日前，乘聯會公布了10月銷量情況。數據顯示，10月份車市整體回暖明顯，以零售量為例，轎車細分市場累計銷量為91.7萬輛，同比增長9%，SUV細分市場累計銷量84.1萬輛，同比增長7%，而MPV細分市場則表現冷淡，當月銷量僅有8.7萬輛，同比下滑了6.4%。

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不過整體來看，車市還是呈現出回暖的態(tài)勢。10月狹義乘用車累計銷量為171.4萬輛，同比增幅7.3%。

在具體廠商方面，10月份比亞迪取得了銷量第一的寶座，當月銷量20.6萬輛，同比增幅134.6%，領先于第二名一汽大眾近7萬臺?？梢哉f，在新能源車已經成為風口的當下，比亞迪處于絕對王者的地位，幾乎無法撼動。

一汽大眾位列第二，在比亞迪等新能源車崛起前，一汽大眾是雷打不動的第一，但是伴隨著新四化的到來，一汽大眾的表現也變得充滿變數，不過即使壓力不小，但是和上汽大眾等相比，其優(yōu)勢依然明顯。

位列第三的是吉利汽車，當月銷量達到了13.4萬輛，同比增長32.1%，吉利汽車目前銷量呈現出全面上漲態(tài)勢，包括吉利品牌、極氪以及睿藍都呈現出上漲態(tài)勢，至于領克則成為了吉利眾多子品牌中唯一下滑的品牌。

長安汽車位列第四位，當月銷量12.4萬輛，同比增長26.8%，長安汽車近來銷量也表現不俗，長安深藍等新能源品牌的推出也為其銷量增長注入了新活力。

上汽大眾位居第五位，當月銷量11.4萬輛，同比下滑5.3%，相比一汽大眾，上汽大眾的銷量顯然也弱了一些，不論是絕對銷量上還是增速上都表現差強人意。

除了上述五個品牌外，廣汽豐田、上汽通用、東風日產、上汽通用五菱、長城汽車分列第6-10位，其當月銷量也均在7萬臺之上。而從銷量表現來看，除廣汽豐田同比大幅上升外，上汽通用、東風日產、上汽通用五菱以及長城汽車均同比下滑，尤其是上汽通用五菱同比下滑幅度達20.8%。

寫在最后：

從10月銷量表現來看，車企的競爭之激烈可謂有目共睹，頭部幾家車企，銷量同比均呈現出上漲態(tài)勢，尤其是比亞迪更可謂一騎絕塵，而后排的車企即使進入了TOP10，但是同比依然下滑明顯，這也意味著車市的馬太效應正在愈發(fā)凸顯。

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