保值率會(huì)左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇嗎？答案是肯定的。

【資料圖】

縱觀國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型，在保值率上無(wú)一例外都不會(huì)低，很難說(shuō)這些主流車(chē)型在暢銷(xiāo)的背后，沒(méi)有保值率做支撐。雖然車(chē)轱轆并不建議大家過(guò)度看重一輛車(chē)的保值率，但從消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理來(lái)看，保值率依舊是左右購(gòu)車(chē)選擇的關(guān)鍵。

2022保值率出爐，日系霸榜

提到保值率，日系車(chē)有著絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)，特別是豐田和本田，旗下車(chē)型保值率常年都是位居同級(jí)別前列。日前，J.D.POWER│君迪聯(lián)合58汽車(chē)共同發(fā)布了2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告。

就J.D.POWER發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在燃油車(chē)廠商保值率TOP5中，日系車(chē)獨(dú)占四席，他們分別是一二位的雷克薩斯和東風(fēng)本田，保值率分別為68.5%和63.9%，四五名的廣汽本田和廣汽豐田，位居第三位的是保時(shí)捷。

反觀自主品牌這邊，三年保值率最高的品牌是北京越野，保值率為53.25%。廣汽傳祺和上汽通用五菱位居第二名和第三名，三年保值率分別是52.83%和51.73%，與日系品牌三年保值率相比，有著很大差距。

就車(chē)型而言，飛度(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))分別奪得了小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、豪華車(chē)的保值率冠軍，XR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、途昂(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢(xún)價(jià))分獲小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪華SUV第一名。

可以明顯的發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)現(xiàn)在依舊是國(guó)內(nèi)保值率最高的車(chē)系，這一點(diǎn)其實(shí)與日系車(chē)省油耐用的特性有著很大干系。決定保值率高低的因素，不僅僅是看品牌，更多的還是看整車(chē)的品控，法系車(chē)為何保值率低？“大毛病沒(méi)有，小毛病不斷”就是法系車(chē)的通病，從而導(dǎo)致法系車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)一直不受待見(jiàn)，保值率自然就不會(huì)高。

電車(chē)比油車(chē)更保值？

除了燃油車(chē)外，本次J.D.POWER還發(fā)布了新能源汽車(chē)的保值率排行，其結(jié)果也是令人完全沒(méi)想到。在我們的傳統(tǒng)觀念里，電動(dòng)車(chē)的保值率一直都不高，畢竟純電動(dòng)汽車(chē)有著電池衰減的問(wèn)題。

但是，根據(jù)J.D.POWER的報(bào)告顯示，2022年純電動(dòng)汽車(chē)的保值率比燃油車(chē)更高。在純電動(dòng)廠商保值率排行榜中，特斯拉是最高的一個(gè)，三年保值率達(dá)到了76.4%，緊隨其后的小鵬和蔚來(lái)，保值率也在70%以上，均比燃油車(chē)領(lǐng)域的雷克薩斯保值率更高。

另外，在燃油車(chē)市場(chǎng)自主品牌保值率普遍偏低的問(wèn)題，在新能源市場(chǎng)也有了扭轉(zhuǎn)。就比如在純電動(dòng)車(chē)型保值率排行TOP15中，自主品牌就占據(jù)了十二席，且剩下的三款車(chē)型均來(lái)自特斯拉，合資品牌在新能源市場(chǎng)保值率的比拼中，全面潰敗。

其實(shí)，過(guò)去有新能源汽車(chē)保值率偏低的說(shuō)法，主要還是源于以前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度不高，對(duì)電池存在憂(yōu)慮。但隨著新能源汽車(chē)保有量的增加以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，讓新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)供不應(yīng)求，從而抬高了新能源二手車(chē)的成交價(jià)。

從趨勢(shì)上來(lái)看，未來(lái)新能源汽車(chē)保有量之后越來(lái)越高，新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)更加成熟。即便是后續(xù)新能源汽車(chē)沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼政策加持，但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的觀念已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)依舊是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主要推動(dòng)力，其影響力也將漸漸反超燃油車(chē)。

寫(xiě)在最后：

從表面上看，新能源汽車(chē)保值率超燃油車(chē)令人一時(shí)難以理解，但細(xì)想之下，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)短板已經(jīng)不再明顯，甚至在高油價(jià)下的今年，新能源汽車(chē)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)反而被進(jìn)一步放大，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)也只是時(shí)間問(wèn)題。