大尺寸的旗艦SUV總給人一種高不可攀的印象，但全新福特探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))卻并非如此。30.98萬(wàn)元起步的價(jià)格讓人感覺(jué)足夠親和，齊全的配置和寬裕的空間則不辱旗艦之名，這可以說(shuō)是一款難得的“木桶型”車(chē)型，基本沒(méi)有明顯的短板。

(資料圖)

文丨智駕網(wǎng) 張?chǎng)?/p>

定位在大型SUV市場(chǎng)的全新福特探險(xiǎn)者，是福特SUV產(chǎn)品線(xiàn)的旗艦車(chē)型，但不到38萬(wàn)元的封頂價(jià)格卻與它的“大塊頭”形成了反差。

大，并不意味著一定貴，這是全新福特探險(xiǎn)者給我留下的第一印象。

從車(chē)身尺寸上看，全新福特探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm，屬于典型的大型SUV身材，絕對(duì)符合消費(fèi)者對(duì)“旗艦SUV”的預(yù)期。

同時(shí)，全新的造型設(shè)計(jì)也很成功，在延續(xù)了原有的氣場(chǎng)之余，還增添了一些年輕氣息，做到了老少皆宜。

而全新福特探險(xiǎn)者30.98-37.98萬(wàn)元的身價(jià)也很有誘惑力，即便是級(jí)別和尺寸都低一級(jí)的廣汽豐田漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，價(jià)格也要26.88-34.88萬(wàn)元。二者有明顯的價(jià)格重疊，并且頂配車(chē)型之間也僅有3萬(wàn)元的差價(jià)。

尺寸大、氣場(chǎng)足、價(jià)格實(shí)惠，這讓全新福特探險(xiǎn)者成了一款有能力迅速搏得市場(chǎng)好感的車(chē)型。

全新福特探險(xiǎn)者的尺寸優(yōu)勢(shì)在空間方面體現(xiàn)得最明顯，官方數(shù)據(jù)顯示其座艙空間達(dá)到了近6平米，尤其是橫向?qū)挾仁指蛔?，能讓駕乘者感覺(jué)很自在。

在座椅布局上，全新福特探險(xiǎn)者有6座和7座兩種，并且全系4款車(chē)型都有兩種座椅布局可選，這是一個(gè)十分友好的配置方案。而這次試駕活動(dòng)為了進(jìn)一步提出新車(chē)的空間感，都選擇了6座車(chē)型，第二排獨(dú)立座椅的舒適性更加突出。

有了更大座艙寬度的加持，全新福特探險(xiǎn)者的第二排座椅就有了足夠充裕的橫向空間。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第二排座椅的坐墊寬度比之前增加了44mm，長(zhǎng)度也增加了25mm，坐上去更像一個(gè)大沙發(fā)，舒適性可以與豪華MPV媲美。

此外，這對(duì)獨(dú)立座椅還有三個(gè)賣(mài)點(diǎn)：

第一，是采用了CDPD頭枕，觸感更加柔軟，尺寸和位置也很舒適，尤其是在將座椅靠背最大限度放倒后，乘客半躺在座椅上時(shí)，頭枕的承托感非常好，頸部感覺(jué)很放松，堪稱(chēng)“睡眠利器”。

第二、第二排座椅不但有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而且為了方便第三排乘客進(jìn)出，還可以用專(zhuān)屬電動(dòng)按鍵向前翻倒。而在復(fù)位時(shí)，除了用電動(dòng)按鍵操作以外，甚至還能用語(yǔ)音交互來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作便利性更突出。

第三，兩個(gè)獨(dú)立座椅之間的過(guò)道寬度比較大，在同級(jí)SUV中優(yōu)勢(shì)明顯，第三排座椅的進(jìn)出會(huì)方便很多，實(shí)用性也因此得到了提升。

至于第三排座椅，全新福特探險(xiǎn)者的表現(xiàn)要比多數(shù)中大型以上SUV略好一些，但畢竟SUV不是MPV，因此這里的乘坐空間還是不太寬裕。

從使用場(chǎng)景上來(lái)看，第三排座椅可以滿(mǎn)足通勤乘坐需求，上下班、購(gòu)物等短途使用沒(méi)有問(wèn)題，而一旦車(chē)程比較長(zhǎng)的話(huà)，乘客肯定會(huì)有點(diǎn)局促。

造成這一情況的主要原因在于，SUV第三排座椅的坐墊高度都更接近于地板，乘客坐在上面后，大腿與軀干的夾角會(huì)小于90°，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感到疲勞。

當(dāng)然，如果第三排只坐一個(gè)人的話(huà)，倒是可以將腿部放到中央過(guò)道處來(lái)緩解局促感。

在第三排座椅不使用的時(shí)候，折疊收起的座椅會(huì)與行李廂地板完全平齊，這將形成一個(gè)規(guī)矩平整的儲(chǔ)物空間。而在將二三排座椅全部放倒收納后，儲(chǔ)物空間甚至可以達(dá)到2487L，幾乎堪比一輛小貨車(chē)了，運(yùn)載大型物品會(huì)非常方便。

在智聯(lián)配置方面，全新福特探險(xiǎn)者更有旗艦氣質(zhì)，在同價(jià)位市場(chǎng)也有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。

超大尺寸的27英寸中央觸控屏是當(dāng)前福特品牌的“看家配置”，在所有細(xì)分市場(chǎng)都顯得很吸睛，12.3英寸儀表屏、17英寸全彩HUD抬頭顯示器也屬于同級(jí)一流配置水平。

27英寸中央觸控屏的視覺(jué)效果很好，既可以整屏顯示，也可以分成兩個(gè)屏幕使用，系統(tǒng)菜單和車(chē)機(jī)功能圖標(biāo)都便于操作，屏幕的交互感受也足夠順暢。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配了全新一代SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持OTA升級(jí)。其語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持自然語(yǔ)音識(shí)別、可連續(xù)輸入、可隨時(shí)打斷，功能也涵蓋了空調(diào)、音響、信息查詢(xún)等軟硬件功能，同樣處在同級(jí)一流水平。

在使用過(guò)程中，智駕君用語(yǔ)音交互設(shè)定了導(dǎo)航、查詢(xún)了天氣和股市信息，系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度高，反應(yīng)速度也足夠快，整體使用體驗(yàn)已經(jīng)十分接近在這方面具備優(yōu)勢(shì)的新勢(shì)力品牌。可見(jiàn)，福特品牌在智聯(lián)車(chē)機(jī)方面已經(jīng)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，在合資市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

值得一提的是，福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)在全新探險(xiǎn)者上也是全系標(biāo)配，其智能駕駛輔助可以達(dá)到L2級(jí)，具備18項(xiàng)輔助功能。據(jù)官方介紹，福特首發(fā)量產(chǎn)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)也已經(jīng)在該車(chē)上落地，在具備車(chē)路協(xié)同設(shè)施的城市即可使用。

在動(dòng)力方面，全新福特探險(xiǎn)者全系搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，峰值扭矩達(dá)到了425Nm，匹配全新10擋手自一體變速器。官方數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)版車(chē)型的百公里加速為7.8s。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，全新福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，即便驅(qū)動(dòng)著高大魁梧的車(chē)身，加速也毫不費(fèi)力。要知道，7.8s的百公里加速性能其實(shí)已經(jīng)接近運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的水平。而對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，也完全用不著全力加速，油門(mén)達(dá)到一半的開(kāi)度就足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)場(chǎng)景了。

在高速路上，全新福特探險(xiǎn)者的“大塊頭”換來(lái)了更好的穩(wěn)定性，但其座艙靜謐性良好，120km/h車(chē)速下的噪聲也不算大。

由于具備50:50前后軸平衡配重和智能四驅(qū)技術(shù)，全新福特探險(xiǎn)者的操控順暢感很強(qiáng)，高速通過(guò)彎道時(shí)的循跡性能讓駕駛者感到很有信心。

不過(guò)由于大型SUV的確自重比較大，因此駕駛?cè)赂Ｌ靥诫U(xiǎn)者跑高速時(shí)，最好還是與前車(chē)多留一些距離為好，以便在遇到緊急情況時(shí)有足夠的制動(dòng)空間。當(dāng)然這并不意味著該車(chē)的制動(dòng)效果不佳，而是在駕駛同類(lèi)車(chē)型時(shí)更加穩(wěn)妥的方法。

全新福特探險(xiǎn)者的底盤(pán)剛性也很好，在此次試駕中，智駕君為了驗(yàn)證其表現(xiàn)而特意走了一段“爛路”。

當(dāng)車(chē)速保持在15km/h左右通過(guò)時(shí)，高低起伏的石塊讓車(chē)身晃動(dòng)得很厲害。如果此時(shí)手里拿著一杯水的話(huà)，肯定幾秒內(nèi)就會(huì)灑出大半。

但即便是這種情況下，座艙內(nèi)也聽(tīng)不到任何異響。這說(shuō)明車(chē)身的剛性很好，沒(méi)有出現(xiàn)形變而擠壓內(nèi)飾部件，并且座艙部件之間的銜接也很完美，不存在摩擦。

此外，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的形式也讓全新福特探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)向更加靈活，其5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑與轎車(chē)相仿，在狹窄的道路上也能從容調(diào)頭。這對(duì)于一款大塊頭的旗艦SUV來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)難得的優(yōu)勢(shì)。

就價(jià)格而言，全新福特探險(xiǎn)者的入門(mén)車(chē)型EcoBoost 285后驅(qū)風(fēng)尚版是30.98萬(wàn)元，追求實(shí)惠、對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有剛需的用戶(hù)可以選擇。但智駕君認(rèn)為，四驅(qū)版本車(chē)型從32.98萬(wàn)元起步，也不過(guò)只多了2萬(wàn)元而已，其實(shí)性?xún)r(jià)比更加突出。

在當(dāng)前的大型SUV市場(chǎng)，與之構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的最新車(chē)型是一汽-大眾攬境(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，價(jià)格為29.99-40.79萬(wàn)元，這與全新福特探險(xiǎn)者的30.98-37.98萬(wàn)元高度重合。

不過(guò)，全新福特探險(xiǎn)者的入門(mén)車(chē)型標(biāo)配了27英寸大聯(lián)屏、全新一代SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)和Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，這些都更貼合智聯(lián)時(shí)代的用車(chē)需求，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力很強(qiáng)。而在高配車(chē)型上，全新福特探險(xiǎn)者甚至還擁有近3萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此，無(wú)論入門(mén)還是高配，全新福特探險(xiǎn)者都將具備更好的競(jìng)爭(zhēng)力。