(相關(guān)資料圖)

隨著車圈消費(fèi)升級的趨勢愈發(fā)明顯，在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中，B級車成為了越來越多消費(fèi)者在購車時(shí)的首選。那么說起國內(nèi)汽車市場中在售的合資品牌B級車，就不得不提本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))。作為本田旗下的一款經(jīng)典家轎，雅閣從第七代開始進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，如今市場在售的雅閣已經(jīng)發(fā)展到了第十代車型?？呻S著國內(nèi)汽車市場主力消費(fèi)軍逐漸成為年輕人之后，越來越多的消費(fèi)者對于汽車的需求日益升級，所以車企也只有加快更新迭代的速度，才不至于被對手所淘汰。而本田雅閣也同樣是如此，隨著十一代思域(參數(shù)|詢價(jià))的來臨，引領(lǐng)了本田全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊隨其后的全新CR-V(參數(shù)|詢價(jià))和全新XR-V(參數(shù)|詢價(jià))均采用了相同的設(shè)計(jì)語言。對于雅閣而言，只有跟上家族的換代節(jié)奏，才不至于落后。圖為全新CR-V近日，有消息稱全新一代本田雅閣將于11月18日在洛杉磯正式首發(fā)亮相，而就在此前，本田也正式發(fā)布了部分新車的預(yù)告圖，那么接下來，咱們就來一起看看，新車究竟有哪些亮點(diǎn)？上市之后還能否繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)B級車市場呢？大概率延續(xù)十代雅閣平臺，但設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)會(huì)有較大變化眾所周知，相信了解過本田的朋友們大概都清楚本田家族的換代“潛規(guī)則”，那就是單代數(shù)目的新車，大概率都會(huì)與上一代車型采用基本一樣的平臺“重新打造”，比如九代車型就是在八代雅閣的基礎(chǔ)上演變而來，而十代雅閣則就是徹底的大換代，無論是設(shè)計(jì)層面還是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，都直接來了個(gè)“大換血”。而依照這個(gè)規(guī)律來看，全新十一代雅閣極有可能將會(huì)采用和十代雅閣相同的平臺打造。只不過會(huì)在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步加強(qiáng)車身剛性，對于懸架以及NVH水準(zhǔn)進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)。圖為11代思域不過依照此前本田官方所發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車在外觀設(shè)計(jì)上，將會(huì)有著較大的變化，將會(huì)使用本田家族全新的設(shè)計(jì)語言，也就是十一代思域上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而全新的設(shè)計(jì)則會(huì)使得十一代雅閣可以進(jìn)一步討好年輕消費(fèi)者。具體來看，十一代雅閣前臉部分使用了更加扁平化的設(shè)計(jì)，俯沖的車頭配合上黑化的蜂窩狀中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)氛圍被營造的更加出色，并且前大燈組的造型設(shè)計(jì)也明顯變得更加細(xì)長，給人一種犀利的視覺感受。車身側(cè)面，無論是從預(yù)告圖還是專利圖上來看，十一代雅閣明顯多了幾分轎跑的既視感。首先C柱后的三角窗面積有一定的縮減，這就使得車頂從B柱往后的溜背角度變得更大，更具轎跑風(fēng)格。除此之外，新車從C柱往后的部分明顯進(jìn)行了一定的加長，再配合上五輻鏤空式運(yùn)動(dòng)輪轂，戰(zhàn)斗范兒十足。車身尾部，十一代雅閣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美觀念，并且此次新車還首次加入了小鴨尾的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)直接拉滿。不過比較遺憾的是，此次十一代雅閣在排氣設(shè)計(jì)上，采用了相對較為內(nèi)斂的隱藏式排氣布局。不過也有消息爆料，稱十一代雅閣的車身尺寸以及內(nèi)部空間將會(huì)有大幅提升，對此，汽湃君并不認(rèn)同，對于雅閣這樣一款本就有著大尺寸大空間的全球車來說，大概率不會(huì)如此“卷”。內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面提升，配置水準(zhǔn)看齊自主品牌盡管目前并未有任何十一代雅閣相關(guān)的內(nèi)飾圖片流出，但是從此次官方的預(yù)告來看，新車確定將會(huì)采用12.3英寸的懸浮式中控屏，也將會(huì)配備全新的全液晶儀表盤，這將是本田針對國內(nèi)新車的基本操作。而在設(shè)計(jì)層面，按照本田家族近段時(shí)間所推出的新車來看，無論是ZR-V致在還是全新CR-V等車型，都全部采用了本田家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，也就是十一代思域上的那套設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比現(xiàn)款車型，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)更加的精致且時(shí)尚，并且充滿了科技感，相信會(huì)更加受到年輕消費(fèi)者的青睞。圖為11代思域內(nèi)飾而在配置方面，為了和一部分的自主品牌以及造車新勢力相競爭，十一代雅閣在配置方面的水準(zhǔn)也將高于現(xiàn)款車型。實(shí)際上，其實(shí)現(xiàn)款雅閣的配置水準(zhǔn)在同級別車型中也并不算低，尤其是混動(dòng)版車型，比如全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、交通標(biāo)識識別、主動(dòng)剎車等配置都一應(yīng)俱全。圖為全新CR-V內(nèi)飾而在車機(jī)智能化方面，Honda Connect 3.0的表現(xiàn)我們也早在其它車型上見識過了，盡管在功能性上與造車新勢力還有著一定的差距，但是基本的需求，比如語音助手、導(dǎo)航等等也應(yīng)有盡有，并且車機(jī)的流暢度也十分不錯(cuò)，在同級別車型中還是有著較大的優(yōu)勢的。混動(dòng)系統(tǒng)再升級在現(xiàn)款雅閣上，分別提供了1.5T渦輪增壓+CVT以及2.0L混動(dòng)+E-CVT這兩款動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都比較出色，在國內(nèi)市場中有著較為優(yōu)秀的市場口碑。圖為十代雅閣而在十一代雅閣上，預(yù)計(jì)也將會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型上所搭載的1.5T+CVT的動(dòng)力組合，但是除了燃油版車型之外，十一代雅閣整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中最大的變化就將是混動(dòng)系統(tǒng)。目前來看，十一代雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)或?qū)?huì)與十一代思域混動(dòng)車型一樣，搭載i-MMD第四代混動(dòng)系統(tǒng)，主要對效率進(jìn)行改良，換上350bar高壓直噴、進(jìn)一步將動(dòng)力單元IPU等部件進(jìn)行小型化、集成化，以及換上更高能量密度的電池組。圖為思域混動(dòng)當(dāng)然，除了燃油和HEV車型外，未來十一代雅閣還將會(huì)推出PHEV以及EV版車型，用以擴(kuò)充本田新能源車型產(chǎn)品矩陣。最后：進(jìn)入新能源車型大幅躍進(jìn)的時(shí)代之后，相信大家都能夠明顯的發(fā)現(xiàn)，本田對于中國汽車市場越發(fā)重視，無論是全新CR-V還是ZR-V致在以及全新XR-V都表現(xiàn)出了較大的誠意。而隨著全新一代雅閣的到來，相信其憑借著出色的產(chǎn)品力，未來還將持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)B級車市場。