉配置和大開口的優(yōu)勢，也為用戶在放置大件物品的場景下提供了更高的便利性。例如現(xiàn)在不少年輕人都喜歡去露營，而UNI-V這樣的后備廂設(shè)計，就可以裝下諸如帳篷、燒烤爐這樣的大件物品，而且可以在拿取、放置這些大件物品的時候，讓使用者更加輕松。另外，這輛車上還有一些看起來令人心動的細節(jié)，比如電動后尾翼和覆蓋車身下方的氣動包圍設(shè)計，它們在美觀的基礎(chǔ)上，同時提升了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。特別是它的電動后尾翼，在高速狀態(tài)或者是在按下賽道模式按鈕之后，可以主動升起。當然，這套系統(tǒng)除了可以讓車身姿態(tài)變得更加運動，在大街上收獲更高的回頭率之外，也能起到梳理車尾氣流的作用，讓后輪的行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定，提升操控的手感和安全性。拉開車門，UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計理念也是兼顧美學(xué)和實用主義。在車內(nèi)，UNI-V繼承了長安汽車設(shè)計層次感豐富、軟性用料覆蓋面廣的優(yōu)勢。當然，它也帶來了很多新的東西。例如莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，不僅帶來了更強的科技感，同時也符合人機工程學(xué)需求，讓關(guān)鍵信息可以更直觀地顯現(xiàn)。而在乘坐方面，2750mm的軸距自然不需要消費者顧慮它的空間如何。所以，我們更加關(guān)注它的座椅表現(xiàn)。這輛車的前排配備了一體式的運動座椅，后排也有著符合人機工程學(xué)的設(shè)計，在乘坐質(zhì)感方面，它能在日常駕駛中帶來不錯的舒適性，也能在激烈駕駛時提供不錯的包裹感，能滿足多種場景下的需求。最后，在UNI-V質(zhì)感不錯的車廂內(nèi)部，長安也沒有忘記配備智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。豐富的智能化配置和網(wǎng)聯(lián)APP功能，提升了駕駛的便利性。舉個簡單的例子，在UNI-V的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)配置方面，其全系車型均配備在線導(dǎo)航、遠程APP車控、車家互聯(lián)等便利性功能；頂配車型還有愛奇藝、抖音等豐富的網(wǎng)聯(lián)APP，進一步滿足了年輕人的車內(nèi)娛樂需求。更重要的是，UNI-V車內(nèi)還集成了FACE ID功能，可以錄入不同用戶的身份信息，在上車后通過識別人臉，從而推送專屬化的在線咨詢和調(diào)整不同的座椅姿態(tài)，即便是小倆口共用一臺車，也會很方便。作為一臺運動車型，UNI-V其實不僅可以帶來足夠有激情的駕馭體驗。與此同時，它針對設(shè)計、座艙智能化體驗的升級，也能將品質(zhì)感呈現(xiàn)出來，從而讓整個用車過程，都有著愉悅的感受。在運動和激情背后，需要更多的保障速度、激情，在擁有了強大的機械素質(zhì)和足夠運動的整車氛圍之后，UNI-V足夠讓握著方向盤的駕駛者，在嘴角浮現(xiàn)出一絲笑容。當我們在體驗激情、追求速度的時候，安全性也顯得尤為重要。此時，強大的主被動安全保障，也成為了體驗駕駛樂趣的基礎(chǔ)。UNI-V在被動安全方面，展現(xiàn)出更多的是誠意和厚道。以它的被動安全配置為例，UNI-V全系都配備了6組安全氣囊，并且牽引力控制、防側(cè)滑系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也是標配，足以提供全方位的保障。其次，它在我們看不見的地方，也帶來了更厚道的表現(xiàn)。其“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位采用大量熱成型高強度鋼材，確保安全性的同時，也讓車輛在激烈駕駛中形變更小，提升后輪的跟隨性從而讓駕駛更順手。在被動安全性能得到提升的同時，UNI-V也帶來了豐富的高階智能駕駛輔助功能。集成式自適應(yīng)巡航功能搭配輔助變道和自主變道功能，可以讓用戶在長途駕駛時，享受到更為便利的駕駛體驗，在感受激情之余也可忙里偷閑。而主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等安全配置更不必多說，它們的目的，在于盡可能地提升行車安全性。另外，UNI-V車長超過了4.7米，車寬也超過了1.8米，所以它的體型并不小。在走街串巷和停車時，新手可能對空間拿捏得不是很準。此時，這輛車配備的540°全高清影像和智能泊車系統(tǒng)，可以有效解決這些難題。例如在行駛到狹窄區(qū)域的時候，如果駕駛者的空間感不是太好，此時啟動全高清影像功能，可以清晰地看到四周甚至是底盤下方的影像，為駕駛者提供輔助。當然，在停車的時候，駕駛者也可以選擇不用“親自動手”，通過自動泊車功能，UNI-V即可快速又安全地停放歸位，讓使用更加便利也更加放心。結(jié)語作為一臺真正進入到主流市場的運動型五門Coupe，UNI-V所擁有的，并不僅僅是單一層面的優(yōu)勢。作為一臺運動車型，它有著足夠強大的機械素質(zhì)，也有著足夠吸引人的運動設(shè)計。僅憑這些，在十幾萬的價位之中，就可以讓不少用戶為之買單。與此同時，它憑借著出色的安全品質(zhì)和超前的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以在家庭通勤、長途旅行等場景中，提供更安心、更舒適的表現(xiàn)。毫無疑問，UNI-V這樣的“六邊形戰(zhàn)士”，才是當下運動型轎車的標桿。